充電站停運經銷商跑路 保時捷“保不住”了

汽勢Auto-First｜撒馬爾

四天兩起風波，充電站停運、經銷商跑路，保時捷的“中國堡壘”正在松動。

2025年12月22日，保時捷中國發布《關于停止保時捷尊享充電的用戶通知》，自2026年3月1日起，全國約200座保時捷自建充電站將逐步停止運營。

2025年12月25日，河南鄭州一保時捷門店疑似“跑路”的消息，留下眾多已付定金或車款的消費者以及被欠薪的員工，涉及金額從數萬元到數十萬元不等。保時捷中國回應稱：“我們高度關注保時捷授權經銷商鄭州中原保時捷中心出現經營異常情況，目前與警方和相關部門在現場核查事實。”

近期，有媒體稱，保時捷CEO反思敗局，考慮在華國產電動車。

從上海總部一紙停運充電網絡的公文，到鄭州經銷商疑似“人去樓空”的混亂現場，保時捷在中國市場遭遇了一場始料未及的信任危機。

先來200座充電站的戰略撤退。

保時捷在中國的尊享充電網絡計劃停止運營，這是這家豪華品牌在華電動化布局的一次重大戰略收縮。當初建設專屬充電網絡是保時捷為其Taycan（參數丨圖片）等純電車型車主提供的核心增值服務，旨在塑造“頂級電動出行體驗”。

如今，運營不足數年后選擇停運，直接原因無疑是高昂的建設和維護成本，疊加極低的使用率。背后更深層次的原因，是保時捷電動車銷量未能達到支撐專屬網絡的規模預期。

數據顯示，2025年前三季度保時捷在華交付量同比下滑13%。其純電車型Taycan雖為標桿產品，但在中國高端電動市場面臨蔚來ET7、奔馳EQE、特斯拉Model S等車型的激烈競爭。

專屬充電網絡的關閉，表面上節省了開支，實質上削弱了保時捷電動車的核心服務賣點，是其電動化戰略在華遇阻的一個明確信號。

至于經銷商“跑路”，更是傳統豪車渠道的冰山裂痕。

如果說充電站停運是戰略受挫，那么鄭州經銷商疑似“跑路”，則動搖了保時捷商業模式的基石，即授權經銷商體系。

一家位于中原核心城市的授權經銷店陷入“經營異常”，其嚴重性遠超個案。經銷商是品牌連接客戶的終端，也是資金回籠、庫存消化和售后服務的關鍵節點。

其“跑路”傳聞通常指向嚴重的資金鏈斷裂，背后可能是新車滯銷導致庫存積壓、價格倒掛侵蝕利潤、以及高昂的店面運營成本共同作用的結果。

天眼查App信息顯示，鄭州東保潤汽車銷售有限公司成立于2015年，注冊資本6000萬元，新鄉東新汽車有限責任公司持股100%，后者為東安控股集團有限公司成員企業。

2025年，中國豪華車市場價格戰異常激烈。以價換量成為常態，經銷商銷售新車的利潤空間被極度壓縮，甚至長期虧損。

保時捷中國官方緊急回應并介入，是為了防止單一門店的危機蔓延，形成對品牌信譽和整個經銷商網絡的連鎖沖擊。

最后，敗局反思，傳聞中的“國產”是否是救命稻草。

在兩起負面事件的夾擊下，一則關于保時捷CEO奧博穆正“反思敗局”，并“考慮在華國產電動車”的媒體報道，顯得格外引人注目。

對于保時捷而言，在中國實現本土化生產，長期以來被視為不可逾越的紅線，關乎其“德國制造”的純粹血統和頂級溢價。

但市場現實的冷酷，可能正在迫使保時捷重新思考這一根本性戰略。如果傳聞屬實，其動因非常明確：降低成本和價格，提升市場反應速度。

在中國本土生產，能規避高昂的進口關稅，大幅降低車輛終端售價，使其電動車在面對中國本土高端品牌時重新獲得價格競爭力。

更深層的是供應鏈考量。將電動車生產置于全球最大、最完整的新能源汽車產業鏈中心，能極大優化效率和成本。

事實上，這是傳統豪華品牌的共同困境。保時捷近期遭遇的困境，并非孤例。它清晰地映射出在電動化、智能化浪潮沖擊下，所有傳統豪華汽車品牌共同面臨的“三重困境”。

首先是傳統豪華品牌在內燃機時代依靠性能、聲浪、機械質感構筑的護城河，在電動車時代被電機性能同質化、智能化體驗等新標準瓦解。

保時捷Taycan雖在駕駛質感上廣受贊譽，但在智能座艙、自動駕駛、本土化生態體驗上，與中國頂級新勢力產品存在明顯代差。

其次是市場格局的“擠壓困境”。保時捷正受到來自上下兩端的強力擠壓。上方是電動化轉型同樣堅決的BBA（寶馬、奔馳、奧迪），它們正在加速推出本土化電動產品。

下方則是以蔚來、理想、問界為代表的中國高端品牌，它們憑借對本土需求的深度理解、敏捷的迭代速度和全鏈條的用戶服務生態，正強勢切入30萬以上市場，這正是保時捷的腹地。

最后是商業模式的路徑困境。保時捷依賴的“品牌溢價-授權經銷”傳統模式，在注重直聯用戶、透明定價、全程數字體驗的新消費環境中，顯得笨重而低效。

高昂的渠道成本最終轉嫁給消費者，而在信息透明的時代，這種模式正不斷受到挑戰。鄭州經銷商事件，正是這種深層矛盾的一次爆發。

保時捷在2025年末遭遇的多重風波，問題核心已不再是單一車型的成敗，而是其引以為傲的德國工程哲學、百年品牌溢價和傳統商業模式，能否快速適應中國市場的新規則。

從充電網絡到銷售渠道，再到最終的生產布局，保時捷可能需要一場從“根”開始的深刻變革。而這，也是所有希望在中國新能源時代繼續引領潮流的傳統豪車品牌，必須直面的終極考題。（部分圖片來自網絡）