新能源汽車產量“進位賽”成績亮眼，2025年河南首入全國十強

□大河報·豫視頻記者 祁驛 耿子騰 解元利 史歌 洪伊皖

明日尾號2和7停駛

2026年新年伊始，中原大地的新能源汽車產業正迎來"豐收季"的喜悅。

2025年12月30日，商丘福田智藍新能源工廠內，啟明星純電輕卡順利下線，其搭載的專屬三電系統與智能網聯功能均達行業前沿水平。北汽集團黨委常委、副總經理，北汽福田黨委書記、董事長常瑞感慨道，河南智藍作為福田唯一具備新能源商用車獨立生產資質的子公司，在當地政府全方位支持下實現高速成長，2025年預計達成3.2萬輛產量、35億元產值，同比增幅顯著。

同期，上汽鄭州基地集結上汽全球頂級產業鏈資源生產的高端車型，填補了河南中高端新能源乘用車制造短板，帶動佛吉亞、眾友益新等高附加值配套項目加速落地。據現場工作人員介紹，項目全部達產后可實現年產10萬輛高端新能源汽車，年新增產值超200億元。

這兩大項目只是河南2025年新能源汽車產業蓬勃發展的縮影。隨著國家統計局發布前11個月汽車產量數據，河南憑借新能源汽車產量的破局躋身全國前十。

龍頭乘風 豫企矩陣引領產業升級

2025年，河南堅持“鏈長制”推進產業升級，以比亞迪鄭州工廠為核心，聯動上汽、奇瑞、日產等骨干企業，形成“一核引領、多點支撐”的發展格局。

“目前，鄭州比亞迪新能源汽車已經建成全球最大基地。”河南省社科院原院長張占倉在公開論壇中表示。2025年，鄭州比亞迪在航空港區六次拿地合計約5042畝，用于建設全球模具中心、零部件制造中心等配套項目。如今的比亞迪鄭州基地，每50秒就有一臺新能源整車下線，每3秒就有一支動力電池電芯生產完成。

在比亞迪示范帶動下，上汽鄭州基地、奇瑞開封工廠、東風日產鄭州工廠等企業同步發力。奇瑞開封工廠憑借15年深耕，基本形成“開封制造+全國配套”的協同體系，平均每15分鐘就有1輛奇瑞汽車從開封走向世界；上汽鄭州基地借助智己新能源車型項目加速向高端化轉型，其全球云計算數據中心、軟件中心同步賦能產業升級。

龍頭企業快速發展離不開政策精準賦能。2025年鄭州市財政局累計投入14億元支持鄭州日產全球研發中心和上汽智己新能源車型項目建設。特別是8月發布的戰略性新興產業行動計劃，明確將新能源與智能網聯汽車列為重點方向，形成精準發力的政策組合拳。

鏈條成串 全域協同筑牢產業根基

產業競爭力的核心是產業鏈競爭力，要通過‘串珠成鏈、聚鏈成群’，構建自主可控、安全高效的產業生態。2025年，河南立足“打造國家重要先進制造業基地”定位，深入實施產業鏈現代化攻堅戰，完善汽車產業鏈布局，推動各地市協同發展，為產業高質量發展筑牢根基。

在鄭州，“4+N”新能源汽車零部件產業園發展格局全面成型。以航空港區、經開區、中牟縣、高新區為核心，集聚150余家核心汽車零部件企業，形成“一小時產業生態圈”。“一輛車近三萬個零部件，六成以上能在鄭州找到供應商。”鄭州市工業和信息化局工作人員介紹。

研發創新是產業鏈的核心競爭力，更是培育新質生產力的關鍵支撐。河南持續加大研發投入，圍繞汽車產業建成國家級企業技術中心、整車試驗中心等國家級技術平臺16家，省級重點研發平臺39家，汽車智能傳感器、高安全性動力電池等一批關鍵共性技術實現突破。

鄭州日產全球研發中心配備國際先進試驗檢測設備，將進一步提升新品研發能力和產品競爭力；中國首個歐洲工況汽車認證檢測與智能汽車測試研發中心加快建設，為產業高端化發展提供技術保障，踐行了“把科技創新作為產業升級的核心驅動力”的要求。

產業鏈協同效應正向全省擴散，航空港區已集聚上下游企業超100家，形成“原材料—核心部件—整車—智能網聯”的完整鏈條，支撐鄭開汽車產業帶、許港精密制造產業帶協同發展。

消費撐腰 內外雙循環激活發展動能

要堅持擴大內需與深化對外開放并舉，讓河南造新能源汽車既叫好又叫座，既走進千家萬戶又駛向全球市場。產業的蓬勃發展，離不開消費市場的有力支撐。2025年，河南立足“構建新發展格局”戰略要求，激活內外兩大市場，為新能源汽車產業注入持續動能。

政策紅利已快速轉化為市場活力，河南省出臺汽車以舊換新等實施方案，有效激發消費熱情。大河國際車展等展銷活動接連舉辦，疊加購車補貼、低息貸款等優惠政策，有效激發消費熱情。2025年前10個月，鄭州新能源汽車產量約50.8萬輛，同比增長14.74%。10月鄭州乘用車終端銷量達5.68萬輛，沖進全國城市前三；新能源領域3.66萬輛的銷量緊隨上海位列全國第二。

充電基礎設施完善為消費市場擴容提供保障。截至2025年，鄭州累計建成超級充電站300座，“3公里充電圈”升級為核心區“1公里充電圈”，實現“5分鐘充電續航300公里”，全市充電設施規模達21.4萬個，車樁比接近3∶1，達到全國先進水平。

場景創新正在重塑河南汽車產業競爭力，比亞迪鄭州國際賽車場負責人表示：“作為國內首批新能源汽車專屬全地形賽車場，我們以‘全民賽道、全場好玩’為核心理念，通過極致駕控體驗讓消費者直觀感受新能源汽車技術實力，搭建起了解‘河南造’新能源汽車的橋梁。”加上此前落地的迪空間科普平臺，標志著河南汽車產業從單一制造向消費轉型。

在出口端，河南依托 “空中、陸上、網上、海上”四條絲綢之路優勢，打造現代汽車物流基地，為汽車出口提供高效保障。鄭州國際陸港鐵路西站每天有200多輛比亞迪新能源汽車乘中歐班列出境，15天后抵達德國漢堡；鄭州及周邊生產基地已經形成對拉美出口的多元矩陣，鄭州日產Z9皮卡、上汽MG車型、比亞迪Shark皮卡等多款產品銷往拉美，建成完善的服務網絡；2025年前11個月整車出口10.2萬輛，同比增長25倍。

未來呈獻，錨定目標繼續趕超

河南省社會科學院研究員指出，2025年，國家統計局將汽車產量統計原則從“企業法人所在地”改為“實際生產地”，即車輛最終組裝下線的省份計入產量，而非企業總部所在地。這一調整客觀還原了全國產能分布現狀，對河南等擁有頭部車企生產基地的省份影響顯著。新口徑下，擁有完整產能布局的省份更占優勢，在進位的賽道上，河南要直面第九名湖南。

2025年1-11月，湖南汽車產量達148.01萬輛，同比增速高達265.4%，排名從去年第18位一躍升至第9位，增量表現十分突出。湖南已形成新能源客車、乘用車、專用車同步發展的格局，全品類產品矩陣對產量的拉動作用持續顯現；更集聚了長沙比亞迪、北汽株洲、湘潭吉利、廣汽埃安、中車電動等12家新能源整車企業，產品覆蓋維度全面，這些都是河南需要學習和趕超的。

2025年的跨越式增長已證明，河南具備承接新能源汽車產業轉移、構建完整產業鏈的基礎條件，政策紅利、消費市場與產業投資的共振效應仍在持續釋放。

河南省委經濟工作會議強調，“要推動科技創新和產業創新深度融合，加快新興產業集群發展，讓新能源與智能網聯汽車產業盡快成體系、成支柱、成支撐”。

站在“十四五”收官與“十五五”謀劃的關鍵節點，河南正朝著300萬輛整車產能、5000億元產業規模目標穩步邁進，致力于打造萬億級新能源與智能網聯汽車產業集群，為制造強國、汽車強國建設貢獻河南力量。

責編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監制：趙豐玉

還可以看這些

原創視頻

（視頻建議WIFI網絡收看）

小程序

立即掃碼

《大河報》汽車官方媒體

河南第一汽車媒體

第43屆春大河國際車展

2026年4月

鄭州國際會展中心