車市進(jìn)入“后淘汰賽”，哪些企業(yè)能最終活下來(lái)？答案只有一個(gè)字。

簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單一個(gè)“真”字，有幾家企業(yè)能做到？

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

到底什么樣的技術(shù)創(chuàng)新才是真正好的創(chuàng)新？

到底什么樣的技術(shù)能為消費(fèi)者買車、用車提供實(shí)惠，更加省心，而不是花式炫技，華而不實(shí)？

這兩年，消費(fèi)者被隱藏式門把手、一體壓鑄以及看似酷炫的異形方向盤等等這些“炫技式創(chuàng)新”害慘了。

12月16日晚，河北保定長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心，長(zhǎng)城歐拉5在這里舉辦上市發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)前，央視新聞再次走進(jìn)長(zhǎng)城汽車，并與長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)一起進(jìn)行了一場(chǎng)以“求真”為主題的對(duì)話。

2025年臨近尾聲，這場(chǎng)對(duì)話可以看作是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)2025年總結(jié)的一個(gè)“微縮版”。

主持人讓魏建軍給自己和長(zhǎng)城汽車的2025年做總結(jié)，他總結(jié)的兩個(gè)詞非常值得玩味，尤其是對(duì)當(dāng)前一方面高歌猛進(jìn)，一方面又心浮氣躁的汽車產(chǎn)業(yè)很有啟示。

這兩個(gè)詞就是：扎實(shí)、求真。

01

為何在歐拉5上市發(fā)布會(huì)前

進(jìn)行這場(chǎng)“求真”對(duì)話

歐拉5是長(zhǎng)城歐拉品牌在蟄伏了好幾年之后，面向全球市場(chǎng)的一次“新答卷”。

首先，伴隨著這款車上市，長(zhǎng)城重新梳理了歐拉品牌定位，歐拉品牌將從單一純電汽車品牌，正式進(jìn)階為“多動(dòng)力全球時(shí)尚精品汽車品牌”！

“多動(dòng)力”的背后是長(zhǎng)城花費(fèi)數(shù)年時(shí)間研發(fā)推出的——原生多動(dòng)力平臺(tái)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，有了這一平臺(tái)的賦能，僅歐拉5一款車上市，就能為用戶呈現(xiàn)歐拉5純電版（純電又分為高姿態(tài)版和低姿態(tài)版）、歐拉5 PHEV混動(dòng)版、歐拉5 HEV混動(dòng)版、歐拉5燃油版等不同產(chǎn)品。

面對(duì)全球不同國(guó)家地區(qū)、不同場(chǎng)景的用戶完全不同的用車需求，長(zhǎng)城沒(méi)有隨波逐流、跟風(fēng)追熱潮，而是冷靜思考——

什么樣的技術(shù)，什么樣的產(chǎn)品是真正對(duì)全球用戶都能創(chuàng)造價(jià)值的，能讓他們買車更實(shí)惠、用車更省心、維修保養(yǎng)更便宜更方便的？

這個(gè)全新原生多動(dòng)力平臺(tái)就是長(zhǎng)城汽車經(jīng)過(guò)獨(dú)立思考后為全球用戶提供的解決方案，不同國(guó)家、地區(qū)用戶可以根據(jù)自身情況選擇一臺(tái)最適合自己的車。

那么，這個(gè)平臺(tái)，這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新與“求真”有何關(guān)系呢？

這個(gè)原生多動(dòng)力平臺(tái)的誕生過(guò)程，就是長(zhǎng)城汽車踐行“求真”理念的一次實(shí)踐。

02

汽車“偽技術(shù)”泛濫：

用戶要的是省心，不是“花哨”

在這場(chǎng)對(duì)話中，魏建軍和嘉賓一起探討了這兩年汽車行業(yè)的“偽技術(shù)”，它們包裹著創(chuàng)新的外衣，實(shí)際上，要么給用車安全帶來(lái)很大隱患，要么后期維修保養(yǎng)費(fèi)用昂貴，不明真相的消費(fèi)者買了車才追悔莫及。

比如隱藏式門把手，北方車主最有發(fā)言權(quán)：冬天零下幾度，隱藏式門把手凍住打不開(kāi)，站在寒風(fēng)里急得跺腳；就算沒(méi)結(jié)冰，純電控的設(shè)計(jì)也不如機(jī)械鎖靠譜，萬(wàn)一電子故障，連車門都進(jìn)不去。更甚者，發(fā)生事故，車門無(wú)法自動(dòng)解鎖，后果不堪設(shè)想。

魏建軍坦言，隱藏式門把手剛開(kāi)始很炫酷，長(zhǎng)城也研究，也用，但發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后堅(jiān)決杜絕再使用。

還有一體壓鑄技術(shù)，車企說(shuō)能提高生產(chǎn)效率，但在碰撞發(fā)生后的維修成本非常高。

魏建軍說(shuō)，“一體壓鑄的創(chuàng)新性、集成性，我們不否認(rèn)，但一體壓鑄在企業(yè)端的高效率、生產(chǎn)上的輕松，換來(lái)的是用戶維修賬單的失控。”

“我們所有車企，其實(shí)都應(yīng)該去心疼大家的錢包，心疼用戶的每一分錢，消費(fèi)者賺錢也不容易，我們不能讓用戶為企業(yè)的便利和效率、為企業(yè)的低成本買單?！?/p>

魏建軍的態(tài)度很明確：“安全和可靠，永遠(yuǎn)比好看的噱頭重要。創(chuàng)新不是做給別人看的，是要解決用戶的真問(wèn)題。”

同時(shí)，“低擁車成本”被長(zhǎng)城汽車提升到技術(shù)與產(chǎn)品決策的核心維度——買得起遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要用得起、養(yǎng)得起、換得起。

長(zhǎng)城在做技術(shù)創(chuàng)新時(shí)還嚴(yán)格遵循“三不主義”，即“不炫技、不妥協(xié)、不辜負(fù)”。

不炫技：不拿華而不實(shí)的功能吸睛；

不妥協(xié)：絕對(duì)不能在安全上妥協(xié)；

不辜負(fù)：絕對(duì)不能辜負(fù)用戶的信任。

“這是我們?cè)燔嚨牡拙€?！蔽航ㄜ娬f(shuō)，接下來(lái)更進(jìn)一步，長(zhǎng)城汽車將推出“購(gòu)車防忽悠指南”，用大白話拆解技術(shù)“黑話”：

哪些配置看起來(lái)先進(jìn)卻暗藏風(fēng)險(xiǎn)，哪些宣傳是文字游戲，哪些技術(shù)在維修成本和安全風(fēng)險(xiǎn)上“只說(shuō)優(yōu)點(diǎn)不談代價(jià)”。

03

“全球化沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，只有場(chǎng)景答案”

以原生多動(dòng)力平臺(tái)應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)

“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”

今年1-11月，長(zhǎng)城汽車全球累計(jì)銷量達(dá)1,199,652輛，創(chuàng)歷史同期最佳表現(xiàn)。

這其中，海外市場(chǎng)成為重要增長(zhǎng)引擎，11月單月海外銷售57,309輛，同比增長(zhǎng)32.70%。??

“求真”的另一個(gè)重要表現(xiàn)是說(shuō)話前后一致，表里如一。

這兩年，市場(chǎng)風(fēng)云變幻，但長(zhǎng)城始終堅(jiān)持追求“有質(zhì)量的市占率”，堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn)，堅(jiān)持高質(zhì)量生態(tài)出海的發(fā)展戰(zhàn)略從未改變。

長(zhǎng)城汽車已經(jīng)發(fā)展了35年，幾乎經(jīng)歷了改開(kāi)40多年中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的全過(guò)程，正是這些始終如一的堅(jiān)持，才能保證這艘“戰(zhàn)艦”穿越風(fēng)暴，穿越周期，平穩(wěn)行駛至今。

魏建軍闡釋原生多動(dòng)力平臺(tái)的誕生過(guò)程，全球的用車場(chǎng)景千差萬(wàn)別：

中東油價(jià)便宜，燃油車是剛需；

北方冬天寒冷，混動(dòng)車型能解決續(xù)航焦慮；

一線城市通勤短，純電車省錢又環(huán)保；

有人需要SUV跑山路，有人偏愛(ài)轎車的舒適，還有人離不開(kāi)MPV的大空間。

怎么才能讓一個(gè)平臺(tái)滿足這么多需求？

長(zhǎng)城工程師們花了好幾年時(shí)間，交出了答案——原生多動(dòng)力平臺(tái)。

這可不是簡(jiǎn)單給車換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是從底層架構(gòu)就做好了兼容設(shè)計(jì)，能靈活搭配汽柴油、純電、HEV、PHEV甚至氫能等多種動(dòng)力形式。

就像搭積木一樣，同一個(gè)底座上，能拼出不同動(dòng)力、不同車型的汽車，真正實(shí)現(xiàn)“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”。

同時(shí)在這一原生平臺(tái)上誕生的產(chǎn)品，長(zhǎng)城能極大的提高零部件通用率和規(guī)?；?yīng)，真正為全球用戶降低擁車成本，提升二手車保值率。

“我們加大投資，做多動(dòng)力平臺(tái)，核心就是尊重用戶的選擇權(quán)，把選擇權(quán)交給用戶，讓大家根據(jù)自己的用車場(chǎng)景選到最適配的車，因?yàn)槿蚴袌?chǎng)沒(méi)有‘標(biāo)準(zhǔn)答案’，也沒(méi)有‘唯一答案’，只有‘場(chǎng)景答案’?！?/p>

魏建軍說(shuō)，這個(gè)平臺(tái)是一個(gè)面向未來(lái)20年的新生態(tài)、新模式，具備“穿越不同市場(chǎng)周期的抵抗力”。

一生二、二生三、三生萬(wàn)物，生生不息。

魏建軍介紹，這個(gè)平臺(tái)將是長(zhǎng)城汽車全球化發(fā)展的一個(gè)新舉措、新起點(diǎn)，它是面向全球場(chǎng)景的底層能力、體系化能力，也是長(zhǎng)城汽車從1600萬(wàn)全球用戶中積累到的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)平臺(tái)上打造的車就是全球車。

這就是長(zhǎng)城從全球不同場(chǎng)景的用戶需求出發(fā)，以“求真”態(tài)度做出的一次真實(shí)有意義的技術(shù)創(chuàng)新。

在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部，長(zhǎng)城技術(shù)中心，類似這樣“求真”的創(chuàng)新案例比比皆是。

前不久長(zhǎng)城Hi4電混四驅(qū)技術(shù)獲得了“2025年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng) 科技進(jìn)步獎(jiǎng) 特等獎(jiǎng)”，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)可謂是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域的“奧斯卡”，而且這也是該獎(jiǎng)項(xiàng)第一次將特等獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給一項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)。

其實(shí)早在獲獎(jiǎng)之前，Hi4技術(shù)在用戶中已經(jīng)口碑炸裂，凡是搭載Hi4技術(shù)的產(chǎn)品均供不應(yīng)求，全球熱賣。

而Hi4技術(shù)的誕生過(guò)程，同樣是魏建軍和長(zhǎng)城技術(shù)團(tuán)隊(duì)一次務(wù)實(shí)的技術(shù)“求真”實(shí)踐。

04

底氣與價(jià)值回歸

1600萬(wàn)用戶反饋+全動(dòng)力技術(shù)儲(chǔ)備

把選擇的自由交給消費(fèi)者

能做出這樣的創(chuàng)新，長(zhǎng)城汽車的底氣來(lái)自兩方面：一是30多年積累的技術(shù)實(shí)力，二是全球1600萬(wàn)用戶的真實(shí)反饋。

在技術(shù)上，長(zhǎng)城是行業(yè)里少有的能自研自產(chǎn)全類型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的車企。

從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)到動(dòng)力電池，從混動(dòng)系統(tǒng)到氫能技術(shù)，長(zhǎng)城都有完整的布局。

就像廚師有全套的食材和工具，能做出各種口味的菜，長(zhǎng)城的技術(shù)儲(chǔ)備，讓多動(dòng)力平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)有了基礎(chǔ)。

更重要的是，1600萬(wàn)用戶的用車數(shù)據(jù)，成了研發(fā)的“寶藏”。

魏建軍說(shuō)：“高質(zhì)量發(fā)展，本質(zhì)就是滿足用戶需求。”

長(zhǎng)城用自身的技術(shù)創(chuàng)新，將選擇的自由交給消費(fèi)者。

觀點(diǎn)：

在對(duì)話中，魏建軍反復(fù)提到一個(gè)詞“技術(shù)本善”。

扎實(shí)，求真，技術(shù)本善。

這些最簡(jiǎn)單樸素的字詞，最質(zhì)譜的為人處世智慧，做企業(yè)的本分，卻被許多人拋在了腦后。

站在2025年年尾，汽車人的迷茫并未比年初減少，相反，面對(duì)未來(lái)，大家感到更大的壓力，更大的迷茫以及更多的焦慮。

后淘汰賽時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)的泡沫正在快速破滅，潮水正在快速褪去。未來(lái)，什么樣的車企才能穿越周期活下來(lái)，而且活得精彩，贏得全球用戶的信賴，答案就藏在這場(chǎng)“求真”發(fā)布會(huì)中。

未來(lái)能活下來(lái)的，一定是像長(zhǎng)城汽車這樣，始終“求真”的企業(yè)。

當(dāng)我們回到源頭思考問(wèn)題，從消費(fèi)者買車、用車的本質(zhì)去思考問(wèn)題，去幫助用戶解決問(wèn)題，一切，或許并沒(méi)有那么復(fù)雜。

你越真，事兒越簡(jiǎn)單。