“老法師”戰(zhàn)績(jī)可查 一汽-大眾重回200萬(wàn)輛有戲？｜本周人物

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】“重塑輝煌”，這四個(gè)字對(duì)合資車(chē)企來(lái)說(shuō)有多難？

北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞、神龍汽車(chē)……幾乎沒(méi)有成功的合資車(chē)企。在新能源汽車(chē)滲透率走高，燃油車(chē)被時(shí)代扣上“落后”標(biāo)簽的背景下，合資車(chē)企在逆風(fēng)局中更不斷收縮……然而，車(chē)市總需要一些挑戰(zhàn)不可能的人，就像帶著自主品牌崛起的那幫人一樣。

1月15日，履新半月的一汽-大眾汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理董修惠在一汽奧迪“千萬(wàn)用戶(hù)盛典暨新品發(fā)布之夜”上說(shuō)：“面向2030年，一汽-大眾錨定200萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，其中一汽奧迪將實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)?！?。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，一汽-大眾全年整車(chē)銷(xiāo)量158.7萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)），距離年銷(xiāo)200萬(wàn)輛有著不小的缺口。如果放在2020年之前，這可能都算不上缺口，畢竟以當(dāng)時(shí)合資品牌如日中天的發(fā)展勢(shì)頭，增長(zhǎng)不在話(huà)下。但時(shí)代變了……

董修惠如何帶領(lǐng)一汽-大眾“重塑輝煌”呢？這位號(hào)稱(chēng)“救火隊(duì)長(zhǎng)”的人才，推動(dòng)一汽-大眾走出“轎車(chē)+SUV”雙輪驅(qū)動(dòng)道路，幫助一汽豐田在逆風(fēng)局中保持不下滑的“老法師”能不能如愿呢？

“老法師”的底氣 戰(zhàn)績(jī)可查

因在汽車(chē)行業(yè)，尤其是在營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售管理方面擁有豐富且成功的經(jīng)驗(yàn)，董修惠被很多媒體稱(chēng)呼為“老法師”。公開(kāi)資料顯示，董修惠自1991年加入一汽集團(tuán)，擁有超過(guò)30年的工作經(jīng)驗(yàn)，歷經(jīng)技術(shù)、銷(xiāo)售、戰(zhàn)略規(guī)劃等多個(gè)關(guān)鍵崗位的錘煉。

也就是說(shuō)，董修惠是位經(jīng)驗(yàn)滿(mǎn)格的“老法師”了。當(dāng)然，比豐富的經(jīng)驗(yàn)更被外人認(rèn)可的，是董修惠的戰(zhàn)績(jī)，如果將中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)比作一場(chǎng)游戲，企業(yè)管理層比作玩家，董修惠值得一句“包C，戰(zhàn)績(jī)可查”。

2025年最后一天，董修惠被調(diào)任一汽-大眾，任總經(jīng)理。彼時(shí)，行業(yè)的看法多是：“救火隊(duì)長(zhǎng)”回歸一汽-大眾。需要提到的是，稱(chēng)董修惠為救火隊(duì)長(zhǎng)，并非一汽-大眾到了火燒眉毛的份上，更多是對(duì)其工作經(jīng)歷的描述。

董修惠在一汽內(nèi)部至少有兩次成功的“救火隊(duì)長(zhǎng)”經(jīng)歷，第一次是2015年在一汽-大眾銷(xiāo)量下滑時(shí)被召回，后推動(dòng)SUV投放以及增長(zhǎng)讓一汽-大眾連續(xù)六年銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛。彼時(shí)不少媒體人都覺(jué)得，董修惠職業(yè)生涯將再上一個(gè)臺(tái)階，但令人意外的是，2021年10月董修惠卻被平調(diào)到一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部副總經(jīng)理職務(wù)，相當(dāng)于2014年2月起擔(dān)任的一汽集團(tuán)公司營(yíng)銷(xiāo)管理部副部長(zhǎng)職務(wù)，也不知道為何兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)回到原點(diǎn)？

董修惠第二次被啟用是在2022年，彼時(shí)前往一汽豐田應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，幫助一汽豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中穩(wěn)住基盤(pán)，保持80萬(wàn)年銷(xiāo)的“底線(xiàn)”，且連續(xù)三年。

所以，一定程度上來(lái)說(shuō)，“重塑輝煌”在董修惠這里，可信性要大得多。當(dāng)然，一汽-大眾總經(jīng)理一職，對(duì)于董修惠來(lái)說(shuō)也是前所未有的挑戰(zhàn)。

一方面，其個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)多聚焦于單一品牌的銷(xiāo)售，對(duì)于統(tǒng)籌企業(yè)全盤(pán)相對(duì)陌生，更何況，一汽-大眾還坐擁大眾、奧迪、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）三個(gè)品牌；另一方面，在自主品牌市場(chǎng)占有率近七成的當(dāng)下，董修惠如今面臨的是前所未有的“逆風(fēng)局”。

準(zhǔn)備更充分的彈藥 董修惠如何操盤(pán)？

盡管董修惠面臨重重挑戰(zhàn)，但一汽-大眾中德雙方股東給這位“老法師”準(zhǔn)備的彈藥并不算少。根據(jù)規(guī)劃，自2026年起，一汽-大眾大眾品牌和捷達(dá)品牌將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出11款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新車(chē)型，涵蓋6款純電動(dòng)、2款插電式混動(dòng)、2款增程式及1款燃油車(chē)型。

一汽奧迪也將帶來(lái)全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L以及奧迪A6L e-tron等多款重磅車(chē)型。也就是說(shuō)，董修惠有足夠的彈藥去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。值得一提的是，大眾品牌新能源車(chē)型將引入全新CMP等電動(dòng)平臺(tái)，搭載CEA電子電氣架構(gòu)，加速一汽-大眾智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

作為一汽-大眾的銷(xiāo)量支柱，大眾品牌技術(shù)底座的升級(jí)也為企業(yè)的更進(jìn)一步提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力。那么，董修惠的任務(wù)也就清晰明了了——如何發(fā)揮一汽-大眾的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及增長(zhǎng)趨緩的市場(chǎng)。

值得關(guān)注的是，在這一方面，董修惠同樣戰(zhàn)績(jī)可查。從其在一汽豐田的工作經(jīng)歷不難發(fā)現(xiàn)，董修惠很善于“因地制宜”地幫助車(chē)企找到自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！按髲S(chǎng)擔(dān)當(dāng)，就是對(duì)產(chǎn)業(yè)和用戶(hù)懷有敬畏之心，能夠圍繞車(chē)輛的社會(huì)效益、駕乘體驗(yàn)、品質(zhì)把控、服務(wù)水平深耕細(xì)作”；“好車(chē)不該是要小心伺候的大爺”……

董修惠此類(lèi)金句在內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中看似是對(duì)行業(yè)的撥亂反正，但仔細(xì)思考你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種話(huà)更適合以穩(wěn)定質(zhì)量、高品質(zhì)、高耐久性的豐田品牌。某種程度上來(lái)說(shuō)，一汽豐田能在合資品牌壓力倍增的近幾年穩(wěn)住年銷(xiāo)量80萬(wàn)輛的成績(jī)，與這種“因地制宜”的打法也脫不開(kāi)關(guān)系。

而這，也更讓我們期待，董修惠將為一汽-大眾定制出怎樣的方案，使其在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的。進(jìn)入2026年的短短半個(gè)多月時(shí)間，一汽-大眾已經(jīng)進(jìn)行了多次變動(dòng)，最近一次是董修惠的老搭檔王勝利調(diào)任一汽-大眾銷(xiāo)售公司擔(dān)任總經(jīng)理。

如今，一汽-大眾已經(jīng)形成了以董修惠為總經(jīng)理，王勝利為一汽-大眾汽車(chē)有限公司(商務(wù))副總經(jīng)理兼一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理，郭永鋒為一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，高解放為一汽大眾捷達(dá)汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理的全新班子。

且靜待“老法師”發(fā)力……