供應(yīng)鏈去中國(guó)化？特斯拉辟謠：超95%零件產(chǎn)自中國(guó)

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圖片來源| 資料

大河報(bào)·豫視頻記者|耿子騰

編輯| 介明鋼

針對(duì)近期市場(chǎng)關(guān)于“特斯拉要求供應(yīng)商在北美制造環(huán)節(jié)排除中國(guó)零部件”的傳聞，11月26日，特斯拉副總裁陶琳發(fā)文表示:無論是美國(guó)、中國(guó)還是歐洲，特斯拉全球各生產(chǎn)基地的供應(yīng)商選擇都采用同樣嚴(yán)格、客觀的標(biāo)準(zhǔn)，完全基于質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長(zhǎng)期供貨的連續(xù)性，供應(yīng)商的原產(chǎn)國(guó)或地理來源不構(gòu)成排除性標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，陶琳在回應(yīng)中特別以上海超級(jí)工廠為例，闡釋了中國(guó)供應(yīng)鏈對(duì)特斯拉全球戰(zhàn)略的重要價(jià)值。她表示，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的性價(jià)比要?dú)w功于特斯拉上海超級(jí)工廠的“中國(guó)智造”，特斯拉很驕傲能和中國(guó)本土的400多家供應(yīng)鏈伙伴們一起，追求最好的品質(zhì)、最高的效率和最優(yōu)的成本，為中國(guó)、亞太和歐洲市場(chǎng)的數(shù)百萬(wàn)用戶打造最棒的產(chǎn)品。“也很榮幸我們已經(jīng)把其中60多家供應(yīng)商引入特斯拉的全球采購(gòu)體系。”

事實(shí)上，這一表態(tài)與特斯拉近年來的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略高度吻合。作為特斯拉首個(gè)海外整車制造基地，上海超級(jí)工廠在其全球布局中占據(jù)重要地位，自2019年年底投產(chǎn)以來，持續(xù)刷新著產(chǎn)能紀(jì)錄。

2024年，上海超級(jí)工廠全年整車下線量突破300萬(wàn)輛，其中向海外市場(chǎng)出口的汽車達(dá)100萬(wàn)輛，全年交付量超過91.6萬(wàn)輛，占據(jù)特斯拉全球交付量的半壁江山。2025年一季度，該工廠僅用6周就完成了產(chǎn)線切換，讓刷新亞太市場(chǎng)單日訂單紀(jì)錄的煥新Model Y（參數(shù)丨圖片）成為特斯拉產(chǎn)能爬坡最快的車型。而這一成績(jī)的背后，正是本土供應(yīng)鏈的強(qiáng)力支撐。

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