車圈破局路在哪兒？

防走失，電梯直達安全島

來源：正和島

作者：輕舟

對于中國汽車行業來說，2025年是最好的時代，也是最壞的時代。

一方面，我們的底氣越來越足。

中國車企在全球市場的地位持續攀升，2025年上半年，比亞迪、吉利兩家中國車企躋身全球汽車銷量前10名，首次超越本田、日產兩大日系巨頭，中國汽車的全球話語權正在穩步提升。

另一方面，曾高歌猛進的中國汽車產業，如今正處在轉型升級的“關鍵時刻”。

“再卷，也要先活下來。”

這是2025年車圈流傳的一句感慨，道出了全行業的探索與承壓。價格戰、技術卡點、全球化布局，每一個挑戰都在考驗車企的核心實力。

2025，不再是“跑馬圈地”了

1. “價格戰沒有贏家”

2025年，汽車行業的價格戰依舊激烈，部分車企以多種名義疊加降價，從家用車到中高端車型，萬元級促銷并不少見。

眾所周知，價格戰是沒有贏家的。

舉個例子，當年，我國摩托車企業進軍越南市場時，曾憑借低價策略快速搶占份額，讓日本品牌吃了不少苦頭，也快速占領了市場。但是后來，因為持續打價格戰，只能降低質量標準，產品出現問題，消費者很快發現日本品牌摩托車質量更好、更劃算。于是，中國品牌占領的市場份額，開始大幅縮減，最終市場又被日本品牌主導。

汽車行業的現狀同樣印證了這一點。過度低價競爭既擠壓企業利潤空間，也影響上游供應商的創新動力，還讓下游經銷商面臨進銷倒掛的困境。中國汽車流通協會數據顯示，2025 年上半年經銷商虧損比例超五成，行業隱性風險逐步凸顯。

低價易引發“降本減配” 的信任危機，最終損害消費者利益。

在此背景下，行業亟需龍頭企業挺身而出，引領行業良性競爭——吉利正是這一理念的堅守者和踐行者，自2007年李書福發布《寧波宣言》以來，吉利始終堅守技術研發與品質提升，以價值戰替代價格戰。

監管部門與行業協會也果斷出手，積極呼吁規范競爭，多部門聯合推進政策落地，嚴控無序價格戰；從汽車消費市場來看，“概念為王”的炒作時代已然過去，消費者逐漸回歸理性選擇，更看重車輛的技術、安全和服務。

在政策引導、龍頭引領和市場自發調整的三重作用下，汽車行業的競爭邏輯也在悄然轉變，價格戰的老路走不通了，價值戰才是長久之計。

2. 電動化、智能化轉型：沒有退路的必答題

在全球汽車產業變革的浪潮中，電動化、智能化早已不是選擇題，而是關乎企業生存的必答題。無論是傳統車企還是新勢力，都在加速布局電動化車型、深耕智能座艙與自動駕駛技術，行業進入全面轉型攻堅階段。

但轉型之路并非坦途，核心技術突破與資源整合能力是關鍵的勝負手。

一方面，核心技術瓶頸亟待攻克：高階自動駕駛在復雜路況和惡劣天氣下的適配問題，電池能量密度提升與成本控制的平衡，車載軟件生態的持續優化與迭代，每個問題都需要全行業持續投入研發力量；

另一方面，供應鏈的穩定協同、核心零部件的自主可控，更是決定轉型節奏的核心變量。此前，就曾有某頭部新勢力因自動駕駛算法優化不及預期，不得不推遲新款車型上市計劃。

顯而易見，技術儲備扎實、資源整合能力強的企業，將在轉型中搶占先機；反之，若核心技術依舊遲遲不能攻克，資源分散浪費，那便很有可能消失在轉型的浪潮中。

3. 新能源十年：立規矩，守底線

2025年，車圈出現了多起討論度極廣、讓人“大跌眼鏡”的事件：某品牌車型高速碰撞事故暴露智能駕駛宣傳邊界問題、某品牌通過拉踩競品進行營銷引發行業反感、某品牌碰撞測試誤導公眾……

監管部門進行了緊急介入，2025年，僅公開報道的主管部門對車企的約談就至少有五次：

4月，因某車型高速公路碰撞事故約談多家汽車企業，規范智能駕駛宣傳；6月初，針對無序價格戰、利潤異常問題約談頭部車企；6月中，針對車企公開互斥“排放造假”“低成本傾銷”的糾紛，約談相關當事方；7月，針對供應鏈賬期問題，組織17家車企座談；8月，因碰撞測試誤導公眾約談涉事企業和檢測機構。

產品安全風險、營銷亂象、產業鏈危機等問題逐漸凸顯。

這是新能源汽車行業“狂奔”的十年，也是該立規矩的時候了。工信部聯合多部門對車企的多次約談，暴露出汽車行業存在的深層次矛盾亟待解決，也說明生態體系重建需要更完善的行業監管。

目前，已經啟動監管體系的升級，針對性的措施也正在加緊出臺。

有關部門已實施審查車企利潤報表、設立賬期投訴平臺、進行一致性飛檢、設立信用黑名單等組合拳；在立法層面，6月修訂的《反不正當競爭法》將“內卷式”競爭、人工智能的虛假宣傳，以及強制性實施超長賬期等行為納入監管范圍。同時，6月出臺的“史上最嚴”抽檢制度，將安全紅線從“事后追責”轉向“事前預防”。

如此看來，如果要總結一個2025年中國汽車行業的關鍵詞，應該是“轉型”——從高速增長向高質量發展的轉型。

這早就不是跑馬圈地的時代了，破局的核心不是規模擴張，更不是價格內卷、混戰，而在“整合”和“聚焦”——通過整合技術、供應鏈、全球化資源等，聚焦核心價值，這是行業共識的必然選擇，也是中國汽車產業邁向全球領先的“大道”。

一份參考答案

轉型陣痛，亟需破局之路。這里，吉利給出了一份“參考答案”。

吉利以“造老百姓買得起的好車”的樸素理念，開創了中國民營企業生產轎車的先河。2007年，李書福發布《寧波宣言》，主動告別價格戰，聚焦技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰和企業道德戰，引領行業走向良性競爭。

2024年，李書福重返故鄉臺州，發布了《臺州宣言》，系統地提出了“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健與戰略人才”五大戰略支柱，以主動謀變打破路徑依賴，走出了一條差異化發展的新路。

電動智能化加速產業變革，市場格局進入重塑深水區，暗流涌動之下，《臺州宣言》的發布恰似一石激起千層浪。這是吉利主動轉型的決心，同時，也給出了一些可借鑒的破局之道。

吉利破局的核心動作是，以全鏈路大整合重構發展模式，推動資源向核心領域集中，布局未來汽車產業生態。

其實，“做加法”和“做減法”本質上是一件事。一方面，加大核心技術研發、提升優質資源協同共享，筑牢核心競爭力根基；另一方面，剝離低效產能、精簡非核心業務，提升整體運營效率。

這“一加一減”之間，實現了精準“聚焦”和高效“整合”。

2021年，那是中國傳統車企焦慮與狂熱交織的時代。當時的商業邏輯看似很簡單：切開新舊勢力邊界，擺脫傳統制造業外殼，擁抱“科技”與“高端新能源”。

極氪便是在這樣的背景下誕生。增量時代的“賽馬模式”結束了，存量時代的整合大戲拉開帷幕。

于是，一場關于“聚集”的主動謀變之路開始了。

極氪與領克宣布股權整合（極氪獲得領克控股權），幾何并入吉利銀河，翼真品牌并入吉利銀河。

2025年12月22日，吉利汽車發布公告，正式完成極氪智能科技控股有限公司的私有化及合并交易，極氪正式成為吉利汽車的全資附屬公司。

這種刮骨療傷式的內部協調整合，刀刀見血，卻又瘋狂地長出血肉，強健筋骨。

聚焦“一個吉利”，這個冬天，李書福讓吉利這艘千億級巨輪，只有一個方向盤，一個油門，乘風破浪。

整合的成效立竿見影。

打破旗下品牌和技術的壁壘，吉利構建了共享技術底座，將神盾金磚電池、900伏高壓架構等核心技術全面賦能，以技術合力驅動電動化轉型，推動品牌持續向上。

在智能化創新方面，吉利實現了全域AI布局的領先優勢——不僅將AI深入到產品產業、動力、底盤、座艙等智能汽車全域，還將AI深入到產品研發、生產、售后服務等全鏈路環節。

同時，吉利率先布局的“天地一體化”出行生態迎來關鍵突破：具備全球服務能力的吉利星座完成一期組網部署，沃飛長空AE200首架機成功下線，曹操出行發布首個未來城市交通樞紐，構建起立體出行格局。

通過戰略整合和協同，吉利在“加減法”之間，培養出了最強壯的“孩子”——“一個吉利”?；仡^一看，果真不是那個“多生孩子好打仗”的時代了。而眾望所歸的孩子，匯聚吉利所有的光芒，在全球化的浪潮中，用“加法”共贏。

在全球化進程中，摒棄傳統的“單打獨斗模式”，采用“優勢互補+本地運營”的策略突圍，積極推動技術授權、研發合作和本土化運營的創新協作。

推進馬來西亞丹戎馬林汽車高科技谷（AHTV）項目，助力建成并投產馬來西亞首座純電動汽車工廠，共同打造東盟新能源和新技術研發制造高地；

與雷諾集團達成巴西戰略合作，時間就是金錢，吉利借助雷諾深耕巴西數十年的功底，跳過自建工廠，推動新能源技術平臺及車型落地，快速切入藍海，以適配拉美新能源汽車市場和政策的變化速度。

這早已不是簡單的“技術換渠道”，而是吉利依托全產業鏈優勢，對全球資源進行整合調配。吉利正在從“中國汽車領軍者”逐步邁向“全球汽車產業生態構建者”。

2025年，吉利交出了出色的答卷——

全球全年總銷量411.6萬輛，同比增長26%，實現連續五年快速增長，年銷首次突破400萬大關，創歷史新高；其中，新能源銷量229.3萬輛，同比增長58%，新能源滲透率56%，處于全球車企領先地位。

“用智慧開路，用真情護航?！边@是吉利交給中國汽車新時代的答案，這不僅是吉利自身轉型的突破，更具備行業引領性，提供了價值更加聚焦，也更具產業共榮的“中國方案”。

2026，拼什么？

2025年并不容易，這是行業深度探索和轉型的一年，行業的發展方向愈發清晰。而2026年，汽車行業，到底拼什么？

1. 新技術突圍是關鍵之戰

毋庸置疑，新能源汽車仍將是2026年行業發展的核心主線。我們幾乎在2025年看到了所有炫酷的技術概念落地的曙光，歡呼與爭議同時達到頂峰。

如今，圍繞新技術的革命和競爭，不再是比誰的故事更動聽了，而是誰的體系更扎實。大眾對新技術已經有了基本感知，接下來要面對的將是市場規模、成本控制和用戶口碑的集中檢驗。

2025年，全固態電池正處在“量產前夜”的關鍵節點。半固態電池已率先搭載于蔚來、智己、嵐圖等高端車型，成為重要賣點，其安全性與低溫性在實驗室數據和部分低溫測試中展現出優勢。然而真正的全固態電池仍卡在工程車間里，2026年，全固態電池能否走出實驗室，進入工程驗證與小批量交付階段？

補能領域的“超充與換電之爭” 全面升級。小鵬G9、理想 MEGA、極氪 007 等搭載 800V 高壓平臺的車型密集上市，“充電 5 分鐘，續航 200 公里 +” 成為營銷新話術，競爭焦點從峰值功率比拼轉向持續輸出能力與極端環境下的真實表現。超充網絡加速擴張，但電力擴容成本高、利用率不平衡等問題制約其盈利前景。換電模式也面臨電池標準不統一、重資產投入大等爭議。

驅動形式的博弈也將持續深化。續航無憂至今是打動家庭收購用戶和中高端SUV消費者的一張王牌，純電補能體系雖有爭議，但增程式電動車卻持續熱銷。如何不斷突破增程技術的“天花板”，如何通過提升增程器熱效率、加大電池容量等方式，打造更接近純電的使用體驗，將成為企業的核心發力點。

2. 智能化深耕

進入2026年，智能化競爭將從“功能堆疊”的初級階段，轉向“體驗優化”的深水區，AI技術將全面賦能汽車產業全鏈路，成為車企不可避免的核心衡量標準。

自動駕駛技術的迭代方向愈發清晰：不再追求炫技式的功能突破，而是聚焦“復雜路況”“惡劣天氣”等細分場景下的感知與決策；智能駕駛成本不斷下降，逐步覆蓋中低端車型，實現技術普惠。

智能座艙曾陷入“屏幕越大、功能越多越好”的內卷中，如今，“按需服務”是大勢所趨。精準匹配用戶需求，通過“硬件+服務”的商業模式創新，實現用戶與車企的雙向價值提升。

正如吉利集團董事長李書福在2026年新年賀詞中提到的，未來的競爭不是單一產品或者品牌的競爭，而是“平臺+生態”的競爭。

未來，如何構建更智能的移動出行生態，值得全行業思考。

3. 安全合規常態化，強化車企社會責任

安全合規是一道生死紅線，行業規劃化水平將進一步提升，大眾對其的關注只會與日俱增。

安全領域方面，車輛安全、數據安全、自動駕駛安全的標準都將更加完善，監管將持續強化，倒逼車企加大安全研發投入，全方位提升產品安全性能；

合規領域，在營銷、生產、供應鏈管理等全鏈路的合規要求都將更加嚴格，行業生態體系也將不斷完善。

同時，車企的社會責任將進一步凸顯。在綠色低碳生產、產業鏈協同幫扶、人才培養以及公益事業等方面的投入將持續增加，實現商業價值與社會價值的雙效共贏。

展望之時，依舊有很多關于行業的時代課題：全球化發展如何提質，實現“體系扎根”“全球資源整合”？中國汽車能否向上突圍，實現品牌高端化？如何突破“增收不增利”陷阱，建立可持續的價值創造模式？

或許，我們還需要一些時間，才能完整解答如上諸多課題。

但2025年車圈的風云變幻，已然給出了一份時代答案：汽車產業的未來不在內卷和混亂的內部競爭中，而在于兩大核心選擇里：聚焦核心價值、堅守長期主義。

縱觀商業史，無論行業賽道如何更迭，那些穿越風雨、韌性生長的企業，無一不是這兩大理念的踐行者。

國外的可口可樂，百年間始終錨定品牌的核心價值，深耕全球渠道協同，經典的紅色包裝“快樂水”陪伴了幾代人成長，至今仍穩穩領跑全球飲料行業；

國內的海爾亦是如此，當年砸毀不合格冰箱樹立品質豐碑，數十年如一日深耕智能家電與物聯網生態，成為中國家電行業走向世界的標桿。

常青之道，從來都是源于長期主義的深謀遠慮。今天，當更多的中國車企循著這樣的方向，與時代需求同頻共振，持續突破技術瓶頸、完善生態體系、助力產業協同共榮，必將凝聚成突破轉型瓶頸的磅礴合力，在全球化的浪潮下，淬煉出一份鏗鏘有力的中國方案。

中國汽車產業的突圍向上之路，必將越走越寬，穿越行業周期，成就長久的東方輝煌。

參考文獻：

[ 1].2025汽車大事記：政策錨定“理性競爭” 汽車行業嚴控無序價格戰，中經汽車時評
[2].兩個月內被約談四次，汽車業需要好好 “立規矩”了，經濟觀察報

[3]. 極氪美股一日游：李書福親手終結了造車分家的草莽時代，商業不許冷

[4]. 2025汽車行業年鑒｜新技術篇：故事是開局，商業化才是終點，經濟觀察報

[5 ]. 李書福2026新年致辭：關鍵時刻，不惑不輟，吉利控股集團