“八連跌”之后，11月銷量止跌上漲，廣汽本田市場回暖？

雅閣（參數丨圖片）與皓影兩款經典燃油車在促銷活動等因素助推下銷量上揚，廣汽本田11月銷量數據在連續八個月下滑后首次翻紅，這抹亮色能否掩蓋1-11月整體銷量下滑超兩成的陰霾，值得觀察。

雅閣

廣汽集團最新產銷數據顯示，2025年11月，廣汽本田銷售新車41366輛，同比增長5.68%。這是該品牌自今年3月以來，在經歷了連續八個月的銷量同比下滑后，首次實現單月銷量正增長。

同月，本田品牌銷量支柱雅閣全系售出21653輛，同比大幅上漲63.3%；皓影全系銷量達12184輛，同比增長2.8%。但今年前11個月，廣汽本田累計銷量為30.09萬輛，同比下滑幅度仍高達22.97%。

顯然，廣汽本田11月的銷量增長，主要得益于雅閣和皓影兩款燃油車型的突出表現。車宇世界認為，這或許與廣汽本田在11月開展的“雙十一惠購車”促銷活動有直接關系。

應該說，這值得肯定。畢竟，這確實讓廣汽本田的銷量在經歷了連續8個月銷量同比下滑后，實現了同比上漲。

廣汽集團11月產銷快報，廣汽本田單月銷量止跌上漲

不過，在整體市場向新能源加速轉型的背景下，這種依靠傳統燃油車降價促銷帶來的短期銷量反彈，能否持續值得觀察。

畢竟，在11月的短暫增長之前，廣汽本田的銷售曲線自今年3月起一路向下。廣汽集團官方數據顯示，3月份廣汽本田銷量同比下降8.86%，4月份降幅擴大至25.06%，5月份銷量更是遭遇“腰斬”，同比下滑58%。

下滑趨勢一直延續至10月，當月銷量同比下降15.81%。連續八個月的下滑是否反映出，在市場競爭加劇、消費偏好轉變的大環境下，廣汽本田承受了一定的壓力，值得觀察。

本田P7

事實上，本田品牌在中國市場的整體表現也不容樂觀。本田中國發布的數據顯示，11月在華終端汽車銷量為50840輛，同比下滑33.78%。

今年1-11月，本田在華累計銷量同比減少21.86%，成為豐田、日產、本田三大日系車企中跌幅最大的一家。

應該說，廣汽本田目前在國內車市的處境，是多方面因素造成的。比如說，電動化轉型有待加速和突破。

盡管本田官方宣布計劃在2027年前向中國市場投放10款純電動車型，但當前在售的電動產品市場銷量顯然有待提升。

本田P7銷量走勢

2025年作為戰略車型推出的純電SUV廣汽本田P7，市場表現遠不及預期。行業綜合銷量數據顯示，該車上市首月僅售出437輛，次月銷量跌至142輛。

此后，這款車型的銷量一直沒有太大起色。不過，近期通過大幅降價（官方直降5萬元），在11月將銷量推高至1201輛，至于能否持續攀升，我們讓市場給一個答案。

好在為適應新的市場環境，廣汽本田已在產能上做“減法”，于10月關閉了一條年產能5萬輛的生產線。本田在中國的總產能也從149萬輛調整至120萬輛。

皓影

與此同時，其總投資35億元、年產能12萬輛的全新新能源工廠已于2024年11月投產。但以本田P7等電動車目前的銷量估算，該工廠的產能利用率有多少，值得打一個問號。

企業內部也在尋求變革。不久前，擁有豐富銷售管理經驗的林志斌出任廣汽本田副總經理，分管銷售業務。我認為，或許11月銷量回升，部分歸因于新任領導層的市場舉措。

當然，車宇世界希望，廣汽本田的銷量上漲的局面，能夠持續下去，從而使得車企能夠獲得更好的銷量和市場發展前景。

本田皓影

本文結語：

應該說，廣汽本田11月的銷量回升為這家處于下滑通道的合資品牌帶來了一線希望，讓人看到了“回暖的曙光”。

不過，在新能源轉型的大潮中，廣汽本田能否克服電動化轉型、智能化轉型、品牌價值重塑困難等問題，或許才是決定其市場是否真正能否回暖的重要因素。

畢竟，真正意義上的市場回暖，或許需要的不僅僅是一次促銷帶來的銷量脈沖，而是面向電動化、智能化時代的系統性產品重構與品牌重生。

所以，廣汽本田11月的銷量回暖，到底是“促銷”帶來的短期效果，還是回暖的“開始”，我們還是讓市場給一個答案。

最后，本文涉及到的車企銷量數據，來源于廣汽集團，車型銷量數據來源于廣汽集團或行業綜合銷量數據等公開數據，僅供參考，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第12006期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。