中國三千戰(zhàn)機(jī)竟是擺設(shè)？俄專家直言令人意外

西方媒體最近流行一種說法，認(rèn)為中國空軍那3000多架飛機(jī)只是紙面數(shù)字，真打起仗來根本派不上用場。這種論調(diào)聽起來似乎有幾分道理，畢竟現(xiàn)代戰(zhàn)爭講究的是高科技裝備。但俄羅斯軍事專家康斯坦丁·西夫科夫最近的分析卻給出了完全不同答案。

說到中國空軍的規(guī)模，很多人還停留在十幾年前的印象里。他們認(rèn)為中國戰(zhàn)機(jī)大多老舊過時，面對美國的F-22、F-35毫無勝算。

實(shí)際上中國早在2020年左右就完成了殲-6、殲-7等老型號的全面退役?，F(xiàn)在中國空軍的主力已經(jīng)更新?lián)Q代，三代機(jī)和四代機(jī)的比例超過85%。殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量接近250架，這個數(shù)字已經(jīng)超過美國在亞太地區(qū)部署的五代機(jī)總數(shù)。殲-16、殲-10C這些主力機(jī)型，性能完全可以和美軍的F-15E、F-16V相媲美。

那些質(zhì)疑聲音最明顯的問題，就是完全忽略了現(xiàn)代戰(zhàn)爭已經(jīng)進(jìn)入體系化作戰(zhàn)時代?，F(xiàn)在早已不是單機(jī)對決的年代，而是拼整個作戰(zhàn)系統(tǒng)的時代。

中國在這方面已經(jīng)建立起完整鏈條，從預(yù)警指揮到電子干擾，各個環(huán)節(jié)緊密銜接，空警-3000預(yù)警機(jī)的探測距離超過800公里，能同時追蹤幾百個目標(biāo)，運(yùn)-20加油機(jī)可以讓戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑從2000公里延伸到3000公里以上。

這種系統(tǒng)優(yōu)勢在實(shí)戰(zhàn)中體現(xiàn)得非常明顯。2025年印巴空戰(zhàn)中，巴基斯坦使用中國的殲-10CE戰(zhàn)機(jī)，在與印度陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的對抗中取得優(yōu)勢。這不是因?yàn)閱螜C(jī)性能有多大差距，而是巴基斯坦的作戰(zhàn)體系更加完善。

中國空軍還有一張王牌，就是那些退役戰(zhàn)機(jī)的巧妙利用。數(shù)量龐大的殲-6戰(zhàn)機(jī)經(jīng)過改裝后，變成了無人攻擊平臺。這些無人機(jī)在戰(zhàn)時能發(fā)揮獨(dú)特作用，可以組成蜂群編隊(duì)對敵方雷達(dá)和防空陣地進(jìn)行干擾，為后續(xù)主力戰(zhàn)機(jī)開辟安全通道。這種變廢為寶的思路，充分展現(xiàn)了中國空軍的智慧。

后勤保障能力同樣關(guān)鍵。2024年6月，央視播出一段畫面，東部戰(zhàn)區(qū)一架殲-20戰(zhàn)機(jī)機(jī)翼下掛著順豐航空的快遞盒，里面是3D打印的雷達(dá)零件。晚上10點(diǎn)17分下單，凌晨3點(diǎn)04分送達(dá)，3點(diǎn)21分就完成安裝。這種高效的后勤保障能力，在戰(zhàn)時能確保飛機(jī)出現(xiàn)問題時迅速修復(fù)。

飛行員的素質(zhì)也不容小覷。數(shù)據(jù)顯示中國飛行員的平均年飛行時間達(dá)到200小時，接近美軍冷戰(zhàn)時期的巔峰水平，幾乎是現(xiàn)在美軍飛行員的兩倍。像王海大隊(duì)這樣的主力部隊(duì)，飛行時間還要更多。充足的訓(xùn)練時間保證了飛行員能在戰(zhàn)時充分發(fā)揮戰(zhàn)機(jī)性能。

俄羅斯專家西夫科夫指出，西方反復(fù)炒作中國飛機(jī)上不了場的說法，真正原因是中國空軍發(fā)展太快，已經(jīng)稀釋了美國空軍的空中優(yōu)勢。過去美軍依靠空軍維持全球霸權(quán)，但現(xiàn)在中國在飛機(jī)數(shù)量、質(zhì)量和作戰(zhàn)體系上的提升，已經(jīng)接近甚至超越美國。所以美國及其盟友需要制造這種輿論，試圖讓中國自己產(chǎn)生懷疑。

從開國大典時僅有的17架飛機(jī)，到如今擁有3000架現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)，中國空軍的發(fā)展歷程本身就是一部逆襲史。如果真的面臨戰(zhàn)爭威脅，這3000架飛機(jī)絕不是虛設(shè)。在啟動動員體系后，大多數(shù)飛機(jī)能夠迅速投入使用，加上預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、無人機(jī)的協(xié)同配合，再加上強(qiáng)大的后勤保障和飛行員支撐，形成的戰(zhàn)斗力是實(shí)實(shí)在在的。