北京
中國汽車工業協會近日發布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》顯示，城市導航輔助駕駛功能在中國市場已進入規模化普及階段。2025年1月至11月，國內搭載該功能的乘用車累計銷量達312.9萬輛，滲透率占同期乘用車上險量的15.1%。
該報告指出，城市NOA市場呈現車企自研與第三方合作的“雙輪驅動”格局。在第三方供應商市場中，市場集中度顯著提升，形成“雙強主導”的競爭態勢。數據顯示，同期Momenta的城市NOA搭載量為41.44萬輛，在第三方供應商中占比約61.06%，合作覆蓋了國內主流乘用車企業及多家全球排名前十的車企。華為HI模式則實現搭載量約13.41萬輛，占比約19.76%，兩者合計占據第三方市場份額約八成。
根據中國汽車工業協會的數據分析預估，2025年11月，華為乾崑智駕系統的單月搭載量已達到10萬輛，Momenta同期搭載量約為9萬輛。
報告強調，在高階輔助駕駛規模化落地階段，算法能力、數據閉環體系以及規模化量產經驗，已成為決定供應商市場地位與發展速度的核心要素。規模化量產不僅為技術迭代提供了資源，也為鞏固市場份額奠定了基礎。
技術路徑上，端到端大模型正成為行業技術演進的核心引擎，推動系統架構向一體化深度重構。Momenta以“強化學習+端到端架構”為核心技術路線，其R6強化學習大模型已于2025年第三季度實現量產上車。華為乾崑智駕則采用了WEWA架構，通過云端與車端模型的協同來提升場景適應能力。
市場格局變化也反映了中國智能駕駛方案的全球影響力。報告稱，包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田在內的全球知名汽車品牌，已通過與中國頭部供應商合作在華落地城市NOA功能。中國汽車工業協會表示，華為、Momenta等第三方技術供應商為全球產業提供了“中國方案”，吸引了多國汽車品牌深度合作，推動了中國智能駕駛技術走向世界。
市場有風險，投資需謹慎。本文為AI基于第三方數據生成，僅供參考，不構成個人投資建議。
本文源自：市場資訊
作者：觀察君
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