甘肅省兩項重要鐵路工程同步推進，項目總投資433.3億元

甘肅鐵路東西狹長、通道唯一，近年來，甘肅大力發展鐵路事業，以隴海—蘭新為主軸的“魚骨狀”路網迅速鋪展。寶蘭高鐵、中蘭客專、蘭渝鐵路等相繼投運。目前，甘肅全省鐵路里程達到6106公里，其中高鐵里程達到1795公里。如今，甘肅在鐵路建設方面繼續補短板、強骨架，兩個戰略級鐵路項目同時推進。它們一頭連著隴東能源基地，一頭牽著河西走廊經濟帶，被視為甘肅省“打造西北陸海聯動樞紐”的關鍵線路。

老通道煥新顏——寶中鐵路安國鎮至中衛段擴能改造工程

寶中鐵路是“陜甘寧”縱向干線，原設計標準低、年運量已逼近飽和。此次擴能改造被列為國家“十四五”102項重大工程之一，也是疆煤外運的后方銜接通道。項目自甘寧省界K211+569引出，經平涼市崆峒區進入寧夏固原、吳忠、中衛三市，止于包蘭鐵路柳家莊站，新建二線246公里、改建既有線245公里，配套黃羊灣聯絡線9公里，總投資165.9億元，設計時速160公里，工期4年。

工程最大難點在六盤山越嶺段。為繞避自然保護區，線路放棄既有12公里曲線半徑不足的老線，東側新建48.5公里雙線隧道群，最長固原隧道達9.5公里，一次建成雙線電氣化，直接提升坡度適應性。沿線將關閉12座小站，新建彭陽西站，改擴建固原、中寧南等11座車站，同步實施無縫線路、CTC調度集中、智能牽引供電，滿足客車3分鐘追蹤、年貨運1億噸目標。

根據資料顯示，項目已經正式開工，先行用地229公頃已獲自然資源部批復。目前，中鐵十二局、中鐵二十四局等施工單位已進場，彭陽段路基、橋梁、隧道多點同步推進。按照目前的施工進度，寶中鐵路安國鎮至中衛段擴能改造工程預計2028年底竣工通車。屆時，銀川—固原動車3小時直達，與包蘭鐵路形成160公里/小時雙層通道，寧夏“五市同城化”將邁出實質性一步。

河西走廊高鐵“最后一公里”——蘭張三四線武張段

蘭張三四線武張段是國家 “八縱八橫” 高鐵網陸橋通道的核心組成部分，也是蘭張高鐵全線貫通的關鍵節點工程。線路東起武威東站，向西經金昌市、張掖市山丹縣，最終接入蘭新高鐵張掖西站，正線全長約244公里，設計時速250公里，為雙線I級鐵路。

全線設武威東、朱王堡、金昌南、芨嶺西、山丹北、張掖西等6座車站。工程總投資267.4億元，已經正式開工，建設工期3年，預計2027年底建成通車。目前，蘭張三四線鐵路武威至張掖段項目建設用地已于2025年12月獲國務院批復，這就是說，該項目將會在今年實現全面開工建設。建成后，將與蘭武段及蘭新高鐵形成蘭州至張掖高鐵雙通道，有效分流客運壓力、釋放蘭新鐵路貨運能力，便利民眾出行，帶動河西走廊旅游、農業等產業協同發展，強化沿線城市與蘭州的經濟聯系。