數據 | 9月新能源重卡：“金九”旺銷2.4萬輛創新高！解放奪冠，徐工/三一分列二三

2025年前8月國內新能源重卡收獲“8連大漲”，累計銷售11.36萬輛，同比大增180%。那么，接下來的“金九”，新能源重卡市場還能更上一層樓嗎？

終端上牌數據顯示，2025年9月我國新能源重卡實銷2.4萬輛（24125輛，不含出口，下同），創史上月度銷量最高！也是史上第一個銷量超越20000輛的月份，同比大漲206%，環比增長36%。

可見，2025年9月我國新能源重卡市場呈現同環比“雙增”的強勁發展態勢，“金九”旺季如約而至！

2025年1~9月國內新能源重卡累計銷售13.78萬輛（137758輛），同比大漲184%，比今年1~8月累計同比增速擴大了近4個百分點，持續向好趨勢凸顯！

那么，2025年9月國內新能源重卡市場有哪些主要特點？

特點一：首破20000輛

創史上月度銷量最高

截圖1，近5年新能源重卡月度銷量走勢（來源：終端上牌數據）

終端上牌數據顯示，2025年9月國內新能源重卡銷售2.41萬輛，是近5年以來銷量首次突破20000輛的月份（見截圖1），創下近5年各月新能源重卡銷量新高，“金九”旺季如約而至。

據分析，這主要得益于以下幾個因素的驅動：

一是2025老舊營運貨車淘汰更新補貼政策的持續發力，特別是該政策對新能源重卡的重點“關照”。二是今年9月臨近中秋+國慶的“雙節”來臨，主流新能源重卡車均企加大了推廣促銷活動，獲得了更多的新能源重卡批量大單。三是受季度末沖刺銷量的驅動。

正是上述幾個因素的共同作用，導致2025年9月國內新能源重卡銷量創下史上新高。

特點二：同比“9連大漲”

環比“2連增”

表1，根據終端上牌數據，2025年1~9月各月新能源重卡銷量及同環比：

上圖表可見：

從同比增長看，2025年9月新能源重卡銷量暴增206%，構成了2025年以來的“9連大漲”，且是連續8個月（從2025年2月到今年9月）同比翻倍大漲的月份。

主要是2025年以來受“政策+市場”的雙重驅動，各月新能源重卡銷量大增，加之去年同期各月銷量基數均不高，給今年同期銷量同比大漲奠定了基礎。

從環比增長看，2025年9月新能源重卡環比增長36%，實現了從今年8月以來的兩個月持續的環比增長。

特點三

新能源重卡滲透率創下史上最高

根據終端上牌數據，2025年9月，國內重卡市場整體實銷8.34萬輛（83391輛），同比增長92%，新能源重卡206%的同比增速繼續大幅跑贏重卡市場整體增速。因此可知今年9月新能源重卡市場滲透率為28.93%，并創下2025年以來各月新高。

追溯到2025年之前各月國內新能源重卡的市場滲透率，無任何月份超過22%。因此完全可以斷定，2025年9月國內新能源重卡市場滲透率不僅是今年以來各月最高值，也創下了史上各月新高。

根據終端上牌數據，2025年1~9月國內重卡實銷56.9萬輛，同比增長32.3%；而2025年1~9月新能源重卡累銷13.78萬輛，因此可知2025年1~9月國內新能源重卡市場滲透率達到24.22%，創下近年新高，實際上也創下新能源重卡史上年度新高！

可見，無論是2025年9月單月還是1~9月累計，國內新能源重卡市場滲透率均創新高，說明當前國內重卡電動化進程正在加速推進，這是我國重卡行業不可逆的發展大勢！

特點四：解放奪冠 徐工第二

Top10同比均增長

表2，根據終端上牌數據，2025年9月新能源重卡銷量Top10排行：

上圖表顯示，2025年9月新能源重卡銷量Top10銷量中以下特點較明顯：

一汽解放惟一銷量接近4000輛（3989輛）奪冠，同比增長254.9%，跑贏大盤，市場占比16.53%。

徐工重卡和三一汽車分別銷售3590輛和3193輛，二者相差不多、勢均力敵。徐工以多銷300多輛的優勢獲得第二，三一居第三；徐工及三一同比分別增長195%和106%，均跑輸大盤。

特別值得關注的是，作為傳統重卡龍頭企業的解放，在2025年9月終于一舉奪取國內新能源重卡行業的銷量冠軍。

從同比增速看，Top10全部增長，其中同比增速超300%的有3家（分別是陜汽、福田、聯合重卡），聯合重卡以910%的同比增速領漲。

Top10累計銷售22506輛，累計同比增長205%，累計占比94.4%，說明2025年9月國內新能源重卡的市場集中度較高。

特點五：累銷Top10“9增1降”

徐工/三一/解放“三雄”爭霸

表3，2025年1-9月新能源重卡Top10銷量同比、市場份額及份額同比增減（數據來源：終端上牌數據）

上圖表可見，2025年1~9月新能源重卡累銷中以下幾個企業特點比較突出：

徐工、三一、解放3家車企累計銷量均超20000輛，且彼此之間相差甚少，大有“三雄爭霸”的趨勢，可謂勢均力敵，共同領跑行業；3家車企銷量同比分別增長173%、153%和308%，其中解放增速達到308%，跑贏大盤；3家車企市場占比分別為16.08%和15.08%、14.54%；其中徐工、三一占比同比分別減少0.65%和1.85個百分點，解放占比同比增加4.42個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現搶眼；說明2025年1~9月新能源重卡行業頭部企業之間的市場份額有增有減，一定程度上反映了目前新能源重卡行業的競爭非常激烈。

陜汽、重汽、福田、東風這4個企業累計銷量均超10000輛，分別位居行業第四、第五、第六、第七；其中陜汽、重汽、福田同比增長均超2倍，其中福田汽車增速領漲行業，表現突出。

其余車企累計銷量均在10000輛以下。

從同比增速看，前10家企業“9增1降”（宇通惟一下降），其中福田領漲（增314%）；從市場份額同比增減看，前10家企業“4增6減”，其中解放增加最多（增4.42%）；宇通減少最多（-5.78%）。

總之，2025年9月國內新能源重卡實現了史上銷量首次超20000輛，表現空前火爆，“金九”旺季坐實！

可以預見，隨著國家營運貨車以舊換新補貼政策的繼續發力，接下來的“銀十”，我國新能源重卡市場或迎來新一輪的銷量高峰！

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