【荷蘭】荷媒：中國創紀錄的速度完成數十億美元項目，從廣西開辟通往東南亞水道

荷蘭基礎設施和公共交通專業媒體autobahn.eu的一篇報道《China voltooit miljardenproject in recordtijd en opent strategische waterweg naar Zuidoost-Azi?》很有意思，比較了中荷在基礎建設方面的差距和政治制度異同帶來的后果。全文如下：

這是中國自帝制時代以來規模最大的水利工程。一條長達134公里的運河正在中國南部山區開挖。在我們仍在討論氮排放許可證問題的時候，這個項目（在中國）僅用了四年時間就竣工了。

在荷蘭，我們對基礎設施項目的熟悉主要源于延誤、預算超支和無休止的公眾咨詢程序。荷蘭鐵路萊利線（Lelylijn）項目我們已經討論了二十年，而A27高速公路的拓寬工程至今仍是一場法律糾紛。

中國正在展示另一種不同的建設方式。在廣西南部，平陸運河目前正在進行最后的收尾工作。這是一個規模宏大的工程，僅用了四年時間就建成。

這條運河耗資超過100億美元，通過欽江連接了南寧市和北部灣港口城市欽州。這是北京的一項戰略妙招。

此前，內陸地區的貨物必須繞道廣東省才能抵達大海。這條新運河將使運輸路線縮短560公里。這不僅節省了時間和金錢，也大大降低了該地區對東部擁擠港口的依賴。

從技術角度來看，這是一項壯舉。運河全長134公里，寬度足以容納5000噸級的船舶。為此，建造了三座巨大的船閘，并新建或改造了不少于27座橋梁。

其中13座橋梁已經投入使用。據官方媒體報道，該項目已完成近90%的預算，首批船舶將于2026年底啟航。航運準備工作最早將于5月開始。

該項目的目標明確：促進與東南亞的貿易。東南亞地區，即東盟，已成為中國最重要的貿易伙伴，甚至超過了美國和歐洲。通過修建這條直達運河，中國可以進一步優化出口，并加強與越南、泰國等鄰國的聯系。在當前中美貿易因關稅和政治緊張局勢而承壓的情況下，這一點至關重要。

去年，中國對美出口下降了20%，而與東南亞的貿易增長超過13%。因此，這條運河不僅僅是鋼筋水泥和水道，它更是一件地緣政治武器。

運河對南寧市的影響巨大。你或許從未聽說過這座城市，但它擁有870萬人口，比倫敦或整個蘭斯塔德地區的人口總和還要多。

這座城市正在一夜之間從一座與世隔絕的內陸大都市轉變為一座海上門戶。當地官員預計，這將極大地促進沿河地區的工業發展。工廠現在可以直接將貨物裝船運往全球市場，無需昂貴的轉運費用。

這與西方形成了鮮明的對比。當歐洲還在為能源轉型和老舊基礎設施的現代化而苦苦掙扎時，中國卻在新的基礎設施建設上投入數十億美元，這將保障未來幾十年的經濟穩定。

當然，中國政府不會理會公眾咨詢或居民的憤怒，這無疑也起到了推波助瀾的作用。如果某個村莊礙事，那就直接把它從地圖上抹去，然后遷走。這就是問題的另一面。但這確實表明，只要有政治決心，山岳真的可以被移走。

平陸運河是中國幾個世紀以來開鑿的第一條大型運河。它再次證明了，只要有政治決心，山岳真的可以被移走。在荷蘭，我們或許可以期待，到那時，我們也能最終決定新高壓輸電塔的選址了。

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