實船驗證啟動！新型翼帆邁向商業化應用

1月12日，韓國HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋將其自主開發的翼型風帆（Wing Sail）樣機“Hi-WING”搭載在HMM運營的一艘5萬噸MR型油船上，正式啟動了海上實證測試。

Wing Sail是一種風力輔助推進裝置（WAPS，Wind Assisted Propulsion System），通常安裝在船舶上以減少對傳統燃油發動機的依賴，從而實現節能減排的目的。Wing Sail的設計靈感來源于飛機的機翼，通過利用風力產生推力，幫助船舶前進。

“Hi-WING”高30米、寬10米，通過在主翼兩側加裝輔助翼，提高了風能利用效率，實現了推進力的最大化，同時可在通過橋梁或遇到惡劣天氣時折疊傾斜，以減少受風面積，保持更好的操控性和穩定性，確保船舶航運安全。

去年6月，HD韓國造船海洋在慶尚南道昌原市舉行了“Hi-WING”的陸上實證演示，完成了結構安全性和基礎性能驗證。該公司計劃通過此次海上實證測試，對“Hi-WING”在真實海況下的運行特點進行細致分析，獲取燃油效率改善效果及碳排放減量數據，相關數據將作為今后風力輔助推進裝置性能提升及商業化模型開發的核心資料。同時，HD韓國造船海洋還計劃通過此次海上實證測試確認裝置正常運行，并通過韓國船級社（KR）的檢驗，加速該裝置實現商用化的步伐。

“Hi-WING” 是由韓國海洋水產部提供援助的“船舶排放溫室氣體(GHG)綜合管理技術開發”項目的一部分。在相關政策支持下，韓國海洋水產部與韓國海洋水產技術振興院（KIMST）牽頭，HMM、韓國船級社以及HD現代海洋解決方案(HD Hyundai Marine Solution,原HD現代全球服務)共同參與技術開發。同時，釜山市及韓國中小風險企業部“全球革新特區”支持項目下的地區船用設備企業也參與其中，為提升韓國整體環保船舶產業生態競爭力提供支持。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“隨著全球脫碳監管不斷強化，能夠最大化提升燃料效率的風力輔助推進技術正成為未來造船業的核心競爭力。公司將成功完成此次海上實證，引領環保船舶解決方案市場。”

HMM方面表示，未來兩年將基于實際航行數據驗證“Hi-WING”的節能效果，并根據結果逐步將該裝置擴大應用至HMM全部散貨船隊。

HMM相關人士稱：“繼集裝箱船隊之后，公司的散貨船隊也將引入高效的環保設備。公司將從多方面努力，在實現船隊規模增長的同時，推進質量層面的提升。”

隨著碳中和時代的到來，英國交通部發布的《清潔海事計劃(Clean Maritime Plan)》預測，全球風力動力技術市場到2050年將擴大到約25億美元。為此，HD韓國造船海洋正在加快開發風力輔助動力裝置等環保船舶相關新技術。2020年12月，HD韓國造船海洋與韓國SK 海運合作開發的硬翼帆輔助推進系統 (Hard Sail System)獲得了DNV船級社頒發的原則性認可（AIP）證書。2022年8月，HD現代重工自主開發的新一代環保船舶旋筒風帆（Rotor Sail）獨立型號“Hi-Rotor”獲得韓國船級社(KR)頒發的設計許可(Design Approval)證書，進一步提高了技術的可靠性。