零跑明年要實現百萬銷量？誰給它的底氣？

兄弟們，廣州車展又搞出來新聞了，零跑這次又喜提熱搜了。

前幾天零跑剛公布了一個季度凈賺1.5億的財報，在很多人抱怨今年車市依舊艱難的時候，零跑偷偷地拿下新勢力銷量老大哥的地位了。幾乎同時，零跑就甩出另一個話題炸彈，宣布已經提前完成了25年的年度銷量目標，同時確定了26年要完成百萬銷量目標。我看到網上明顯被刺激到了，很多人問，是誰給零跑的自信？

我翻了翻零跑最近的動作，發現了一個關鍵點，那就是零跑A10出現在廣州車展上，而且宣布會在明年上市。這款A級SUV是零跑布局A級市場的開山作，零跑這么多年積累的品牌實力和越來越成熟的生產體系都給它用上了，確實有足夠的實力成為零跑明年銷量的抓手，說是零跑敢喊出百萬銷量的底氣也不為過。

銷量依舊大好，規模化體系化優勢繼續下放

在分析零跑A10之前，咱們先來說說零跑目前情況吧。11月17日，零跑汽車發布2025年第三季度財報，主要內容就是，今年銷量已超50萬輛，提前完成了銷售目標，單季度凈盈利1.5億，并且已經連續兩個季度都是盈利狀態。

這種財務數據可以說是讓很多新勢力都羨慕啊，造車燒錢大家都知道，新勢力大部分都在燒錢，大家也知道。但是新勢力盈利大家就很少聽到了，尤其是連續兩個季度盈利，單季度盈利還超過了1.5億，就這成績，就可以說是新勢力中毫無爭議的銷量大哥了。

不過大家有沒有想過，零跑憑什么能擁有這么高的銷量？從市場來看，一切都因為它太懂年輕人買車既要又要的需求了，好而不貴，一言不合就給“全家桶”，這誰受得了？但從生產環節來看，零跑如此大的交付量，折射出的是其背后強大的交付能力和生產能力。

可能很多人還不知道，并不是所有新勢力都在找代工廠，玩輕資產。零跑從一開始就屬于比較務實的那種，它是真的想做一個造車的車企，開局就是全域自研，雖然這種發展方式，前期會特別特別艱難，但是挺過來后，技術復利帶來的正向引力已經在推動著零跑的良性發展了。最明顯的表現就是，零跑汽車現在相比一般的新勢力品牌，擁有不弱于傳統車企的平臺化、規模化和創新技術，就這三板斧，讓零跑可以不斷地降低成本，不斷地可以給用戶讓利，在競爭越來越激烈的當下，零跑卻形成了“價格親民”的口碑，市場也在繼續擴大。

在現在實力正盛的時候，零跑將這種規模化、體系化的能力下放到A級車市場，零跑A10就順理成章的繼承了零跑的各項優點了，集長續航、高智能、百變空間、全球品質于一身。我說句毫不夸張的話，目前新勢力中，也只有這個銷量大哥零跑才能做出零跑A10這種， 價格在10萬內，性能卻這么有料的A級SUV車型，這也是其明年市場成績的底氣。不信咱們盤一盤零跑A10的實力。

瞄準同級熱銷，零跑一直在啃硬骨頭

零跑A10定位是A級SUV，也就是它是要迎著星愿、海鷗（參數丨圖片）、元UP這些同級別熱銷車型拼市場的，這幾個車有多暢銷我就不廢話了。零跑想要去啃這些硬骨頭就必須要有更優秀的配置，更高級別的性能才行。目前零跑A10還沒正式上市，很多信息都還不是很清楚，不過就從目前透露出來的相關產品力來看，就知道它不僅延續了零跑B系列C系列的高品質、大滿配，還在價格上更加親民。據說零跑A10的預計起售價10萬內，從價格來看，對比元UP的7.48萬元-11.98萬元，

海鷗的6.98-8.58萬，

以及吉利星愿的6.88萬元-9.88萬元，

零跑A10的價格基本和競品重合。

車型情況來看，從前期公布的官圖就可以知道零跑A10配了激光雷達，這個配置在這個級別可不多見，前風擋和外后視鏡等處都有攝像頭，相關資料也說了，零跑A10搭載了零跑的輔助駕駛系統，會有主動剎車、車道偏離預警、碰撞預警、全速自適應巡航這些功能，并且也支持多場景泊車輔助、高速道路和城市道路領航等功能。就這一點就在競品里站住腳了，因為目前同級別的競品頂多也就是頂配會支持高速領航。駕艙還配備了最新的Leapmotor智艙、8650芯片，這兩個配置的含金量也是夠在競品里面秀一波的，要知道目前競品車型基本用的都是英偉達芯片，算力80+TOPS。而8650芯片直接200TOPS，這怎么比？

最后殺手锏是純電續航，目前10萬內的純電車型中，基本上也就是400km出頭的水平，零跑A10的純電續航達到500km，比同價位車型價格更高一點，整體優勢很明顯，所以銷量方面估計不會差。

結語

最后多說一句，目前恐怕也只有零跑這樣的新勢力大佬，才有實力和底氣，入局被傳統車企吃透的10萬內市場了，雖然零跑A10雖然目前透露的信息不多，但表現出來的競爭力卻很有看點，準備買車兄弟們，不妨再等等，等零跑A10上市之后，就多了一個相當可以的選擇。