氫能航運潛力與挑戰：勞氏船級社最新報告解析

勞氏船級社(Lloyd's Register, LR)發布了其屢獲殊榮的《Fuel for Thought》系列最新報告，對氫能在航運脫碳中的潛在作用進行了全面評估。

《Fuel for Thought: Hydrogen》從氫能的生產、供應到船上使用進行了分析，既強調了氫能的優勢，也指出了當前限制其廣泛應用的安全性、基礎設施和成本挑戰。

報告指出，綠色氫氣在燃料電池中使用時可實現從儲罐到尾流零溫室氣體排放，并可作為氨、甲醇等電子燃料(e-fuels)的關鍵原料。然而，氫氣的低體積能量密度、需–253℃低溫儲存以及較高的安全風險，使其尚不能成為大多數船型的現成解決方案。

盡管航運業對氫能興趣日益增加，尤其在監管趨嚴的背景下，氫能船舶在全球訂單簿中仍不到0.5%。隨著船東在歐盟碳排放交易體系(EU ETS)、FuelEU Maritime及國際海事組織(IMO)2050凈零目標下承受減排壓力，綠色氫氣有望受益于FuelEU Maritime對非生物可再生燃料的兩倍計量機制（至2033年），這將推動其使用隨生產規模增長而加快。

基礎設施建設仍是關鍵挑戰。盡管部分加注項目正在出現，但包括綠色氫氣（可再生能源電解制氫）、生物質制氫及高碳捕集藍氫在內的低排放氫氣在2025年全球產量中仍不足1%（IEA數據）。氫能要滿足更廣泛的航運需求，需要在生產、運輸和加注基礎設施上進行大量投資。同時，航運業還需與其他行業競爭綠色氫氣資源，這對完善認證體系和透明生命周期評估提出了要求。

安全性也是關鍵議題。氫氣寬燃性范圍、低點火能量及可能導致金屬脆化，需要嚴格的設計標準和專業的船員培訓。勞氏船級社在《使用氣體或其他低閃點燃料船舶規則》的附錄LR3中，制定了氫能相關要求，為燃料電池、復合儲氣瓶、液氫系統及加注安排提供了指導框架。

盡管存在上述障礙，報告指出近期可行的應用機會主要集中在近海航線，如渡輪、拖船及沿海船舶，這類航線的定期加注可降低船上儲氫限制。燃料電池技術在這些應用中顯示出特別的潛力，同時成本持續下降、耐久性改善。氫能就緒設計及混合燃料策略，也為船東提供了未來可持續的實用方案。

勞氏船級社低溫與壓縮燃料系統技術主管Padmini Mellacheruvu表示：“氫能在航運能源轉型中具有重要作用，但規模化路徑復雜。進展依賴于早期投資、周密規劃以及對安全的明確關注。我們最新的《Fuel for Thought》報告清晰展示了氫能的潛力，同時指出實現安全、可擴展和商業可行應用所需的工作。”

報告序言由IMO ISO TC 197聯絡顧問、Hydrogen Europe顧問Dr. Maximilian Kuhn撰寫，他指出：“在Hydrogen Europe，我們認為氫氣不僅僅是一種燃料，它是系統性變革的主要推動力之一。氫能的多樣性、可擴展性及與可再生能源的兼容性，使其在應對航運脫碳復雜挑戰中獨具優勢。然而前路并非沒有障礙：基礎設施、監管、安全和成本仍是關鍵問題。本報告直面這些現實，同時為創新、投資及國際合作提供清晰路線。”

（素材來自：勞氏船級社 全球氫能網、新能源網綜合）