又一養車連鎖全國招商 3年300城；某4S店因未明碼標價被罰款；比亞迪App推家庭充電樁共享服務丨AC早報

【早報摘要】

1、懂車帝養車上海首店開業，目標3年300城

2、汽車零部件供應商壓力陡增或引發2026年破產潮

3、中國汽車流通協會：2025年全年乘用車終端零售量預計達2355萬

4、今年全球新銷售的汽車中 電動汽車占比有望超過25%

5、比亞迪App推家庭充電樁共享服務，鄰里互助充電更省錢

獨立售后

1、汽車零部件供應商壓力陡增或引發2026年破產潮

蓋世汽車援引外媒報道，今年已在北美和歐洲地區裁減超6萬名員工的汽車零部件汽車零部件供應商，正準備迎接一個艱難的2026年。

他們面臨的多重挑戰包括車企訂單量下滑、中國零部件大量涌入市場以及利息成本高企，而這些因素正不斷擠壓企業利潤空間。與此同時，汽車零部件供應商還被迫加大對新技術的投入力度。

因此，一個核心問題正浮出水面：上述負面因素是否會在2026年引發更多企業破產。

全球汽車產量下滑，疊加汽車零部件供應商訂單縮減——尤其是內燃機零部件訂單量銳減，意味著許多汽車零部件供應商，尤其是規模較小的三級、四級汽車零部件供應商，在2026年或將面臨破產風險，至少會陷入現金流緊張的困境。

2、懂車帝養車上海首店開業，目標3年300城

近日，上海首家懂車帝養車門店開門迎客，宣告懂車帝養車走出重慶“試驗田”，向全國邁進。同時有消息稱，懂車帝養車已悄然開啟招募加盟商計劃，目標3年300城。（參考：懂車帝養車正式招商！加盟費4萬/年，攜抖音流量能再造一家“貓狗虎”嗎？）

主機廠-4S

3、中國汽車流通協會：2025年全年乘用車終端零售量預計達2355萬

12月18日，中國汽車流通協會產業協調發展工作委員會發文表示，預計12月終端消費市場將呈現溫和回升態勢，但難以形成顯著的“翹尾”行情。同時結合11月份的銷量與12月上半月的經銷商數據增速水平，預計12月份全月乘用車終端銷量235萬輛左右。2025年全年乘用車終端零售量預計達2355萬，較2024年基本持平。

4、未明示價格、未備案，北京一家沃爾沃4S店被警告并罰款

近日，北京海之沃汽車服務有限公司因未明示銷售價格及收費標準、未按規定備案基本信息，被北京市市場監督管理局處以警告并罰款1.1萬元。

行政處罰決定書顯示，2025年9月5日，北京市市場監督管理局執法人員對北京海之沃汽車服務有限公司進行檢查，發現該公司未以適當形式明示銷售汽車、配件及相關產品的價格和維修服務收費標準。此外，該公司未通過國務院商務主管部門全國汽車流通信息管理系統備案基本信息。

此次處罰依據《汽車銷售管理辦法》（2017公布）第三十三條和第三十二條，北京市市場監督管理局于2025年12月8日作出處罰決定，對北京海之沃汽車服務有限公司處罰如下：警告；罰款1.1萬元。

新能源

5、今年全球新銷售的汽車中 電動汽車占比有望超過25%

12月19日消息，據外媒報道，隨著汽車廠商推出更多的車型、充電設施覆蓋范圍擴大，消費者對電動汽車的需求在不斷增加，電動汽車的銷量雖然還遠不及燃油汽車，但在新銷售汽車中所占的份額，在逐年提升。有機構在最新的報告中表示，在今年全球新銷售的汽車中，電動汽車所占的比例將超過25%。

6、比亞迪App推家庭充電樁共享服務，鄰里互助充電更省錢

近日，比亞迪App推出了家庭充電樁共享服務，旨在促進同社區比亞迪車主之間的充電互助。用戶通過App的服務頁面進入家樁服務設置，然后在“我的社區”中尋找鄰居的充電樁，通過交換聯系方式后協商共享充電的具體事宜。共享充電樁的交易細節由雙方自行商談，包括充電時間段和費用等。

7、理想架構大調整 涉及近千名員工的崗位整合

近日，理想汽車供應鏈板塊做出重大組織架構調整，將原來智能汽車群組下屬的“零部件集群”正式并入“制造”板塊，涉及近千名員工的崗位整合。合并后，制造部門規模突破1萬人，占公司總人數近1/3。整合后的制造板塊由理想汽車副總裁李斌統籌管理，李斌直接向總裁馬東輝匯報。與此同時，原零部件集群負責人羅屏已正式離職。據悉，羅屏的離職是本次組織架構調整帶來的正常人事變動。

8、零跑汽車又成立新公司

近日，零跑汽車100%控股的浙江凌拓金屬材料有限公司正式成立，法人為零跑高管曹力，注冊地位于金華市金東區，與零跑金華制造基地形成協同效應。新成立的公司業務涵蓋金屬材料制造、鋼壓延加工、汽車零部件研發等高附加值環節，是零跑完善產業鏈布局的又一重要落子。作為零跑“凌字輩”家族新成員，凌拓金屬與凌驍能源、凌異動力、凌芯芯片、凌艾未來、凌跑銷服、中凌新能源共同構成零跑汽車自研體系的完整生態。

9、深藍再融資61億！長安持股維持50.99% 有望獨立上市

近日，長安汽車發布公告稱，旗下深藍汽車擬通過公開掛牌與非公開協議結合的方式增資擴股，預計募資總額達61.22億元。增資后長安汽車持股比例將維持50.9959%，仍保持控股地位，為深藍后續獨立上市埋下重要伏筆。而就在上月底，長安控股的阿維塔已正式向港交所提交上市申請，計劃于2026年二季度完成上市，長安系新能源板塊“雙品牌獨立上市”的戰略藍圖已然清晰。