奇瑞建廠引爆產業鏈，輪胎“七雄”逐鹿南非！

隨著奇瑞汽車宣布計劃在南非建立CKD組裝廠，中國制造業在非洲的布局正從整車出口的單點突破，邁向產業鏈協同的集群作戰。這一戰略轉型，為中國輪胎產業帶來了前所未有的發展契機。在汽車與輪胎兩大產業的聯動下，非洲大陸正迅速成為中國輪胎企業全球化的新戰場。

奇瑞落子，引爆本土化需求

近年來，以奇瑞、比亞迪為代表的中國汽車品牌，憑借在新能源與混動技術上的優勢，已在南非市場占據近三分之一份額，成功挑戰了傳統國際巨頭的地位。然而，面對南非政府旨在提升本地化率至60%的產業政策及潛在的進口關稅壁壘，單純的整車出口模式已難以為繼。

為此，頭部車企迅速開啟本土化轉型。奇瑞南非CEO近日證實，公司正加速推進CKD工廠建設計劃，初期將生產瑞虎4系列，并著眼未來向非洲其他地區出口。奇瑞的這一決策，不僅是其自身發展的必然選擇，更像一顆投入湖面的石子，激起了整個產業鏈的層層漣漪。

“七雄并起”，輪胎巨頭搶灘非洲

奇瑞的建廠計劃，對于早已在非洲布局的中國輪胎企業而言，無疑是一劑強心針。整車廠的本土化生產，將直接催生對配套輪胎的巨大“本地化采購”需求，為面臨反傾銷壁壘的中國輪胎出口企業指明了新方向。

早在2023年，南非就對部分中國進口輪胎征收高達43.6%的反傾銷稅，嚴重削弱了中國輪胎的價格優勢。而通過在非本地化生產，中國輪胎企業可以完美繞開貿易壁壘，直接為奇瑞等整車廠配套，實現從“出口”到“產地銷”的華麗轉身。

事實上，中國輪胎企業早已嗅到商機，并掀起了“搶灘非洲”的熱潮。據不完全統計，中國輪胎企業在非洲的投資版圖迅速擴張，形成了“七雄并起”的壯觀局面：

森麒麟輪胎作為先行者，其摩洛哥工廠已于2025年9月30日正式投產，意向訂單遠超計劃產量，為后來者提供了成功范例。

賽輪集團投資2.91億美元的埃及項目已奠基，將建設年產360萬條輪胎的生產基地。

貴州輪胎宣布計劃在摩洛哥建設第二海外基地。

朝陽浪馬投資1.9億美元籌建埃及工廠。

永盛橡膠的摩洛哥項目也已正式備案。

雙星集團與合作伙伴在阿爾及利亞合資建立大型輪胎工廠。

福建聯森集團宣布在安哥拉投建1億美元的輪胎工廠。

這股“搶灘”非洲的熱潮，其速度和規模甚至超過了當年的東南亞投資潮，標志著中國輪胎企業的全球化戰略進入了全新的階段。

集群出海，構建中國制造新生態

奇瑞的本土化計劃與中國輪胎的非洲布局，正形成一股強大的合力。這不再是單個企業的孤立行為，而是中國汽車產業鏈“集群出海”的生動實踐。未來，在南非的工廠里，奇瑞汽車裝配的，很可能就是由賽輪或森麒麟在非洲工廠生產的輪胎。

這種上下游協同的產業生態，不僅能大幅降低物流和關稅成本，更能提升整個中國制造鏈條在非洲市場的綜合競爭力。它標志著中國制造業的全球化，已從單純的產品輸出，升級為更深層次的產業能力輸出。

從汽車到輪胎，中國制造業正在非洲大陸書寫新的篇章。在機遇與挑戰并存的土地上，一個由中國主導的汽車與輪胎產業新生態正呼之欲出，預示著全球制造業格局的深刻變革。