雷軍造車犯了什么重大戰略失誤?智能汽車似乎并不像其它電子產品那樣,只要專注技術,專注用戶體驗,就能萬事大吉、基業長青。
我覺得定位有問題,打造產品戰略有問題!定位我覺得太過于強調速度了,而這兩年小米汽車的安全事故,很多時候都開車開的速度很快!這種速度營銷的確能吸引很多人購買,但也會產生很多的隱患!既然強調了速度,卻并沒有為速度保駕護航,例如安全方面,這兩年汽車廠商一直在強調AEB,強調車輛的硬度等等方面!
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我覺得對于錯誤的開車方式,過分的速度,對于環境不能產生好的認知就用非常快的速度,作為智能化汽車就應該去管控,去把控!也有提前預防意識,而不是等到撞上去了才后悔!
當然第二個方面問題是智能駕駛,小米這次非常注重強調自己的技術打造,什么都是自研的,什么都是原創設計的!但汽車工藝有一些標準,有一些體系都需要戰略合作的,例如智能駕駛和誰家合作,例如電池和誰家合作,例如汽車安全和誰家合作!
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小米太過于大包大攬了!畢竟現如今很多的車企都要找外部合作,還是過去非常很成熟的企業,但小米試圖自己獨立完成產業鏈的80%以上的自主化!當然這是好事,但自己的技術不成熟,可能就會有隱患,這是小米沒有意識到的!
他們雖然很拿手做軟件做系統。但智能駕駛,一方面車輛自己開走了,另外一方面智能駕駛安全系數非常低,都是短板。也許和行業合作,數據共享,授權用特色化技術可能是最好的出路!但他并沒有這樣選擇!
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當然產能和交付方面,銷量很高,但并不能和很好的定期交付。這個很讓人遺憾,其實我們很多時候要看自己的生產力去打造產品的。如果自己做不到,要么找代工或者授權一些銷量要么找的車企一起生產。
其實造車就像蓋樓,地基得打牢。小米造車太想往上蓋,我覺得安全這塊地基沒夯實(不夠成熟,沒有給速度做兜底,特別是還有參照物的時候,還是智能車時代,即使之前很多汽車品牌沒有做到也沒有關系,現在沒有做到就有問題),紐北速度宣傳搞得挺火,但很多出事的車主速度也很快,出現多了就傻眼了。
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而且要全靠自家技術需要一步一個腳印,一口氣就要很多都是獨家技術,可能并不能做到完美。在智能駕駛這種硬骨頭上,無論是成績還是很多車主的應用上路成績也不算絕佳。產能也是,訂單接了一堆,車造不出來,用戶天天催。其實學學別家,安全技術找專業的合作,智能駕駛用成熟方案,產能不夠找代工廠,別啥都自己扛,可能反而走得穩。對此大家是怎么看的,歡迎關注我“創業者李孟”和我一起交流!
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