全固態電池真的要 “上車” 了嗎？寶馬 900 公里超長續航

新能源汽車的續航焦慮、安全顧慮尚未完全消散，2025年一則消息攪動行業：寶馬i7原型車搭載全固態電池正式 “上車”，不僅實現 900 公里超長續航，更宣稱 “熱風險歸零”。這項被視為電池技術 “終極形態” 黑科技，真的要邁入規模化應用階段？行業格局將迎來怎樣的變化？

寶馬破局：全固態電池的 “上車亮點” 直擊痛點

寶馬成為全球率先實現全固態電池量產上車的主流車企之一，此次落地的兩大核心優勢，精準解決了當前新能源汽車的關鍵難題：

• 續航實現質的飛躍：900 公里續航遠超主流新能源汽車 500-700 公里的平均水平，媲美傳統燃油車，跨省長途出行無需頻繁補能，續航焦慮或將成為過去。
• 安全性能革命性升級：全固態電池以固態電解質替代液態電解液，從根源上解決了電解液易燃、泄漏的問題，徹底規避熱失控引發的起火風險，實現 “熱風險歸零”。

這一突破不僅讓消費者迎來 “跑得遠、更安全” 的新能源汽車，更標志著全固態電池技術已從實驗室走向產業化應用的關鍵節點。

全固態電池為何是 “下一代終極方案”？

我們目前使用的新能源汽車多搭載液態鋰電池，存在能量密度低、易燃易爆、低溫性能差等天然缺陷。

而全固態電池的核心變革，是用固態電解質替代液態電解液和隔膜，帶來三大本質提升：能量密度翻倍，支撐超長續航；安全無短板，不可燃、不泄漏，徹底解決安全隱患；低溫性能優化，有效緩解冬季續航打折問題。也正因如此，全固態電池被業內公認為下一代動力電池的終極解決方案。

全固態電池真的要普及了嗎？三道門檻需解決

雖然寶馬的突破讓人振奮，但全固態電池要真正走進尋常百姓家，還需要跨越幾道門檻：

• 成本控制：目前全固態電池的制造成本仍較高，固態電解質材料、生產工藝等都需要進一步優化，才能實現規模化量產下的成本下降；
• 量產穩定性：實驗室技術到大規模量產，需要解決一致性、良品率等問題，確保每一塊電池的性能和安全都達標；
• 充電配套：全固態電池的充電速度是否能匹配現有充電樁？是否需要升級充電設施？這些配套問題也需要同步推進。

按照行業預測，2025-2030 年是全固態電池從 “小眾落地” 到 “規模化普及” 的關鍵期。全固態電池已經上車，普及只是時間問題，終將推動行業加速進步，讓消費者享受到更優質的出行體驗。