J35系列加速量產(chǎn)服役，徹底放棄側(cè)彈艙，與某次空戰(zhàn)直接有關(guān)？

J35本質(zhì)上就是FC31全面升級提高后的產(chǎn)物；這是誰也不能否認(rèn)的。而且其轉(zhuǎn)正的過程，與當(dāng)年的沖天飛豹還有異曲同工之妙。飛豹項目是歷史上罕見的先采購了幾十套斯貝渦扇發(fā)動機，但是反反復(fù)復(fù)就是找不到合適的配套型號，花費當(dāng)時的全部外匯的至少五分之一購買來的二手發(fā)動機，居然在倉庫里持續(xù)吃灰十幾年，讓任何決策者都受不了。到了1980年代，純粹趕鴨子上架，在完全沒有暖氣，凍手凍臉的簡陋條件下，硬是為了一碟子醋包了飛豹這么一頓大餡餃子。問題是飛機生產(chǎn)出來了；斯貝發(fā)動機也終于裝上了。可是主要用戶強烈嫌棄其根本沒有當(dāng)時西方已經(jīng)流行的全地形跟蹤預(yù)警雷達(dá)，因此無法在陸地上空，完成超音速突防的主要設(shè)計目的；于是拒絕接機！沒有辦法了，水師說別人不要；

我要！畢竟海面上沒有明顯的起伏，沒有全地形跟蹤預(yù)警雷達(dá)，俺們時刻掐著高度表飛，不是一樣海空全程超音速嗎？結(jié)果飛豹掛上4發(fā)反艦導(dǎo)彈，居然成了全球頂級的海上遠(yuǎn)程反艦利器。又過了十來年，所謂的地形跟蹤雷達(dá)也突破了；原先嫌棄飛豹的，自己也裝備了近百架。而從FC31到J35系列同樣的故事又搞了一次：FC31在國內(nèi)航展中亮相了很久之后，仍然無人問津。所謂的與國外大戶合作也只是一廂情愿的傳說。最后到了2018年，又一次是水師拯救了這個項目。在外界一致不看好的情況下，同時保住了30噸級隱身雙發(fā)5代艦載機與配套的先進(jìn)中推這2大關(guān)鍵項目。這次與飛豹有所不同的是，飛豹公開下線后就同時公開列裝了。但是FC31變成J35后，卻一直貌似有明顯的心理障礙。雖然幾乎人人，

都知道這個項目已經(jīng)存在，而且必然會最終上艦，但就是不公開，明顯也沒有最終定型。直到2025年的9月3日。在本號看來，其實一直都在糾結(jié)一個問題，那就是要不要增加側(cè)彈艙？況且要求增加側(cè)彈艙的呼聲堪稱如雷貫耳。如果在2年之前，設(shè)計生產(chǎn)方就敢公開講：F35全系列也沒有側(cè)彈艙，J35憑什么有？就這樣了，愛要不要！真是那樣，恐怕會被網(wǎng)民群起噴暈！但是經(jīng)過507一戰(zhàn)，事實證明根本沒有給PL10格斗彈發(fā)揮的任何機會。如果主彈艙可以內(nèi)置至少6枚經(jīng)過折疊彈翼的PL15A，就已經(jīng)是天下無敵。于是此后，J35的亮相與生產(chǎn)再也沒有額外的心理負(fù)擔(dān)，終于可以放心大膽的上大批量了！