比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師廉玉波當(dāng)選中國(guó)工程院院士

新能源汽車這十多年的快速發(fā)展，讓技術(shù)路線、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)格局經(jīng)歷了持續(xù)重構(gòu)。廉玉波長(zhǎng)期負(fù)責(zé)比亞迪核心技術(shù)體系的研發(fā)，包括電池、電驅(qū)、混動(dòng)系統(tǒng)和整車工程等關(guān)鍵領(lǐng)域，他的當(dāng)選，是對(duì)其在工程技術(shù)實(shí)踐中長(zhǎng)期積累與具體貢獻(xiàn)的正式認(rèn)可，也體現(xiàn)了“以技立身”的工程師價(jià)值。

從行業(yè)視角看，這一事件也釋放出一個(gè)客觀信號(hào)：新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)能力，正逐步進(jìn)入國(guó)家級(jí)專業(yè)評(píng)審體系的視野之中。

過(guò)去公眾對(duì)產(chǎn)業(yè)的討論往往集中在銷量、價(jià)格、產(chǎn)品節(jié)奏等更表層的因素，而此次院士增選提醒我們，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本仍然在技術(shù)。從電池材料體系到電氣架構(gòu)，從混動(dòng)效率到電子控制，每一項(xiàng)提升背后都需要堅(jiān)實(shí)的工程研發(fā)能力。

對(duì)比亞迪而言，廉玉波的當(dāng)選是對(duì)其長(zhǎng)期技術(shù)投入的間接肯定；對(duì)行業(yè)而言，這類人才的出現(xiàn)意味著技術(shù)型企業(yè)的價(jià)值正在被更系統(tǒng)地看見(jiàn)。新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，話語(yǔ)權(quán)最終還是由工程師手中的技術(shù)決定。比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師廉玉波當(dāng)選中國(guó)工程院院士

新能源汽車這十多年的快速發(fā)展，讓技術(shù)路線、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)格局經(jīng)歷了持續(xù)重構(gòu)。廉玉波長(zhǎng)期負(fù)責(zé)比亞迪核心技術(shù)體系的研發(fā)，包括電池、電驅(qū)、混動(dòng)系統(tǒng)和整車工程等關(guān)鍵領(lǐng)域，他的當(dāng)選，是對(duì)其在工程技術(shù)實(shí)踐中長(zhǎng)期積累與具體貢獻(xiàn)的正式認(rèn)可，也體現(xiàn)了“以技立身”的工程師價(jià)值。

從行業(yè)視角看，這一事件也釋放出一個(gè)客觀信號(hào)：新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)能力，正逐步進(jìn)入國(guó)家級(jí)專業(yè)評(píng)審體系的視野之中。

過(guò)去公眾對(duì)產(chǎn)業(yè)的討論往往集中在銷量、價(jià)格、產(chǎn)品節(jié)奏等更表層的因素，而此次院士增選提醒我們，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本仍然在技術(shù)。從電池材料體系到電氣架構(gòu)，從混動(dòng)效率到電子控制，每一項(xiàng)提升背后都需要堅(jiān)實(shí)的工程研發(fā)能力。

對(duì)比亞迪而言，廉玉波的當(dāng)選是對(duì)其長(zhǎng)期技術(shù)投入的間接肯定；對(duì)行業(yè)而言，這類人才的出現(xiàn)意味著技術(shù)型企業(yè)的價(jià)值正在被更系統(tǒng)地看見(jiàn)。新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，話語(yǔ)權(quán)最終還是由工程師手中的技術(shù)決定。