西井科技中標全球最大單體集裝箱碼頭之一自動駕駛項目

新年喜訊接連傳來，近期，西井科技中標鹽田港項目：新能源自動駕駛集卡Q-Truck將投運鹽田港區東作業區集裝箱碼頭工程一期（以下簡稱“鹽田港區東作業區”），助力鹽田港筑牢“粵港澳大灣區國際航運樞紐港”根基。

圖：鹽田港區東作業區；圖源：鹽田國際集裝箱碼頭

作為全球最大的單體集裝箱碼頭之一、全球最繁忙的集裝箱碼頭之一，鹽田港年吞吐量超1,500萬標箱，具有突出的深水良港天然優勢，不僅擁有20個大型集裝箱深水泊位和粵港澳大灣區內唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實現裝載24,000標箱的20萬噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時差”、“零潮差”滿足超大型船舶的高效進出，更配備高效可靠的操作設備和服務能力，不僅吸引前來大灣區的全球最大集裝箱船舶掛靠，眾多班輪公司更將鹽田港作為大部分航線離開中國的最后掛靠港。

目前，鹽田港已構建起“30個內陸港+36條海鐵聯運線路”的內陸服務網絡，搭配“15個大灣區組合港+17條駁船支線”的區域聯動體系，形成覆蓋廣泛、銜接高效的多式聯運格局。其中，鹽田港區東作業區作為國家十四五規劃重大戰略項目之一以及廣東省和深圳市的重點工程，計劃建設3個20萬噸級全自動化集裝箱泊位，碼頭岸線長1,470米，前沿水深-18米，按可?？课磥?.2萬標箱集裝箱船舶的標準設計，年設計吞吐能力300萬標箱，為未來全球更大型集裝箱船舶提供靠泊保障。

作為世界唯一四獲“全球最佳綠色集裝箱碼頭”大獎的碼頭，過去十年（2014-2024），鹽田港年吞吐量上升25%，單箱碳排放卻大幅減少32%，做到“增量不增碳”，去年單箱碳排放更創下歷史新低；作為深圳港的核心部分，鹽田港在保障港口高效運轉、穩定暢通全球產業鏈供應鏈的同時，將持續推動清潔能源和低碳技術在港口場景中的落地應用，致力于為全球客戶提供更低碳、更高效的物流服務。

憑借深厚的科創積累，西井科技不僅實現了集卡從核心技術到整機產品的正向自研，更構建了“融合自動駕駛、整車平臺、系統能力與應用場景”的一體化智駕體系，以高適配性與標準化優勢無縫融入運營體系。

圖：西井科技自主正向研發

Q-Truck

；圖源：西井科技

以此次投運的新能源自動駕駛集卡Q-Truck為例，搭載西井自研的多任務、多數據源、多視場前融合的智能駕駛感知引擎，結合360度工業級高精雙目AI攝像頭與128線激光雷達構建的融合感知架構，確保了廣覆蓋、高精度的環境識別能力。

這一強大感知系統能精準識別碼頭復雜工況下的集裝箱、作業設備及人員，實現全天候、全工況24小時不間斷作業。同時配套的FMS系統，能與鹽田港現有數字操作系統深度融合，無縫嵌入集裝箱作業全流程，既提升轉運效率，又降低碳排放，為碼頭綠色轉型提供技術支撐。

隨著鹽田港區東作業區2026年底投產目標逐步臨近，這批自動駕駛集卡將與港區已到位的雙小車岸橋、自動化軌道吊等設備形成協同，為港口數智化發展進程持續增添動力。此次合作將進一步擴大全球超大型港口智能化升級提供“西井智慧物流方案”，并助力粵港澳大灣區鞏固全球物流網絡中的核心地位，為全球跨境貿易供應鏈韌性升級貢獻創新動能與持久保障。