鋼鐵絲路通歐亞 江城班列展擔當

近日，X8183次中歐班列（武漢）從吳家山站啟程，滿載貨物奔赴波蘭馬拉舍維奇，這趟班列不僅是今年武漢局集團開行的第779列中歐班列，更以28.5%的同比增幅，書寫著內陸城市對外開放的新篇章。從中部腹地到歐亞大陸，中歐班列（武漢）用十余年深耕，鑄就了聯通內外的物流動脈，彰顯著中國與“一帶一路”國家互利共贏的堅定決心。（轉載：鳳凰網 2025年12月04日 21:31:00 來自北京）

班列增勢之勁：數字見證開放活力。一列班列的鳴笛，是一組增長數據的生動注腳。779列的年度開行量、28.5%的同比增幅，兩組數字背后，是中歐班列（武漢）量質齊升的堅實步伐，更是中國超大規模市場與歐亞經貿需求深度契合的有力證明。從汽車零配件到金屬門窗，班列承載的不僅是各類商品，更是企業發展的信心與中外經貿的活力。作為全國最早開行中歐班列的城市之一，武漢十余年如一日深耕這條跨境物流線，如今每周8趟的班列頻次，已形成常態化、規模化的運輸格局，讓“武漢制造”更便捷地走向全球，也讓歐亞好物更順暢地進入中國市場。

運行常態之穩：圖定班列筑牢保障。國際貿易的順暢開展，離不開穩定物流體系的硬核支撐。今年10月新增歐線去程圖定班列后，中歐班列（武漢）“定點、定線、定車次、定時”的優勢愈發凸顯，這種“客車化”的精準運營模式，徹底改變了過去跨境物流“時效難預估、銜接易脫節”的困境。對企業而言，穩定的班期意味著集貨計劃更易制定、生產節奏更有保障，有效提升了貨物集結效率；對中外經貿而言，這種確定性的物流服務，如同定心丸，讓產業鏈供應鏈的韌性不斷增強。在全球經濟復蘇乏力的當下，這份“穩”的保障，正是中國為世界經濟注入的重要信心。

通道融合之智：鐵水聯運打開新局。從中陽邏港的長江水運到香爐山站的鐵路運輸，一批來自江蘇太倉的貨物經“水轉鐵”無縫銜接，搭乘中歐班列（武漢）駛向莫斯科，這一幕生動詮釋了“中歐班列+江海直航”的創新魅力。作為班列第二始發站，香爐山站實現了鐵水聯運的無縫對接，讓長江中下游地區的貨物得以借道武漢，高效輸往歐亞，同時將歐洲、中亞的回程貨物分撥至東部沿海，構建起雙向暢通的國際物流大通道。約7天的運輸時間縮短，不僅降低了企業綜合成本，更讓武漢成為連接長江經濟帶與“一帶一路”的重要樞紐節點。

服務升級之效：一單制改革破解難題。物流效率的提升，源于服務模式的持續創新。今年6月湖北首開的鐵水聯運“一單制”班列，以“一次委托、一單到底、全程負責”的集成化服務，直擊傳統物流“多頭對接、重復手續”的痛點。貨主無需再在鐵路、航運等多方主體間奔波，一次性辦理手續、結算費用即可享受全流程服務，這種制度性創新帶來了顯著成效——運輸時效提升約30%，物流成本降低約20%。從流程再造到標準統一，“一單制”改革不僅是運輸組織模式的突破，更是武漢優化營商環境、提升開放能級的務實舉措，為跨境物流提供了高效便捷的“中國方案”。

網絡輻射之廣：絲路紐帶聯結共贏。十余載深耕細作，中歐班列（武漢）已構建起覆蓋歐亞的龐大物流網絡。60條穩定跨境線路、輻射40個國家121個城市，這些數字勾勒出班列聯通世界的足跡，也見證著中國與“一帶一路”國家的合作深度。當“武漢號”班列穿梭于亞歐大陸，帶去的是性價比優異的中國商品，帶回的是“一帶一路”國家的特色產品，更傳遞著互利共贏的合作理念。這種“雙向奔赴”的物流格局，不僅讓武漢成為內陸開放型經濟的新高地，更為“一帶一路”建設注入了源源不斷的動能，讓鋼鐵絲路成為促進經貿合作、增進民心相通的重要紐帶。

從首趟開行到規模化運營，從中轉樞紐到開放前沿，中歐班列（武漢）的發展歷程，是中國擴大高水平對外開放的生動縮影。在構建新發展格局的進程中，這條鋼鐵絲路必將承載更多期待，以更高效的服務、更廣闊的網絡，連接起更緊密的中外合作，在歐亞大陸上續寫更多互利共贏的新篇章。（襄陽 文紅軍）