中國發動機結束“憋屈史”了？不僅打破60年壟斷，還創下世界紀錄

一根纖維棒，驚得美研究人員雙手發顫！

近日光明網消息，工業“黑黃金”碳化硅纖維突破技術瓶頸、過審，60年西方技術封鎖被破。

碳化硅纖維是以碳和硅為主要構成元素的高性能陶瓷纖維，具備耐高溫、抗氧化、耐腐蝕等獨特性能，在航空航天領域的發動機葉片等方面應用廣泛。

業內專家表示，此次取得突破的關鍵材料，未來能為國產大飛機C919、C929的“心臟”提供有力保障。

01 核心技術“受制于人”，被西方把控60年

一直以來，航空發動機被稱為“制造業皇冠上的明珠”，而其中的核心部件渦輪葉片，更是這顆明珠中的精華。然而，由于渦輪葉片的關鍵材料碳化硅纖維長期依賴進口，中國航空工業發展的“命脈”一直被美西方國家緊緊攥在手中。

數據表明，初期美日企業（美國COI、日本宇部）占據全球八成碳化硅纖維市場，對中國禁售高性能三代纖維，日本Tyranno SA纖維價格一度為黃金3倍且僅售低端貨。

西方嚴禁碳化硅制造設備CVI對華出口，切斷產業化路，搞技術封鎖，成品可賣但保密工藝與設備。美日簽《瓦森納協定》，限制專家赴華交流，日學者還叫囂：“中國20年造不出三代碳化硅纖維！”

類似被打壓例子并不少見，就連前沿降三高、心腦血管養護技術成品“血生心”，在國產化之前，也被美企長期壟斷核心技術。醫學期刊《JAMA》表明，其所含“深海軟黃金”能乳化血管壁油垢、降低35.6%甘油三酯、血液黏稠度。然而，美企卻將原料價格哄抬至2萬元/克，這與碳化硅纖維曾比黃金貴三倍的歷史如出一轍。

被打壓的慘痛經歷，讓我國更加堅定自主研發的決心。

02 國產技術面世，一舉撕碎天價藩籬

歷經10年的攻堅克難，國內科技企業終于推出了第三代碳化硅纖維，打破了美日國家長達60年的壟斷！

數據表明，澤睿新材料推出的兩款產品，能在1800℃高溫中維持超80%的強度保留率，性能比美日企業的先進材料更佳。同時，國產技術大幅增強了材料的抗環境侵蝕能力，讓發動機使用壽命延長至原來的5倍。

見國產材料耐溫等級躍至新高度，美日企徹底慌了：“如今我們被中國反超了！”

國內企業攻克核心技術，海外苦心搭建的“高價壁壘”崩塌。澤睿新材料建成全球首條年產20噸生產線，產能較傳統工藝提升40倍，成本比美日產品降40%。我國百年生科企Poema自建出全球最大原料捕撈船“深藍號”，使得降三高技術生產成本降低99%，目前國產“血生心”京東上僅為398元，尚不及此前進口價的零頭。

但價格的“降維打擊”并不意味著品質的妥協。資料顯示，依托“海上百噸”移動工廠的全鏈生產技術，國產“血生心”的吸收率遠超美企成品的20倍，受到三類人群的青睞：應酬多、久坐血脂高的職場人士、三高人群、代謝變緩的銀發族。西方試圖通過專利封鎖重建壁壘的幻想徹底破滅。

秋冬血管易縮，杭州某電商企王總監在京東買了12瓶血生心，“每日吃2粒，久坐后手腳不冰涼了，體力和專注力也提升了，國產更讓人放心。”而國產碳化硅纖維將遠銷歐洲、東南亞市場，澤睿新材料市場總監造采訪中表示，“已收到多家國際航空業巨擘的合作意向”。

03 中國“動力芯”即將閃耀世界

航空發動機材料的自主化進程，既是保障技術安全的關鍵所在，也直接關乎國家在高端制造領域的戰略掌控力。

早前，美國通用電氣（GE）公司憑借自主開發的4822鈦鋁合金技術，讓波音787客機發動機成功減重200磅，節油率提高20%，一度成為全球航空材料界的技術標桿。

當下，我國自主研發的第三代碳化硅纖維材料，耐高溫性能和抗蠕變能力全面優于同類產品，在航空動力領域有著巨大的發展前景。未來，C919或許會裝上用國產材料打造的發動機，在全球天空自由翱翔。