90多年前，中國簽字收下沒有用的斯瓦爾巴群島，現在作用卻很大

2025年，當我們坐在溫暖的房間里，通過網絡了解世界時，很難想象，在遙遠的北極圈內，有一片土地，我們中國人可以自由進出，甚至在那里建立科學考察站，而這一切的權利，都源于一份近百年前的陳舊文件。

這份文件，在當時看來，對積貧積弱的中國而言，幾乎就是一張“廢紙”。

然而，誰又能想到，當年那份看似“沒有用”的條約，如今卻成了中國在北極地區(qū)重要的戰(zhàn)略支點。

軍閥混戰(zhàn)中的“糊涂”簽約

1925年，那時候的中國，正處在北洋政府時期，國內軍閥混戰(zhàn)，打得不可開交，老百姓的日子過得異常艱難。

在國際上，當時的中國也沒什么話語權，可以說是人微言輕。當時的政府，由段祺瑞臨時執(zhí)政，他每天要處理的，都是些火燒眉毛的軍政大事，哪有閑工夫去關心一塊遠在歐洲北邊的冰疙瘩呢？

可就在那一年，遠在法國巴黎，一份名為《斯瓦爾巴條約》的國際文件，卻送到了中國代表的面前。

這份條約其實早在1920年就已經由挪威、美國、英國等十幾個國家簽署了。條約的核心內容很簡單：承認挪威對斯瓦爾巴群島擁有“完全和絕對的主權”，但為了平衡各方利益，條約又規(guī)定，所有締約國的公民，都可以自由進出該群島，并且在遵守挪威法律的前提下，從事捕魚、狩獵、采礦和科學研究等正當活動，權利和挪威人是平等的。

那么，問題來了，這樣一個北極圈里的“利益均沾”條約，為什么會找到當時內外交困的中國呢？有說法認為，這是法國為了在國際上拉攏或安撫中國，玩的一點外交手腕。

畢竟，一戰(zhàn)后的巴黎和會讓中國受了氣，給點這種看似“無關痛癢”的好處，也算是一種姿態(tài)。

對于段祺瑞政府來說，這塊遠在天邊、冰天雪地的島嶼，既不能種地，也不能駐軍，當時連飛機都很難飛到那里，簽個字似乎也沒什么損失。于是，在1925年，段祺瑞政府便派了代表，在巴黎簽署了這份條約。

簽字之后，這份條約就被帶回了國內。但在那個混亂的年代，它并沒有引起任何人的重視。這份關乎遙遠北極權益的文件，很快就被扔進了檔案柜的深處，上面落滿了厚厚的灰塵，幾乎被所有人徹底遺忘了。

對當時的中國人來說，斯瓦爾巴群島這個名字，恐怕比天上的星星還要陌生。

一把“金鑰匙”重見天日

時間一晃就過去了60多年，歷史的車輪滾滾向前，來到了20世紀90年代。

此時的中國，早已不是那個積貧積弱的國家，改革開放的春風吹遍了神州大地，中國的綜合國力和國際地位都今非昔比。隨著國家的發(fā)展，中國的目光也開始投向更廣闊的世界，包括那些曾經遙不可及的極地地區(qū)。

就在這個時候，一個戲劇性的發(fā)現發(fā)生了。中國科學院的科學家高登義先生，在一次國際交流活動中，偶然聽說了《斯瓦爾巴條約》的存在。他懷著一絲好奇和不確定，開始查閱相關資料。

經過一番周折，據說是在挪威奧斯陸一個圖書館的地下資料室里，他真的找到了一份條約的法文副本。當他看到締約國名單中赫然寫著“CHINE”（中國）的字樣時，那份激動的心情可想而知。

這份被遺忘了半個多世紀的文件，終于重見天日。

而當中國的專家們仔細研究條約的條款時，才發(fā)現段祺瑞政府當年那個看似“糊涂”的簽字，竟然是多么有遠見的一步棋。條約賦予締約國的權利，在今天看來，簡直就是一把打開北極之門的“金鑰匙”。

條約里明確寫著，締約國公民可以無需簽證，自由進入斯瓦爾巴群島，并且可以在那里居住、工作、從事各類經濟和科研活動。

我們中國人去斯瓦爾巴，就像去國內一個城市一樣方便，這在主權意識極強的當今世界，是極其罕見的特權。

條約保障了所有締約國在科學研究方面的平等權利。這對于一個正在崛起，并希望在極地科學領域有所作為的大國來說，其價值簡直無法估量。

這個發(fā)現，讓中國進入北極地區(qū)進行科學考察，從一個遙遠的夢想，變成了一件有法可依、名正言順的事情。

那份沉睡的舊條約，一下子“活”了過來，即將為中國在北極的探索事業(yè)，提供最堅實的法律基礎。

中國北極黃河站

有了《斯瓦爾巴條約》這把“金鑰匙”，接下來的事情就水到渠成了。

中國科學家們迅速行動起來，開始規(guī)劃在北極建立我們自己的科考站。斯瓦爾巴群島無疑是最佳選址，那里地理位置優(yōu)越，是進入北極圈的門戶，而且已經有多個國家的科考站聚集，科研氛圍濃厚，后勤保障也相對便利。

經過一系列的考察、選址和建設工作，2004年7月28日，一個值得所有中國人驕傲和銘記的日子，中國第一個北極科考站，中國北極黃河站，在斯瓦爾巴群島的新奧爾松地區(qū)正式落成。

五星紅旗第一次在北極圈內的中國科考站上空高高飄揚。中國也成為了世界上第八個在斯瓦爾巴群島建立北極科考站的國家。

黃河站的建立，意義非同凡響。

中國的極地考察，從過去那種“打一槍換一個地方”的遠征隊模式，進入了擁有固定基地、可以進行長期、系統(tǒng)性觀測研究的新階段。

那么，我們的科學家在黃河站里都做些什么呢？研究的領域非常廣泛。比如，他們會監(jiān)測冰川的融化速度。

北極是全球氣候變化的“放大器”，這里的冰川變化情況，是判斷全球變暖趨勢最直觀的證據之一。科學家們通過對冰川物質平衡、冰芯樣本的分析，可以為我們理解和應對全球氣候變化提供第一手關鍵數據。

此外，黃河站還是研究高空大氣物理的絕佳地點。這里可以看到絢麗的極光，而科學家們研究的，正是極光背后復雜的空間物理現象，這些研究對于保障衛(wèi)星通信、空間天氣預報等都有著重要意義。

同時，海洋生態(tài)、微塑料污染等全球性環(huán)境問題，也是黃河站的重點研究方向。

自建成以來，黃河站已經支持了數百個科研項目，產出了大量高水平的科研成果，其中一些成果甚至被聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的報告所引用。

如今更廣泛的戰(zhàn)略價值

隨著時間的推移，尤其是在今天這個全球格局深刻變化的2025年，我們回頭再看《斯瓦爾巴條約》，會發(fā)現它的價值早已超越了單純的科學研究范疇，展現出越來越重要的戰(zhàn)略意義。

大家都知道，全球變暖導致北極海冰加速融化，這在帶來環(huán)境危機的同時，也意外地讓傳說中的“北極航道”有了成為現實的可能。

一旦北極東北航道和西北航道能夠實現常態(tài)化商業(yè)通航，從東亞到歐洲和北美的航程將比傳統(tǒng)航線縮短三分之一左右。這對于嚴重依賴海運貿易的中國來說，意味著巨大的經濟利益和能源運輸安全。

而斯瓦爾巴群島，恰恰扼守著北極航道的咽喉要道。中國在這里擁有合法的立足點，無疑為未來參與北極航道的開發(fā)利用，占據了一個極為有利的位置。

北極地區(qū)被譽為“地球上最后的寶庫”，據估計蘊藏著全球尚未探明石油和天然氣資源的很大一部分，此外還有豐富的礦產和漁業(yè)資源。

雖然目前大規(guī)模開發(fā)北極資源還面臨技術和環(huán)保上的巨大挑戰(zhàn)，而且中國目前也并未在斯瓦爾巴群島進行商業(yè)性的采礦或漁業(yè)活動。

但是，《斯瓦爾巴條約》白紙黑字地保障了我們參與資源開發(fā)的平等權利。

北極問題早已不是幾個北極圈國家的“家務事”，而是關乎全球氣候、環(huán)境、航運和資源安全的全球性議題。

中國作為一個負責任的大國，提出了“冰上絲綢之路”的倡議，并明確自己是“近北極國家”，希望在北極事務中發(fā)揮建設性作用。

因此，我們在斯瓦爾巴群島的合法存在與活躍的科研活動，就是中國參與北極治理最有力的實踐證明。

這就是所謂的“有心栽花花不開，無疑插柳柳成蔭”。