觀點：鋰電池并非游艇火災的真正風險因素

鋰電池已成為游艇火災話題中的頭號“反派”，但據美國消防專家Fireboy公司首席運營官羅伯特·阿爾道斯表示，數據講述的卻是另一番景象。盡管新的推進系統和替代燃料正在改變船舶的設計和運營方式，但大多數船舶火災仍始于更為熟悉的地方。隨著該行業朝著混合動力和零排放目標邁進，真正的挑戰并非恐慌，而是精準施策、法規完善和務實的風險管理。

羅伯特·阿爾道斯表示："盡管許多人相信，但我們沒有看到任何證據表明與鋰電池相關的游艇火災有所增加。"他的公司生產船舶火災探測與滅火技術。"在休閑游艇市場，大多數火災仍然源于機艙，原因包括燃油泄漏到高溫表面，或充電系統故障。放棄使用丙烷烹飪已顯著減少了相關事故。"

隨著替代燃料、混合推進和船載儲能變得越來越普遍，消防安全已成為游艇行業面臨的最復雜挑戰之一。

Fireboy的業務遍及全球商業、休閑游艇和超級游艇市場

阿爾道斯指出2026年火災探測技術不會出現重大發展。商船領域的探測系統受《國際海上人命安全公約》（SOLAS）管轄，而《消防安全系統規則》（FSS Code）的相關部分規定簡略且難以更改。

替代燃料與法規不確定性

阿爾道斯表示："預計將發生變化的領域是氣體檢測。航運業向零排放轉型的趨勢，已使甲醇、氨氣和液化天然氣成為了備受關注的替代燃料，盡管其實際應用速度慢于許多人的預期，不過柴油將在很長一段時間內仍是主導燃料。"

"但圍繞這些新興燃料的監管不確定性已經影響到了系統的設計方式。目前，公告機構并未提供規定性的規則——他們要求系統設計者根據特定危險提供合適的解決方案，并對其進行評估，決定是批準還是拒絕。這給所有制造商都帶來了挑戰，尤其是在眾多替代燃料項目都處于保密協議（NDA）約束之下的情況下。"

Fireboy 的 CMD6-M型號是市面上最先進的船用一氧化碳報警器，其配備的尖端傳感器不受常見清潔溶劑影響

氣體探測成為下一個主要轉變

盡管如此，阿爾道斯預計一氧化碳探測將在不久的將來對休閑游艇成為強制性要求。"一氧化碳在陸地和海上都是無聲殺手，風險通常來自鄰近船只的發電機，而非船只自身的設備。目前有一個國際標準化組織工作組正在研究這個領域，顯然整個行業都認識到采取行動的必要性。"

羅伯特·阿爾道斯

"鋰電池的監管也在不斷發展。在英國，MGN550提供了英國海事和海岸警衛隊目前關于鋰電池的指導方針，但對于氨、氫、甲烷和甲醇等燃料，仍然缺乏明確的監管規定。與此同時，關于 ISO 9094 下一版的工作目前正處于征求意見階段，尚未就鋰電池安裝的最佳實踐達成一致。"

鋰電池、防護措施與熱失控

他指出，火災探測技術在歷史上一直落后于風險。"就在兩三年前，一艘100英尺的游艇在法律上并不要求任何形式的火災探測。這個問題通過在ISO9094:2017中加入相關要求得到了解決。"

"隨著鋰電池系統越來越普遍，整個行業都在向冷卻和防護方向發展。沒有哪家制造商能夠保證撲滅處于完全熱失控狀態的鋰電池——無論是我們，還是我們的競爭對手，亦或是其他任何人。現在的目標是延緩火勢蔓延，確保船只安全靠岸，然后由消防隊來處理。"

"監管機構已經在正式標準出臺前采取了行動。例如，挪威船級社（DNV）不允許電池艙僅使用氣體滅火系統。水基解決方案（特別是低壓細水霧）正成為首選方法，因為它們高效，所需儲存水量遠少于噴淋系統，并且在啟動時能形成惰性蒸汽層。"

為何探測技術比滅火技術發展更快

阿爾道斯指出，電池技術正在改進，無鈷磷酸鐵鋰電池和更好的電池管理系統降低了熱失控的可能性。"但探測領域是我們看到發展最快的：熱量、濕度、溫度和鋰電池特定氣體監測正越來越多地結合到基于可編程邏輯控制器的集成系統中。"

岸電與充電基礎設施的潛在風險

盡管所有這些發展都在進行中，但阿爾道斯還是分享了他對充電基礎設施的擔憂——他認為這是"重大的"問題。

"許多碼頭——甚至一些商業港口——根本沒有足夠的電力容量來安全支持混合動力或電動船只。根據我的經驗，岸電充電故障比電池本身更常導致事故。"

"海水接觸電池管理系統、劣質充電器以及機艙內熱量積聚也起到了推波助瀾的作用。為降低風險，如今許多造船廠都把電池裝在防火等級高的箱子里，并配有排水裝置以持續冷卻，還安裝了比幾年前復雜得多的監測系統。"

制造商與監管機構如何重塑火災防護

Fireboy在選擇合作對象時非常謹慎。"在每個項目上，我們問的第一個問題是：電池制造商是誰？然后我們會與他們討論他們的安全措施，不過大約90%的制造商會告訴我們他們不需要額外的保護。"

"像海事和海岸警衛隊這樣的當局通常持不同觀點，在電池制造商能夠證明其系統完全安全可靠之前，仍需采取額外措施。"

此外，該公司與造船廠的合作一直很緊密。"他們帶著設計方案和所遵循的法規框架來找我們，我們告訴他們需要做什么才能合規。20年來，從未有過船只因為我們設計的系統而未能通過審批。"

2026年真正有意義的變革是什么

"展望2026年，我們將繼續在電池艙、居住區和機艙空間擴展我們的低壓細水霧產品線。"該系統在荷蘭阿姆斯特丹游艇配件展（Metstrade）上推出。"由于某些船級社對游艇的要求可能發生變化，將住宿區水基保護的門檻從500GT以下降低，一個新的巨大市場正擺在我們面前。"

來自Fireboy的新低壓水霧系統

談到有意義的變革，阿爾道斯關注的是低壓細水霧的更廣泛采用、電池艙的氣水混合保護，以及更全面的多傳感器探測系統。

"短期內我不指望會有重大的技術突破。市場上許多'新'產品只不過是添加了成分的水基系統，而且大多數只針對小型家用類電池進行測試，并未在用于船舶推進或酒店服務的大型電池組上進行過測試"

隨著游艇行業的發展，消防安全不再只是追求驚人的突破或對最新頭條風險做出反應。相反，它正成為一門整合的學科——結合更智能的探測、實用的密閉策略以及能夠支持未來船只的基礎設施。對阿爾道斯而言，前進的道路很明確：了解潛在危險，為實際情況進行設計，并在關鍵時刻為船員爭取到他們所需的逃生時間。