說(shuō)句大實(shí)話：買(mǎi)特斯拉的人，90%看不上中國(guó)汽車(chē)品牌！

說(shuō)句大實(shí)話：買(mǎi)特斯拉的人，90%看不上中國(guó)汽車(chē)品牌！

最近這事兒吧......怎么說(shuō)呢，我是真的感受到，買(mǎi)特斯拉的人，大部分心里其實(shí)真瞧不上中國(guó)品牌，當(dāng)然，這話可能有點(diǎn)絕對(duì)哈，但是你要說(shuō)90%，我還真覺(jué)得沒(méi)那么夸張，甚至可能還保守了。

你們別急著噴我，先聽(tīng)我說(shuō)完，這可不是我瞎編的，我身邊就有好幾個(gè)朋友，家里條件不差，買(mǎi)車(chē)第一時(shí)間就看特斯拉，問(wèn)都不怎么問(wèn)國(guó)產(chǎn)新能源的，甚至有個(gè)哥們連試駕都懶得去，理由就一句話：國(guó)產(chǎn)？算了吧......

說(shuō)實(shí)話，這幾年國(guó)產(chǎn)新能源的進(jìn)步我是真看在眼里，但為啥很多買(mǎi)特斯拉的就是不買(mǎi)國(guó)產(chǎn)？到底是品牌濾鏡，還是技術(shù)實(shí)力，還是別的什么心理？我今天就想聊聊這個(gè)事兒。
可能說(shuō)出來(lái)有人不高興，但我覺(jué)得有些話必須得說(shuō)！

01. 先說(shuō)結(jié)論：品牌鄙視鏈，特斯拉真的在頂端？

你要說(shuō)品牌鄙視鏈，這事兒在汽車(chē)圈其實(shí)誰(shuí)都懂，特斯拉剛進(jìn)中國(guó)那會(huì)兒，國(guó)產(chǎn)新能源還在東拼西湊，特斯拉直接就是科技感、未來(lái)感那一套，直接把一眾自主品牌拍在沙灘上；現(xiàn)在雖然比亞迪、小鵬、問(wèn)界都起來(lái)了，但特斯拉在不少人心里還是那個(gè)“頂流”，就跟當(dāng)年蘋(píng)果手機(jī)那勁兒差不多。

我之前遇到過(guò)一個(gè)老客戶，年紀(jì)不大，30出頭，事業(yè)有點(diǎn)小成，換車(chē)就奔著Model Y去了，問(wèn)他為啥不考慮國(guó)產(chǎn)新能源？他說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新能源花里胡哨，開(kāi)出去沒(méi)面子，身邊都是特斯拉，氣氛組你懂吧？
這不是個(gè)例，真不是，你們?nèi)バ^(qū)地下車(chē)庫(kù)溜達(dá)一圈就明白了，Model 3、Model Y扎堆的地方，國(guó)產(chǎn)新能源基本很難插隊(duì)。

就這點(diǎn)，我得說(shuō)句公道話，中國(guó)品牌技術(shù)真沒(méi)差，有些配置甚至比特斯拉強(qiáng)一大截，但品牌這東西，真不是一年兩年能趕上的，尤其是那種自帶“硅谷光環(huán)”的。

話說(shuō)回來(lái)，買(mǎi)特斯拉的有一部分其實(shí)是拿來(lái)做社交符號(hào)的，這個(gè)咱們要承認(rèn)，不管你認(rèn)不認(rèn)，不然為啥那么多互聯(lián)網(wǎng)公司高管都喜歡它？

02. 技術(shù)控or信仰黨？特斯拉的“硬核”到底在哪

我得說(shuō)，特斯拉這車(chē)，真不是所有人都能接受，內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、異響、配置拉胯，甚至連個(gè)方向盤(pán)加熱都要選配，你要覺(jué)得這車(chē)是靠配置取勝的，那真是想多了。

但你別說(shuō)，買(mǎi)它的人還真就吃這一套，他們往往會(huì)跟你聊三電，聊自動(dòng)駕駛，聊馬斯克的夢(mèng)想，甚至有的直接說(shuō)“國(guó)產(chǎn)新能源一堆軟件BUG，安全我信不過(guò)”，技術(shù)信仰這事兒，有時(shí)候比面子還“剛性”。

我了解過(guò)，有一部分車(chē)主是真的相信特斯拉的電控系統(tǒng)、電池管理，覺(jué)得安全、動(dòng)力、可靠性都比國(guó)產(chǎn)強(qiáng)，雖然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)也追上來(lái)了，但你要說(shuō)信心，真沒(méi)那么快建立起來(lái)。

不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，特斯拉的OTA、FSD確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)新能源的智能座艙、車(chē)機(jī)生態(tài)，已經(jīng)把它甩好幾條街了，這點(diǎn)不少特斯拉車(chē)主其實(shí)心里也清楚，就是嘴上不說(shuō)而已。

03. 價(jià)格“魔咒”：你以為國(guó)產(chǎn)便宜，特斯拉真不貴？

很多人有個(gè)誤區(qū)，覺(jué)得國(guó)產(chǎn)新能源就是便宜，特斯拉就是貴，其實(shí)現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)沒(méi)多大差距了，Model 3、Model Y優(yōu)惠下來(lái)，落地也就26萬(wàn)到32萬(wàn)左右，你再看問(wèn)界M5、小鵬G6、智己LS6，價(jià)格咬得死死的。

我前兩天刷新聞，看到比亞迪漢EV 715KM尊貴型，補(bǔ)貼完落地價(jià)也差不多28萬(wàn)，和Model 3高性能版能打個(gè)平手；但你問(wèn)特斯拉車(chē)主會(huì)不會(huì)考慮比亞迪？90%直接搖頭，說(shuō)句不好聽(tīng)的，有的買(mǎi)特斯拉就是不愿意跟“滴滴司機(jī)”同款，誰(shuí)讓比亞迪跑網(wǎng)約車(chē)太多了呢。

有個(gè)現(xiàn)象我覺(jué)得值得說(shuō)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新能源卷價(jià)格，越便宜，反而被一些特斯拉用戶看不上，他們覺(jué)得貴才代表檔次，便宜的都不夠格，這種消費(fèi)心理真的挺普遍。

說(shuō)實(shí)話，這種“價(jià)格鄙視鏈”在汽車(chē)圈特別明顯，但我個(gè)人覺(jué)得，買(mǎi)車(chē)還是要理性，別太被虛榮心綁架了。

04. 輿論氛圍：國(guó)產(chǎn)品牌再努力，還是“二等公民”？

這幾年國(guó)產(chǎn)新能源真不是蓋的，比亞迪、蔚來(lái)、理想、極氪，哪家不是砸了重金搞研發(fā)，做設(shè)計(jì)，做營(yíng)銷(xiāo)，結(jié)果呢？網(wǎng)上還是一堆“特斯拉才是新能源天花板”的聲音，國(guó)產(chǎn)品牌再努力，好像總差點(diǎn)意思。

我有時(shí)候真替國(guó)產(chǎn)品牌憋屈，你說(shuō)技術(shù)、服務(wù)、體驗(yàn)，其實(shí)都不差，有的還更好，但就是在部分人眼里，永遠(yuǎn)比不上一個(gè)美國(guó)logo，這種“自我矮化”的心理，真的是消費(fèi)者自己的問(wèn)題嗎？

有朋友吐槽過(guò)，說(shuō)身邊同事買(mǎi)了國(guó)產(chǎn)新能源，總被調(diào)侃“你這車(chē)啥時(shí)候換特斯拉”，甚至有的直接說(shuō)“等你下次升職就能開(kāi)特斯拉了”，氣不氣人？氣，但沒(méi)辦法，品牌影響力這個(gè)東西，國(guó)內(nèi)外真不是一個(gè)量級(jí)。

不過(guò) 話說(shuō)回來(lái)，誰(shuí)能想到十年前大家還在搶合資燃油車(chē)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源都開(kāi)始反攻海外了，這變化其實(shí)挺快的，說(shuō)不定哪天形勢(shì)又變了，誰(shuí)還說(shuō)得準(zhǔn)啊。

說(shuō)了這么多，買(mǎi)特斯拉的到底看不上國(guó)產(chǎn)品牌嗎？我覺(jué)得，90%可能是夸張了點(diǎn)，但“看不上”這個(gè)心態(tài)，是實(shí)打?qū)嵈嬖诘模m然不一定說(shuō)得出口，但行為上表現(xiàn)得很明顯。

大家那邊是不是也是這樣？你們身邊有沒(méi)有特斯拉車(chē)主？怎么看國(guó)產(chǎn)新能源的？