“載不了娃、儲物不便、車價4000元？”新國標電動車引發(fā)大量吐槽！官方回應來了→

廣州人注意啦！

電動車新規(guī)落地，舊國標車全面禁售！

12月1日，電動自行車新版

強制性國家標準（GB17761-2024）全面實施

舊版標準車輛同步禁止銷售

新國標電動車陸續(xù)上新

并未如預期般收獲廣泛好評

反而在社交平臺上

引發(fā)了大量關于“不實用”的吐槽

△圖源 網(wǎng)絡

那么，新國標電動車究竟“新”在哪里？

從外觀上看

新國標車更像“裝了電池的自行車”

整體設計趨于緊湊

就有網(wǎng)友說：

這不就是跟這款共享電動車一樣

并且新國標車身塑料件用量大幅減少

擋泥板、車架等部件

采用鋁鎂合金等不可燃材料替代

△圖源 南寧新聞網(wǎng)

這也讓網(wǎng)友懷疑

用了一年后會不會生銹成這樣？

外形小巧也有新變化

不少網(wǎng)友表示這真不夠?qū)嵱?br/>

首先是儲物空間

以往能裝菜、裝書包、裝外賣的前籃后箱

在新國標車上被大幅壓縮甚至取消

頭盔、雨衣這些騎行必備物品

會面臨“無處安放”的尷尬

△圖源 廣西新聞頻道

其次是鞍座

尺寸明顯變小，坐兩個人變得非常勉強

有接送需求的家長忍不住調(diào)侃：

“以后娃是不是得坐‘臥鋪’了？”

都說廣州是電動車上的城市

有電動車才有愛情

這個新國標電動車的外觀設計

讓不少友仔友女質(zhì)疑：

開新國標電動車，在廣州還有愛情嗎？

此外，新國標電動車的鞍座

改為可拆卸的分體式設計

不再像之前那樣固定于車身

△圖源 廣西新聞頻道

這一改動激發(fā)了網(wǎng)友的想象：

“臺風一吹，大街上全是坐墊”

“車座不見了順一個，你順我的，我順你的”

“如果發(fā)生事故車倒了，還要爬著去撿”

再加上沒有儲物空間

為了防盜

停車后可能得像這樣“全副武裝”

把帶走隨身物品↓

更讓人哭笑不得的是

有網(wǎng)友指出其鞍座改為金屬材質(zhì)

這“鐵板”一樣的 鞍座

體驗感可能大打折扣

除了存儲空間和鞍座

速度也成了焦點

新標準維持了2018版標準中

有關電動自行車最高設計車速

不得超過25km/h的規(guī)定

增加了車速超過25km/h時電動機

應停止提供動力輸出的要求

這對于趕時間的上班族、接送孩子的家長

尤其是外賣、快遞小哥來說

這直接影響了出行效率

就有網(wǎng)友調(diào)侃道：

單車一蹬都不止25碼了

關于價格方面

新國標車要比舊國標車略貴

售價4000～4500元

新國標電動車一系列的“新”變動

被網(wǎng)友犀利總結(jié)：

“這新國標車，完美彌補了

速度快、能裝貨、可帶人的所有‘缺點’。”

小圈十分理解大家的心情

畢竟電動車和米粉一樣是廣州人的“魂”

其實大家吐槽的并非“新國標”本身

而是其中一些看似脫離日常生活邏輯的設計

這些聲音背后

藏著的是大家對便利、實用與安全的真實期盼

網(wǎng)上的吐槽聲量較大

官方對一些

大家比較關心的“槽點”進行了回復

針對幾個大家最關心的問題

小圈根據(jù)搜羅到的信息給大家劃重點了

太長不看版↓↓

· 新國標電動車限速25km/h，在下坡時超過限速，會不會出現(xiàn)急剎車等安全問題？

據(jù)了解，車速超過25km/h時，新國標要求電機停止提供助力，但不會導致車輛突然急剎。

車輛會依靠慣性滑行，騎行人可通過剎車平穩(wěn)控制速度。這一設計在保障安全的同時，也兼顧了騎行流暢性。

· 電動車金屬鞍座設計，真的合適嗎？

新國標并未要求必須使用金屬鞍座，絕大多數(shù)合規(guī)車型仍采用符合阻燃標準的發(fā)泡材質(zhì)座椅，兼顧安全與舒適。

個別“金屬座椅”傳言多為不實信息，消費者不必過度擔憂。

· 新國標的電動車沒有后座，怎么載小孩？

新國標本身不禁止搭載兒童，但具體載人規(guī)定由各省市制定。

目前市面上多數(shù)合規(guī)車型可通過加裝兒童安全座椅滿足接送需求，部分車型因定位不同未預留安裝空間，建議購車時向門店確認。

△圖源 央視新聞

不同品牌之間的“新標車”都有自己的特色，外形并未統(tǒng)一。

據(jù)@廣西新聞頻道 記者采訪本地商戶看到的一款電車為例，它和網(wǎng)上看到的那些可拆卸座椅電動自行車不一樣，它配備兩個不可隨意拆卸的皮質(zhì)坐墊，前方有一個儲物框，可進行適當儲物。該車型售價約2000元以上。

·新國標實施后，舊車還能騎嗎？

對于已購買舊國標電動自行車的消費者，最大的疑問是：12月1日后，我的車還能繼續(xù)使用嗎？

答案是：可以。

消費者已經(jīng)購買上牌的不符合新國標的車輛不會被強制淘汰，而已購買未上牌的舊國標電動車，則需在2025年11月30日前完成登記上牌。

針對不少消費者擔心的“舊車維修難、配件斷供”問題，各大企業(yè)均已出臺保障措施，承諾舊國標車輛的維修服務和零部件供應至少持續(xù)5年。

· 新國標實施后如何選購新車？

消費者選購時應認準三個“身份證明”：CCC認證標志、產(chǎn)品合格證、證書有效性。

具體可滑動查看↑↓

CCC認證標志：是車輛通過強制性產(chǎn)品認證的直觀體現(xiàn)。

CCC認證標志。圖源：央視新聞客戶端

產(chǎn)品合格證：新國標電動車“一車一證”。需仔細核對上面的產(chǎn)品型號、整車編碼等信息是否與實車完全一致。

證書有效性：掃描產(chǎn)品合格證上的二維碼或者登錄“全國認證認可信息公共服務平臺”（cx.cnca.cn）。在網(wǎng)站首頁點擊“認證結(jié)果”，輸入合格證上的CCC證書編號進行查詢，確認證書狀態(tài)為“有效”。自12月1日起，所有依據(jù)舊標準（GB 17761-2018）的CCC證書均將注銷或撤銷。

CCC產(chǎn)品合格證及參數(shù)。圖源：央視新聞客戶端

· 新國標在安全細節(jié)上還有哪些提升？

1、新國標電動車用的塑料件明顯減少，阻燃等級低更高

大家新國標明確規(guī)定塑料件總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%；關鍵部件如鞍座、電池盒采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金；并對彈性軟墊材料、紡織品、皮革等不同類別非金屬部件，分別規(guī)定防火阻燃指標。

舊國標車塑料件比例高，阻燃等級低，火災時釋放大量有毒煙霧。而電動自行車火災造成人員死亡事件中，80%的死亡是由毒煙霧引發(fā)。

2、車、池、充、碼匹配互認遏制非法改裝

新國標引入“一車一池一充一碼”互認協(xié)同機制，即將車輛、電池、充電器綁定在同一個二維碼上，這個二維碼相當于電動自行車的“身份證”，可追溯管理。

這一機制通過硬件匹配大幅提高篡改難度，從技術(shù)上有效遏制非法改裝，尤其是解除限速、加大電池等亂象。

3、制動性提升雨天行車更安全

新國標關注制動性能的提升，大幅縮短了最大剎車距離要求，濕態(tài)制動距離約降低為舊版標準的一半，顯著提升了雨天行車安全性。

圖源：國家標準全文公開系統(tǒng)

新國標還要求用于經(jīng)營性活動的車輛強制安裝北斗模塊，其他車輛設計預留接口由消費者選配。

這么看來

新國標的確為兩輪電動車行業(yè)設立了新的“標尺”

不過話又說回來

目前市面上看到的

新國標電動自行車的設計確實不夠?qū)嵱?/p>

這也難免讓大家不理解

不過事已至此

大家怎么應對？

會不會心動買一輛？

反正電動自行車商家比我們愁得更多

目前大多數(shù)門店沒有到貨新國標電動自行車

大部分電動自行車門店處于歇業(yè)或“半歇業(yè)”狀態(tài)

一些“半歇業(yè)”的門店并不對外售賣車輛

只是為“舊標車”提供售后服務

有媒體記者采訪廣州本地的電動自行車商家

有人樂觀有人悲觀

對于市場的接受度，某電動自行車店店主張先生有些擔憂：“以前的電動自行車儲物空間比較大，新國標車對整車質(zhì)量有上限要求，車子比以前輕，實用功能肯定會比以前少。公眾對新國標的適應還需要時間。”也有商家樂觀表示：“電動自行車畢竟是剛需，大家出行終歸需要的。新款車安全性更高，是對大家的安全負責。”

南寧市融媒體中心，公眾號：南寧新聞網(wǎng)

據(jù)我在網(wǎng)上看到的評論

廣州人好像并不熱情

更多的人是想抱緊自己現(xiàn)在的小電驢

要么就想著再等等

還有干脆升級的

不少外地的網(wǎng)友也有人說

“準備考E照，買電摩了”

有人說

“不如掃個共享電車，還不需要自己充電”

還有人打算徹底放棄電動車

“打算騎自行車或者走路”

你呢？評論區(qū)說說吧！

說完吐槽說下

最新消息

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大家的網(wǎng)絡呼聲漸大

針對網(wǎng)上“個別電動車不夠人性化”的質(zhì)疑

12月4日，工信部回應：

新標準修訂的目的是全鏈條減少和消除電動自行車產(chǎn)生火災、交通事故等安全隱患，并同步提升功能實用性、產(chǎn)品多樣性、駕乘舒適性和使用便捷性。目前，全國已有100余家企業(yè)的600余款車型通過了CCC認證，正在陸續(xù)投放市場，絕大多數(shù)都能很好地滿足消費者使用需求。

但是，個別企業(yè)在執(zhí)行新標準過程中，理解還不夠全面、準確，尤其是在產(chǎn)品設計過程中沒有充分考慮消費者的實際需求，使用體驗也不夠人性化，導致生產(chǎn)投放的車輛引發(fā)詬病，這一情況不是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。對此，消費品工業(yè)司已指導相關企業(yè)抓緊優(yōu)化產(chǎn)品設計方案，加快生產(chǎn)令消費者滿意的電動自行車產(chǎn)品。同時，要求中國自行車協(xié)會進一步加強行業(yè)自律，加大新標準宣貫力度，組織會員企業(yè)全面、準確執(zhí)行新標準。

下一步，消費品工業(yè)司將持續(xù)密切關注廣大消費者對電動自行車產(chǎn)品的意見建議，推動電動自行車生產(chǎn)企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)設計，加大新標準車型的市場供應，更好滿足消費者出行需求。

好了，那我們就再期待下

廠家后面設計生產(chǎn)的新國標電動自行車吧！

大家對電動車有什么特別需求或想法

評論區(qū)說說吧

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