“十五五”看青島汽車產業：瑞豐隆基智能網聯新探索

汽車產業作為青島千億級支柱產業， 在過去五年國內外經濟環境復雜多變的大背景下，已構建起以即墨、萊西、西海岸為核心的 “三極支撐” 空間發展新格局。

在這一背景下，既聚集了奇瑞新能源、一汽解放等引領整車制造的龍頭企業，錨定新能源商用車、乘用車賽道持續發力；也匯聚了瑞豐隆基等深耕汽車電子、核心零部件領域的本土名企，持續夯實產業鏈供應鏈的關鍵環節。

2025上半年，青島實現整車產量46.5萬輛，同比增長37.8%；實現產值504.8億元，同比增長21.5%。其中新能源汽車18.8萬輛，同比增長490%，實現產值132.7億元，同比增長162.8%。

對青島而言，當前新能源汽車產量呈持續攀升態勢，產業鏈上下游協同效應不斷深化，面向未來的產業布局更是在持續提速加碼。但要真正實現產業的跨越式發展，躋身全國重要的智能網聯新能源汽車創新應用高地之列，“十五五”的布局無疑是關鍵。

那么，站在“十五五”新起點，面對新能源化、智能化的產業變革浪潮，青島需立足既有基礎，以龍頭培育為核心、產業鏈完善為支撐、技術優勢為依托、生態優化為保障，推動汽車產業向智能化、綠色化、融合化躍升。

龍頭牽引激活智能轉型核心動能

在《政府工作報告》連續兩年強調“智能網聯新能源汽車”的背景下，智能網聯、核心技術、綠色低碳成為決定各地汽車產業競爭力的核心賽道。

為此，青島也精準地踩上了全球汽車產業“電動化、智能化”迭代的關鍵節點，制定了明確的行動計劃。2025年1月，《青島市智能網聯新能源汽車產業發展行動計劃（2025—2027年）》印發。

這一計劃為青島汽車產業轉型升級提供了清晰藍圖，提出將立足汽車產業基礎，緊扣汽車產業電動化、智能化、網聯化發展方向，推動“單車智能+網聯賦能”雙線并舉，到2027年，產業鏈規模力爭達到3000億元。

而青島汽車產業的轉型首先體現在龍頭企業的跨越式發展上。

一直以來，一汽解放都將新能源當作其企業發展的“主航道”。2025年，一汽解放在行業新能源平均增速183%的大背景下，解放新能源增速高達328.7%，位居行業第一，實現全年新能源銷量超4.5萬輛；

為提升新能源車型占比，一汽解放青島基地圍繞純電、混動兩大技術路線，加速完善產品布局，推進重點項目建設。如今，一汽解放輕型車沖壓車間項目已經投產，一汽解放微卡項目實現整車下線。隨著產能的提升，預計2025年至2026年，新能源車產量將翻一番。

而在區域協同配套方面，青島本土配套企業的成長也成為龍頭轉型的重要支撐，青島瑞豐隆基的發展軌跡便是最好佐證。

應變局，開好局，展格局

瑞豐隆基從技術探索到多元布局

作為一汽解放核心配套商，自1993年起，瑞豐隆基便扎根一汽解放配套服務賽道，憑借長期穩定的用心服務，與企業構建起唇齒相依的合作生態，并憑借“生產一代、準備一代、研發一代”的理念，從單一配件供應升級為多元化產業集團，通過搭建智能化生產線、組建高精尖研發團隊，業務全車系覆蓋，為一汽解放新能源車型提供定制化配套服務，并榮獲解放青汽“同舟共濟”獎。

對于如何在這個行業競爭日趨白熱化的時代把握產業發展的命運？企業“掌舵人”肖建華指向了“智能創新”。青島瑞豐隆基集團成為本土汽車零部件企業代表，倚靠的正是技術創新“硬實力”為產業發展輸送源源不斷的動力。

同時，集團踐行企業創新驅動發展戰略，推動企業管理行業創新，通過對企業量身定做管理方案，推進企業進行技術迭代升級發展。

步入“十五五”開局之年，無論是一汽解放的“發展航道”，還是瑞豐隆基的“智能創新”，都將在青島智能網聯新能源汽車產業在智能化、綠色化、融合化的踐行者，也為智能網聯新能源汽車產業邁入從技術探索階段到規模化發展筑牢根基。

站在產業發展的新起點，肖建華也表示，集團將應變局，開好局，展格局，打好頭，搶好頭，占山頭，我們是時代工匠更要不忘本色，2026年集團依然堅持做好每一件小事情，點燃民族工業偉大振興的那抹小火光，實現從不會到會，從會到精，從精到爭第一，從爭第一到領先，從領先走向持續領先。

鏈群聯動補齊產業發展短板

一輛整車由成千上萬個零部件構成，產業的發展需要依賴完整的產業鏈上下游協同：

即涵蓋上游核心技術及零部件、中游整車制造與系統集成以及下游應用場景與運營服務三個主要環節。產業鏈完整性決定產業競爭力，青島更需以“補短板、強配套、促協同”為核心，攻堅核心零部件瓶頸，構建區域協同配套體系，實現產業鏈上下游深度耦合。

中汽中心資深首席專家吳松泉曾發文表示，“十五五”時期新能源汽車產業鏈供應鏈將進一步向規模化、低碳化、智能化、協同化、國際化方向發展。在持續增長的整車產銷量、保有量、出口量的帶動下，新能源汽車產業鏈供應鏈結構將不斷向智能化領域拓展延伸，加速全生命周期綠色轉型，在規模化發展的同時促進跨域資源協同，并實現全球化布局和輸出。

一如青島在“三極支撐”的格局下，依托龍頭企業，通過積極發展汽車電子、檢驗檢測、零部件配套等細分領域，“鏈”接起一批產業鏈配套企業。

在即墨汽車產業新城，已匯聚一汽-大眾華東基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡和奇瑞青島基地四大整車生產基地，以及200多家零部件配套企業，成為推動青島汽車產業發展的重要力量。在推進項目建設的同時，汽車產業新城還通過項目招引，不斷提高本地汽車零部件配套率。

例如沿著“專業化、核心化、市場化、國際化”道路發展的瑞豐隆基，其發展就緊密結合青島汽車產業鏈群，投入大量精力跟蹤中高端市場需求，不斷推進汽車配件產品生產和技術升級改造。

目前，集團為了提高企業的生產管理水平，保證產品質量、適應激烈的市場競爭，購入高端專業的實驗室設備成立實驗室，已成為即墨區汽車產業園招商引資重點項目，為區域產業鏈升級與集群化發展提供了重要技術支持。

步入“十五五”，我國智能網聯新能源汽車產業將邁入標準化、規模化發展的新階段。

對青島而言，唯有牢牢把握這一歷史機遇，堅持龍頭引領與鏈群協同并重、技術創新并舉、本土培育與開放合作并行，以一汽解放、奇瑞等龍頭為支撐，發揮瑞豐隆基等本土企業的紐帶作用，持續補短板、強弱項、固優勢，方能在智能網聯新能源汽車的新賽道上完成從“跟跑”到“領跑”的跨越。