上海
大家都有目共睹的，車圈的輿論風氣實在是太糟糕了！尤其在飯圈化后，各家的粉絲，那是互相攻擊，在網絡上，這種無休止的罵戰絕對是歷史上絕無僅有的現象，真正的飯圈看了也怕！
而在這種輿論背后，每家車企都被打上了各種各樣的負面標簽，比如蔚來這兩個字，時常被和“倒閉”掛在一起。
比如前不久某車企銷售給顧客發信息，稱蔚來要出大事，品牌岌岌可危，遠離這個坑……
而類似這樣的言論，也就是蔚來倒閉論，過段時間就會集中出現一次，而蔚來創始人李斌，最近也正式回應了這樣莫須有的標簽，相關話題也沖上熱搜。
即在網傳的一段視頻中，李斌表示：“今年我們確實也做了一些調整，不光是長期要做對的事情，也要把長期的目標和短期的經營目標要去結合起來。如果未來自己不能穩健的經營，那對用戶來說是不負責任。就是你短期說被人問候一下，蔚來什么時候倒閉，你老被人問候也挺煩對不對。”
李斌說，“我們整個團隊還是深刻地認識到把公司經營好是對用戶最大的責任，所以你們選擇了蔚來，其實大家都投入了自己很多的信任，比如說你的朋友買了別的品牌的車，你買了蔚來，如果蔚來混的不好，時間長了你也沒面子，大家其實都投入了信任，我覺得這些都是大家對我們的一個期待。”
而事實上，這也不是李斌第一次直面各種被倒閉質疑了，還記得在今年1月，李斌在公司內部的全員講話上表示，現在很多用戶認可蔚來的車、服務和技術，而不買蔚來的原因至少 30%-40% 是因為擔心公司會不會倒。
李斌還表示：“如果我們盈利，這個謠言就不攻自破，所以必須做到Q4季度盈利……”
而關于盈利的問題，近日，李斌在蔚來的內部會議上表示，今年第四季度必須實現盈利的目標。
李斌強調：“實現季度盈利是我們整個團隊證明運營效率、經營能力必須交出的答卷，也是我們必須實現的一件事情。這不是為了做給別人看，而是公司實現長期可持續發展的基石。”
更早之前，李斌也給出了蔚來汽車實現四季度盈利的最低標準，每月銷售5萬輛，并且汽車毛利率達到17%-18%，銷售管理費用控制在10%左右，研發費用控制在6%-7%左右。
實際行動中，蔚來今年以來也一直在改革，降本增效，比如組織重組、跨品牌整合以及研發、供應鏈、銷售和服務。
那么第四季度蔚來是否能實現盈利，目前來看，還有很大的懸念，蔚來財報數據顯示，2024年蔚來凈虧損再創歷史新高，達到了224.02億元，同比擴大8.1%。今年前兩個季度，蔚來又分別虧損67.50億元、49.95億元。
柴狗夫斯基??
作者|小柴壹號
編輯｜譚松
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