比F22更大！中國兩架“龐然大物”聯合飛行，性能穩居第一梯隊

2026年，兩架新出廠的殲-35戰斗機完成首次聯合飛行。這無疑是一個明確的信號——中國的第二款第五代隱身戰斗機，已經正式進入批量生產與一線部署的快車道。

官方確認，該機型已于同年投入服役，并在7月開始列裝部隊，9月的閱兵式上，空軍和海軍的型號雙雙公開亮相。這意味著，繼2017年殲-20服役后，中國成為全球少數同時擁有兩款成熟五代機的國家，其空中力量體系正經歷一場深刻的代際革新。

（圖1）

殲-35（圖1）的誕生，絕非孤立事件。它扎根于中國航空工業二十多年的技術積淀，尤其是自上世紀90年代末啟動的殲-20項目所打下的深厚基礎。

可以說，沒有殲-20在隱身設計、航電系統、作戰概念上的開拓，殲-35的快速成熟難以想象。這是一個典型的“技術溢出”與“系列化發展”的路徑。

與專注于空中優勢、體型更大的殲-20不同，殲-35從立項之初就是一個空海軍聯合項目，這決定了它必須兼顧多重使命：既要成為空軍中一款性價比可能更高、用途靈活的多用途隱身戰機，更要成為海軍航母艦載航空兵的核心戰力，尤其是為“福建”艦這樣的電磁彈射型超級航母配備隱身艦載機。

這種“一機兩型、軍民（種）融合”的發展模式，本身就體現了中國軍工體系在資源整合與需求統籌上的戰略考量。

（圖2）

從技術層面剖析，殲-35展現了中國在尖端航空領域的全面追趕。官方透露其雷達反射截面比人的手掌還小，這背后是特殊的氣動外形設計與超材料技術的綜合應用。

其隱身性能被認為與最新批次的殲-20和F-35相當，并優于早期的F-22和俄羅斯的蘇-57，這標志著中國在戰機隱身這一核心指標上已穩居世界第一梯隊。

更值得注意的是其動力心臟的進展——國產WS-15下一代發動機（圖2）在2025年底完成首批生產。盡管文中未明確說明殲-35是否已換裝WS-15，但這一進展無疑為殲-35未來性能的完全釋放，提供了至關重要的動力保障。

接近30噸的最大起飛重量，使其體格介于F-22和F-35之間，屬于中型機里的“大塊頭”，這為其承載更多內載燃油和武器、獲得更遠航程與更強戰力提供了物理基礎。

性能的躍升直接服務于作戰體系的整合。

對空軍而言，殲-35的加入并非要取代殲-20，而是與之形成高低搭配、功能互補的格局。分析普遍認為，殲-35的運營成本可能顯著低于更重、更復雜的殲-20，這使得空軍能夠以更經濟的成本，規模化地擴充隱身機隊，與現有的殲-16、殲-10C等四代半戰機協同，構建起層次分明、覆蓋全域的現代化空中作戰體系。

（圖3）

對海軍來說，殲-35的意義更是劃時代的。它結束了中國航母依賴四代改進型艦載機的歷史，使得海軍航空兵首次獲得了隱身艦載戰斗機，其作戰半徑、突防能力和戰場生存性將實現質的飛躍。這將直接賦能航母戰斗群的遠海制空、制海作戰能力，是中國海軍走向深藍的關鍵一步。

此外，中國已瞄準2030年代初首飛第六代戰斗機（圖3）的目標，殲-35如何在未來十年內，既承擔起主力重任，又為下一代技術進行驗證與過渡，也是一個值得關注的動態。

總之，殲-35的影響，早已超越國界，攪動著全球戰略平衡與軍貿格局。美國國防部在2025年的中國軍力報告中，特別點出殲-35可能為中國的戰斗機出口帶來更大主導地位，這絕非虛言。

潛在的客戶名單上，巴基斯坦、阿爾及利亞、埃及、泰國、印度尼西亞等傳統伙伴或新興市場國家赫然在列。