殲-36雙機編隊震撼首飛！美媒：4000公里作戰半徑，美軍航母迎來天敵

中國六代機殲-36雙機編隊曝光，三發飛翼構型或顛覆空戰規則。美媒稱其4000公里作戰半徑可覆蓋西太，專為反航母而生。這是否意味著中國已在六代機競賽中全面領先，并重塑未來戰場平衡？

近日，美國《國家安全雜志》爆料，他們拍到了中國兩架殲-36原型機試飛的畫面，并稱中國革命性武器迎來大豐收，新型超級殲-36“NGAD”隱形戰斗機即將問世。

去年年底，中國兩款六代機首次曝光時，曾在全世界引起轟動，美國也因此將自家的六代機制造計劃提上了日程。

如今，一年時間過去，美國的六代機還處于早期階段，而中國的殲-36已經從單飛闖關進入了雙機編隊測試，這個節奏快得讓外界直呼意外。

按照戰斗機研發的常規流程，這通常意味著它已經順利走完了基礎飛行性能的摸底階段，高速狂飆、極限機動、復雜天氣適應，這些科目都已經完成測試。

現在，兩架原型機一起上天，說明進入了更核心，更復雜的戰斗性能測試環節，比如武器系統聯動、電子對抗配合這些高精尖項目。

美國媒體甚至大膽預測，按照這個高效推進的勢頭，他們原本預測2028年的服役時間表，很可能要提前到2027年。

中國軍工業的“下餃子”速度，看來不止適用于軍艦。

那么，這架讓美媒都忍不住用“革命性”來形容的殲-36，到底牛在哪里?

它簡直是在用一套完全不同的“解題思路”，重新顛覆了以往人們對于第六代戰機的定義。最抓人眼球的，莫過于它那罕見的三臺發動機布局和飛翼式構型。

最新流出的畫面顯示，第二架原型機的尾巴噴口和第一架還不一樣，換上了帶角度的可調款式，這說明戰機具備了推力矢量技術。

更厲害的是它的核心，機背上一個巨大的DSI進氣道負責給中間發動機喂氣，肚子兩邊還有兩個進氣道伺候另外兩臺。

這種設計讓動力調配變得像“油電混動”汽車一樣智能，溜達巡航時，可能開一兩臺省油;真要發力沖刺或激烈格斗時，三臺全開，動力澎湃。這種設計核心目的就一個，在隱身、航程和強悍性能之間，找到那個最優的黃金平衡點。

說到航程，這才是殲-36真正讓某些人坐立不安的王牌。

各方信息推測，它的作戰半徑可能突破4000公里大關。這是個什么概念?我們做個對比，美軍現役航母的當家花旦F-35C，作戰半徑大概在1100公里左右;就連美國自己還在圖紙上的下一代戰機NGAD，目標半徑也就在1600到1800公里區間。

而殲-36的打擊臂展，從中國沿海起飛，足以將整個西太平洋關鍵海域納入有效威懾范圍。這意味著，以往被認為相對安全的遠海，也不再是絕對避風港。

得益于龐大的機體，殲-36能塞下尺寸更大、功率更強的機載雷達，探測距離優勢巨大。這使它在一定程度上能夠脫離預警機的全程支撐，在遠海獨立完成“發現-鎖定”的任務鏈。

同時，巨大的內置彈艙意味著它能攜帶更重，更大型的精確打擊武器，特別是那些專為突破厚重裝甲而生的反艦彈藥。

4000公里半徑、超視距探測以及重型反艦武器，這套組合拳打出來，簡直是為“反航母”而生的。它讓“區域拒止”從一個戰略概念，變得無比具體和可操作。

而當我們把視線從單一裝備移開，俯瞰整個中美高端航空競技場，會發現殲-36的出現不光意味著中國在六代機競賽中全面領先，同時還意味著它將徹底顛覆未來戰場平衡。

中國的殲-36已經雙機編隊，試飛進展如火如荼;而大洋彼岸，被美國空軍寄予厚望的NGAD項目，卻陷入了路線爭吵和成本焦慮的泥潭。

是繼續造昂貴的有人戰機，還是轉向“有人機和無人機”的編隊？高達數億美元的單機價格讓國會議員頭皮發麻，項目甚至一度被按下暫停鍵，說要“重新評估”。

美國海軍自己的六代機F-47計劃更是影子模糊，很大程度上是因為財力難以同時支撐兩個天頂星項目。特朗普還希望在第二任期能夠看到F-47首飛，恐怕難以實現。

其實從六代機的進展就能看出兩國工業體系完整性和戰略執行定力的深層差異。

中國能夠并行推進多條尖端戰機研發線，而美國則顯得瞻前顧后、力有不逮。

殲-36帶來的，不僅僅是一件新武器，更可能是一套新規則。過去幾十年，美國海軍享受著隱身戰機帶來的進攻紅利，卻在如何防御對手的隱身突襲方面，準備得并不充分。其艦隊核心的“宙斯盾”系統誕生于非隱身時代，新一代雷達雖在升級，但反隱身并非其首要強項。

殲-36這類隱身戰機的成熟，猶如一把利劍，直指美軍潛在短板。

殲-36的橫空出世，是一個極具象征意義的里程碑。大約二十年前，中國空軍的主力還是殲-8這種二代機，與同時代的美軍F-22存在肉眼可見的代差。

而今天，中國不僅在第五代戰機上實現了并跑，更在第六代戰機的探索賽道上取得了引人矚目的領先身位。這個跨越，絕不僅僅是航空工業的逆襲，更是中國整體科技實力、工業能力和戰略意志崛起的集中體現。