直擊新線|又有車站順利封底，在建線路進度更新

近日，隨著最后一方混凝土完成澆筑，八號線北延段神山東站底板施工全部完成，實現主體結構順利封底，為下一步轉入盾構施工提供條件。

攻克巖溶強發育深基坑開挖風險

神山東站全長約360米，基坑寬度21.9～36.9米、最大開挖深度約23.2米，采用明挖順做法施工。該車站施工區域地質條件復雜，巖溶發育強烈，巖溶見洞率高達86.2%，富水砂層厚度超14.4米，地下水位高，施工過程中存在涌水、涌砂等風險。

面對近乎全域分布的溶洞群，廣州地鐵聯合中國電建水電十四局等參建各方，針對溶洞分布特點，分析制定專項方案，采取高壓注漿工藝進行加固處理，并通過動態調整施工參數、實時監測沉降數據等措施，有效提高地層穩定性。

為克服施工過程中的涌水、涌砂風險，待地下連續墻施工完成后，在基坑開挖前，現場施作旋噴樁止水帷幕作為第二道防水保障，通過高壓噴射水泥漿形成固結體，填補后續基坑開挖過程中鋼板無法完全密封的縫隙或土體孔隙，確保止水效果。開挖過程中，建設者們采用坑內管井井點降水法結合明排法，在基坑特定位置設置37口降水井，并配置自動排水系統進行智能抽排水施工，同時使用砂漿對地下連續墻表面進行抹面施工，維護基坑內干燥作業環境；同時還使用鋼板，對位于砂層位置的地下連續墻接縫進行封堵，確保施工順利完成。

截至目前，八號線北延段（滘心-廣州北站）土建工程累計完成23%。11座車站均開始進行土建施工；11個區間中，4個進行土建施工，其余進行前期準備。

在建地鐵線路進度更新

截至9月底，在建地鐵線路進度更新：

01

十二號線中段

（景泰-東湖）

土建工程累計完成85%。7座車站中，6座已封頂，剩余1座進行土建施工，7個區間全部貫通。

02

十三號線二期

（朝陽-天河公園）

土建工程累計完成93%。19座車站中，1座已“三權”移交，16座進行機電施工，2座進行土建施工；19個區間及出入場線已貫通，正在進行機電施工；凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工。

03

十八號線后通段

（冼村-廣州東站）

土建工程累計完成55%。廣州東至冼村區間盾構段已貫通，正在進行暗挖段施工。

04

二十二號線后通段

（陳頭崗-芳村）

土建工程累計完成96%。全線軌行區及2座車站已“三權”移交，剩余2座車站進行機電和裝修施工。

05

八號線北延段支線

（紀念堂-江府）

土建工程累計完成17%。11座車站中，1座已“三權”移交，10座進行土建施工；10個區間中，2個進行土建施工，其余進行前期準備。唐閣停車場及出入場線正在進行土建施工。

注：部分線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以政府部門批準公布為準。

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來源|建設公司

文|楊軍寧 魯林政

編審|楊溢 譚竹茜