北京
近期，歐盟，以及美國、英國、加拿大等地區和國家，相繼調整汽車產業政策，放寬燃油車與混合動力車市場限制，多家傳統車企電動化轉型節奏放緩。
2025年年底，歐盟委員會發布汽車產業一攬子方案，提議放寬2035年“禁售燃油車”的相關要求。
美國總統特朗普也在2025年年底宣布，擬大幅放寬汽車燃油效率標準，并已取消電動汽車購買稅收抵免。
有國內媒體援引《華爾街日報》消息稱，歐盟，英國和加拿大，都在撤回或重新考慮電動汽車強制推廣目標。
這也給歐洲、北美市場汽車電動化轉型帶來更多變數。
短期來看，歐美汽車電動化減速，可能導致歐美車企純電車型需求放緩，但混合動力車型的推廣，有望打開新的增長空間。
混合動力車型適配歐美市場當下的轉型訴求，同時以“燃油+電驅”的靈活架構，對動力電池的能量密度、倍率性、循環壽命與成本控制，提出精準化要求。
對中國電池企業來說，這既是挑戰，也是憑借自身技術積淀與全球布局，隨海外市場變化，搶占海外市場的戰略機遇。
實際上，包括寧德時代、弗迪電池、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達等中國頭部電池企業，均已在混合動力車型用動力電池領域，布局相關技術和產品，并在國內市場積累了規?；瘧媒涷?。
長期而言，全球碳中和的大方向未變，中國電池企業正通過“技術輸出+本地制造+生態協同”模式，不斷深化與海外車企的合作。對于本輪歐美市場汽車產業政策的轉向，中國電池企業憑借自身優勢及海外車企的廣泛認可，或將在變局中逐漸把握主動權。
同時，在固態電池、鈉電池等前沿技術領域的持續投入，或讓中國電池產業保持全球電池技術的代際領先，并為未來汽車能源形態的終極變革，儲備核心競爭力。
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