加入“9系”混戰 上汽大眾ID. ERA 9X實力如何？

近日，上汽大眾ID. ERA 9X官圖正式發布，同時這款新車也進入了工信部新車申報目錄。作為大眾首款“9系”旗艦增程SUV，那么它是否有實力挑戰問界M9（參數丨圖片）、理想L9等中國品牌的“9系天團”呢？

首先從官圖可以看出，上汽大眾ID. ERA 9X的設計已經跳出了大眾ID.系列偏圓潤的設計風格，新車采用了大量平直的線條，風格更為硬朗。

從尺寸上看，上汽大眾ID. ERA 9X長寬高分別為5207mm/1997mm/1810mm，軸距達到3070mm。這些數據使其具備與理想L9、問界M9等競爭對手在同一級別較量的資本。

盡管有較大的車身尺寸，但上汽大眾ID. ERA 9X依然采用了短前后懸的布局，讓內部空間更有保障。同時2+2+2的座椅布局在兼顧舒適性的同時，也能滿足大部分家庭的出行需求。

智能化是上汽大眾ID. ERA 9X挑戰中國品牌“9系天團”的關鍵戰場。從官圖可以看到，車頂配備了激光雷達，車身上的“小藍燈”也是智能輔助駕駛系統的標志性配置。

雖然官方尚未公布具體的芯片算力和功能細節，但這些配置都表明大眾正積極追趕中國新勢力在智能輔助駕駛領域的步伐。

增程系統也是上汽大眾ID. ERA 9X引人注目的一個方面，這對于曾經公開質疑增程技術的大眾來說，是一個明顯的戰略調整。

新車采用了一臺峰值功率105kW的EA211 1.5T發動機作為增程器，大眾在這臺發動機上應用了米勒循環和VTG可變截面渦輪技術，讓其可以兼顧動力與能耗。

根據申報信息，上汽大眾ID. ERA 9X匹配的電池組有51.1kWh的磷酸鐵鋰電池和65.2kWh的三元鋰電池組。其中搭載65.2kWh電池的車型CLTC純電續航可達400km。這意味著在日常通勤場景中，車主可以基本實現“零油耗”出行。而在最近一年中大電池增程已經成為一種趨勢，而上汽大眾ID. ERA 9X已經與這方面的代表車型智己LS9在同一水準。

紅點車評

盡管有了智能化和大電池增程的加持，但上汽大眾ID. ERA 9X要在競爭激烈的“9系”新能源市場得到認可，定價或許更為關鍵。

根據規劃，ID. ERA 9X將在今年4月北京車展前后開啟預售。有分析認為如果能夠定在30萬左右起步，可能會在市場上表現出色。