有些新勢力完不成年度目標了

2025年臨近尾聲，又到了各大車企兌現年度銷量目標的時候。其中，新勢力們紛紛公布銷量，有的新勢力車企已經率先交卷，但一部分新勢力車企與年度銷量目標仍有較大差距。本篇就對新勢力今年前11月銷量和年度目標完成率進行盤點分析。

小鵬汽車今年前11個月累計銷量達到了391937輛。無論是小鵬汽車年初定下的35萬輛年度銷售目標，還是后來小鵬汽車董事長何小鵬說的實現銷量翻番，也就是38萬輛，小鵬汽車都已經提前達成。

今年11月，小鵬汽車銷量達到了36728輛，同比增長19%。今年1-11月，小鵬汽車累計銷量為391937輛，同比增長178.2%。與去年年度銷量相比，目前小鵬汽車今年累計銷量已經翻了一番。

小鵬MONA M03依然是小鵬汽車銷量增長的支柱，官方公布連續15個月交付超過萬輛，累計交付超過21萬輛。小鵬G7、小鵬G6、小鵬P7+、小鵬P7等車型月銷量穩定在千余輛。

小鵬汽車董事長何小鵬稱，小鵬汽車將于明年推出7款搭載超級增程技術的“一車雙能”新車型，進一步拓展其增程式產品矩陣。目前小鵬汽車首款增程車型小鵬X9超級增程版已上市，新車上市首月銷量突破2000輛，市場反響熱烈，明年小鵬汽車的市場表現可能會進一步向好。

零跑汽車在今年11月中旬達成年度銷量目標。今年前11個月，零跑汽車累計銷量達到536132輛，是今年前11個月銷量最高的新勢力車企，也是今年目前唯一加入五十萬銷量俱樂部的新勢力車企。今年11月，零跑汽車全系銷量為70327輛，同比增長超過75%，持續刷新月銷量記錄，零跑汽車月銷量已經連續9個月保持增長態勢。

零跑汽車堅持“好而不貴”理念，主力車型覆蓋10萬至20萬區間。零跑C10、零跑B01和零跑C11目前月銷量均已穩定破萬，保持強勁的增長態勢。新車方面，廣州車展零跑A10首秀，補齊A、B、C、D四大系列車型。隨后零跑汽車瞄準年輕消費者需求，上市轎跑零跑Lafa5。2026年，零跑汽車官方稱將推出12款全新車型。

鑒于目前的市場表現和未來新車計劃，零跑汽車將2026年銷量目標定到了100萬輛，這是國內新勢力車企從未達到的數目。

小米汽車是第三家率先完成年度銷量目標的造車新勢力車企。小米汽車今年1-11月銷量超過35萬輛，同比增長近170%，達成小米汽車年度銷量目標。作為造車新勢力中的后來者，去年小米汽車首款車型小米SU7上市即爆款，最高月銷量達到2.9萬輛。小米YU7上市接棒小米SU7，今年11月，小米YU7月銷量達到33729輛，這也意味著小米汽車的雙車戰略成效突出。

今年12月，小米汽車對在售三款車型發布12月購車權益，隨后小米汽車面向全部用戶開放“現車選購”功能，預計年底前可提車。

有消息爆出，小米汽車預計在2026年推出小米YU9、小米YU7 GT、改款小米SU7車型，覆蓋家庭、性能和豪華等不同場景。這也意味著依靠小米SU7和小米YU7兩款車的小米汽車走向多款新車并行的車海戰術。

截止今年11月，蔚來汽車年度銷量目標完成率僅達到63.16%。今年前11個月，蔚來汽車累計銷量為277893輛，同比增長53.9%，但與今年年度銷量目標相差十多萬輛。

公開數據顯示，蔚來汽車2024年全年銷量為221970輛，同比增長38.7%，達成2024年年度銷量目標的96.5%。

有了樂道和螢火蟲的蔚來，將2025年銷量目標定在了44萬輛。不過，蔚來的市場表現并未按預期發展。看來，蔚來汽車今年的目標或許定得過高了。今年上半年，蔚來僅完成年度銷量目標的四分之一，備受期望的子品牌樂道今年上半年月銷量僅有千余輛。今年下半年，樂道L90和蔚來ES8兩款新車上市后，蔚來的整體銷量有了明顯改觀。但新車僅僅上市幾個月，短時間內無法帶動蔚來汽車整體銷量的大幅提升。

蔚來汽車董事長李斌表示，蔚來品牌明年將推出蔚來ES9和蔚來ES7兩款新車，子品牌樂道則將推出樂道L80，預計新車的推出將進一步帶動蔚來汽車銷量增長。

今年前11個月，理想汽車累計銷量為361697輛，同比下降18.2%。今年年初，理想汽車已將今年銷量目標從70萬輛下調至64萬輛，但截至今年11月，理想汽車年度銷量目標完成率僅有56.52%，難以達成年度銷量目標。

實際上，理想汽車月銷量已經連續6個月同比下降。各大車企相繼推出更富競爭力的增程式產品，曾經靠增程式發家的理想汽車如今已經失去了獨特優勢，理想汽車的增程車型L系列受到問界等競品的猛烈沖擊，今年6月以來，理想汽車L系列累計銷量僅有去年同期銷量的一半左右，近乎“腰斬”。

理想汽車首款純電車型理想MEGA不光上市前備受爭議，退訂量超過一萬輛，今年理想MEGA召回還使理想汽車損失約11億元。今年理想汽車先后推出純電車型理想i8和理想i6，盡管理想i6上市5分鐘內大定突破1萬輛，遠超理想i8上市表現，但難以挽救理想汽車的銷量頹勢。

理想汽車總裁馬東輝稱，2026年，理想L系列將大改款，承接“2026 年理想重回增程產品領先地位”。

鴻蒙智行今年前11個月累計銷量為471946輛，同比小幅增長4.8%，達成年度銷量目標的47.19%。

數據顯示，2024年鴻蒙智行全年累計交付新車444956輛，超額完成2024年40萬輛年度銷量目標。

與蔚來有些相似，2025年，更多品牌的加入，讓鴻蒙智行有了更高的目標。因此，鴻蒙智行將2025年度銷量目標定在了100萬輛。

然而從市場端反饋看，鴻蒙智行各大品牌的市場表現并不均衡。問界依舊是鴻蒙智行的銷量支柱。問界今年11月銷量突破5萬輛，同比增長59.73%，刷新品牌單月銷量記錄。不過，相比之下，鴻蒙智行的其他幾“界”市場表現差強人意。

當然，一個客觀因素是，鴻蒙智行的其他幾“界”問世時間較短，真正的市場潛力還有待進一步發掘。

12月9日，鴻蒙智行宣布啟動旗下五大品牌全面深化戰略合作。根據規劃，各品牌將在2026年密集推出新車型：智界將至少發布2款新車，享界將推出SUV和MPV車型，尊界會推出更高端的轎車、SUV和MPV車型，問界則迎來產品全線迭代，進一步豐富鴻蒙智行的產品矩陣。

總結：

總之，各大造車新勢力的銷量目標完成率，一方面看自身市場表現，另一方面市場的變化是不確定的。

實際上，銷量目標完成率是判斷車企市場表現的其中一個指標。完成銷量目標的新勢力車企自然風光，未完成的新勢力車企整體銷量走勢也在向上。除理想汽車銷量同比顯著下滑，多數新勢力車企都實現了同比增長，只不過市場走勢并未隨著預期發展，各個車企的具體情況都不相同，未來還會有怎樣的變化，這很難說。