上海
近日，中船集團上海船舶研究設計院（SDARI）自主研發的S-CUBE集裝箱式動力電池單元及混合動力系統，成功應用于中海油服LNG動力守護供應船“海洋石油551”的改建項目，標志著上船院在船舶新能源化、低碳化改造領域再次取得重要突破，為海工船舶的節能減排提供了可驗證、可復制的工程樣本。
技術團隊在深入調研、系統分析船舶歷史運行數據、精準識別典型工況的基礎上，制定了多個鋰電池儲能與電力系統架構方案，并通過建模仿真和優化策略，為工程實施提供了可靠依據。此次加裝的S-CUBE箱式電源額定容量為1560kWh，采用多系統架構設計，實現電池系統冗余配置，顯著提升了系統可靠性。該系統具備削峰填谷、熱備份、純電池動力、負荷分配等多重功能，能夠在保障用能安全的同時，有效降低燃料消耗與碳排放。
同時，加裝S-CUBE后，船舶可在靠泊、巡航等多種工況下一鍵切換混合動力或純電模式，實現海上“零排放”運行。改造后，船舶平均碳排放與燃料消耗降低5%-10%，主機運轉時間減少約30%，電力推進系統負荷突變響應能力提升約50%，實現了節能、減排與運行品質的協同提升。項目通過陸上預調試、船上精準對接，顯著壓縮了海上調試周期，共計節省25個工作日，高效助力船東與船廠完成改造任務。
作為首個取得中國船級社船用產品證書的箱式電源裝備，S-CUBE憑借通用化、標準化的設計理念、高系統能量密度、安全可靠的系統設計及高效經濟的運行模式，拓展了電池技術在航運、海工領域的應用場景。
上船院表示，未來將持續聚焦船舶能源轉型，深化新能源技術在海工領域的應用，為推動綠色航運發展貢獻智慧與力量。
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