新華社批汽車行業(yè)亂象，套路太深，90%以上車企，未來都會倒閉？

最近看到新聞說一家叫深藍汽車的公司四年虧了快九十億，這下大家才反應過來，原來很多造車新勢力都在玩命燒錢。有人放出狠話：未來九成車企活不下去，這話聽著嚇人，但細想想還真有點道理。

現(xiàn)在車企發(fā)布會越來越熱鬧，老板們動不動就說自己的車是“幾萬塊最牛的”“能多活三十年”。結果消費者聽完記不住性能參數(shù)，反而記住一堆玄乎的名字，比如把普通懸架叫“凌波微步”，電池叫“龍鱗”之類的。

更離譜的是訂單數(shù)據(jù)。某品牌新車發(fā)布會號稱兩小時訂單破十萬，但實際買車的人不到三分之一。2024年全行業(yè)加起來公布的訂單量夠全國人民兩年都買新車，這種數(shù)據(jù)明顯是在吹牛。某新勢力2025年搞了個“24小時賣八萬多臺”的活動，最后真正提車的連十分之三都沒有。

不少車企為了降價，偷偷把車規(guī)級芯片換成便宜的工業(yè)級芯片。車規(guī)級芯片能扛零下四十度到一百五十度，工業(yè)級的只能在常溫用。結果有個車企偷換芯片被曝光，質(zhì)量出了問題。還有些車企找零部件供應商壓價，供應商虧本供貨，結果軸承材料偷工減料，最后幾千輛車被迫召回。

有些車企搞營銷更是離譜。2025年某品牌花大錢在張家界山頂讓車爬臺階，結果車失控撞斷護欄，害得游客繞路兩天。其實這種城市SUV設計本來就不適合爬陡坡，純屬作秀。

新能源車賣得越多，車企反而越虧錢。2024年全國賣出三千多萬輛車，利潤卻掉到百分之四點三，比五年前少了一半。人民日報批評說價格戰(zhàn)打得太狠，把行業(yè)搞自殘了。

威馬汽車前兩年還拿百億融資，現(xiàn)在說倒就倒了。高合、拜騰這些名字以前聽著高端，現(xiàn)在基本聽不到了。反而是那些踏踏實實做技術的企業(yè)活得好，比如比亞迪的刀片電池安全測試從不爆炸，華為的自動駕駛系統(tǒng)在復雜路況表現(xiàn)比別人好三成。

2025年一季度有個靠營銷火起來的新品牌，銷量直接腰斬。消費者慢慢明白，再花哨的概念也得車能開才行。現(xiàn)在有些企業(yè)醒悟過來，把一半營銷預算砍了投入研發(fā)，希望能找回正路。

新能源汽車行業(yè)這些年進步不小，但光會吹牛沒用。想真正在國際上立足，還得靠安全、可靠和實在。現(xiàn)在車企是時候收收心，老老實實造車了。