又一款“短命”道奇！Hornet正式停產

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，Stellantis（斯特蘭蒂斯）停產道奇Hornet。

道奇Hornet跨界車從意大利進口，自4月起受到美國新關稅的影響，在市場上銷售幾年后停產。

圖片來源：路透社

斯特蘭蒂斯的一位發言人稱，停產這款小型跨界車是由于“政策環境的變化”。斯特蘭蒂斯最初在7月表示，Hornet將推遲到2026年款，以評估美國關稅政策的影響，但現在證實生產已正式結束。Hornet的關稅為25%。

Tonale的姊妹車型

作為阿爾法·羅密歐Tonale的姊妹車型，Hornet于2023年推出，提供傳統汽油和插電式混合動力系統。它是斯特蘭蒂斯產品線中較為實惠的車型之一，僅配備汽油發動機的GT版本起售價為31,990美元（含運費）。

這是道奇最新推出后又停產的小型跨界車，此前名單還包括Caliber、Nitro和Journey。道奇品牌的一位發言人在聲明中表示：“道奇致力于確保道奇Hornet車主繼續獲得客戶支持、服務、保修和持續的零部件供應。”“所有道奇Hornet車型均提供3年/3.6萬英里整車保修和5年/6萬英里動力總成保修。道奇Hornet R/T PHEV車型的混動部件保修期升級為8年/8萬英里，電池保修期為8年/10萬英里。”

Hornet設計師的任務之一是通過注入道奇的標志性態度和特性，使其與Tonale區分開來。道奇的設計部門以Tonale為基礎，從肌肉感十足的Challenger、Charger和Durango車型中汲取靈感，增添了激進風格。

在不斷增長的緊湊型跨界車細分市場中，道奇試圖以性能驅動的形象而非實用性來吸引注意力和區分Hornet。當Hornet在2022年亮相時，時任道奇首席執行官蒂姆·庫尼斯基斯表示，這款車不會像豐田RAV4或本田CR-V那樣實現數十萬輛的銷量，但它可以通過吸引想要與眾不同的消費者來占據細分市場的一席之地。

去年道奇在美國交付了9,365輛Hornet，生產計劃有所縮減。2024年是該車型上市的第一個完整年度，銷量總計20,559輛。

道奇Hornet的停產直接原因是美國關稅政策變化帶來的成本壓力。這款試圖以道奇特有的性能化風格在緊湊型SUV市場尋求差異化的小眾車型，最終未能抵擋住宏觀環境與市場規模的挑戰。

其短暫的上市生涯，凸顯了在激烈的主流市場競爭中，小眾定位車型所面臨的現實困境。不過，斯特蘭蒂斯承諾的持續售后支持，將為現有車主提供保障。Hornet的退場，也標志著道奇品牌在主流家用SUV領域的又一次嘗試暫告段落。

（編譯：全球汽貿網Reset）