廣東
【太平洋汽車 行業頻道】近日，賽力斯集團副總裁康波在個人微博粉絲量突破40萬的互動中，針對網友"早點搞自主研發，脫離華為"的建議，給予了回應。
康波稱"沒有華為，就沒有今天的問界"。時間回溯至2021年，彼時仍以"小康股份"為名的賽力斯，正處于傳統車企轉型的關鍵瓶頸期，主營的商用車業務增長乏力，市值長期不足百億元。
正是在此背景下，賽力斯與華為開啟深度合作，通過"業務協同+股權綁定"的雙輪驅動模式，共同孵化出問界品牌，開啟了企業發展的轉折之路。
合作帶來的變革立竿見影。從首款車型賽力斯華為智選SF5試水，到問界M5（參數丨圖片）、M7、M8、M9接連成為市場爆款，問界品牌僅使用三年便成為國產高端智能電動車的標桿。
市場數據顯示，問界M9均價突破50萬元仍供不應求，M8預售后單周訂單超5.8萬輛，28個月內實現40萬輛車型下線，創造了中國新勢力的現象級紀錄。
財務層面，賽力斯2024年營收飆升至1451.13億元，同比增幅達305.47%，凈利潤更是實現59.46億元的扭虧為盈佳績，當前總市值已突破2160億元。（文：太平洋汽車 彭浚哲）
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