中國拒絕印度索取電池技術，鎖死印度未來的，是印度不想自主研發(fā)

近期，中國拒絕了印度提出的關于鋰電池核心技術的無償請求，外媒稱中國技術出口禁令正在“鎖死”印度的未來，但其實真正鎖死印度未來的，是印度從來沒有想過要自主攻堅技術。

前段時間，印度老板穆克什·安巴尼砸了足足100億美元，在古吉拉特邦圈了幾百英畝地，一下子要建四個超級電池工廠，口號喊得震天響，說是要搞“全產業(yè)鏈閉環(huán)”。結過這個產業(yè)鏈閉環(huán)，核心的技術來源是需要中國企業(yè)送技術過去。

他們一開始就不是想著印度自己如何自主攻堅，從基礎布局，發(fā)展鋰和鈷的精煉廠，而是想讓中國企業(yè)建廠、出技術、帶隊伍，還要求5年內本土化率到50%。可現(xiàn)實是，印度連鋰和鈷的精煉廠都沒有，礦石全靠進口，印度的盤算是想拿到中國磷酸鐵鋰電池的核心技術授權，只要錢給到位，或者畫一個大餅引誘中企投資，就能把別人幾十年的技術積累輕松拿走。

可他們忘了，核心技術這東西不是菜市場的蘿卜白菜，花錢就能隨便拿走，中國這些年在鋰電池領域的技術，是無數(shù)工程師熬夜攻關、企業(yè)持續(xù)投入才攢下的壓箱底本事，尤其是磷酸鐵鋰電池技術，更是新能源領域的戰(zhàn)略資源。這種戰(zhàn)略資源，事關我們新能源汽車的產業(yè)競爭力，事關上下游大量企業(yè)與從業(yè)者的飯碗。印度想一把拿走，恐怕是想得太天真。

要知道，去年10月中國把正極材料和關鍵設備列入出口管制，這不是全面禁止，而是對高端核心技術進行精準保護，這是維護國家產業(yè)安全的常規(guī)操作，任何一個有遠見的國家都會這么做。

印度政府表示不能接受，但是中國態(tài)度堅決，核心技術不會免費提供。這不是簡單的外交摩擦，而是國家戰(zhàn)略在技術層面的深層次的把控。

莫迪政府近幾年提出了雄心勃勃的鋰電產業(yè)目標，在2030年之前建成50吉瓦時電池產能，支撐新能源汽車市場。但是實際情況低于計劃。到2025年底，只有大約1.4吉瓦時的產能開始生產，只占原計劃的3%左右。政策推動很大，但是實際產能很小，說明印度在產業(yè)布局上存在嚴重的瓶頸。與此同時，印度進口鋰電池的量翻了2.5倍。更絕的是，這些進口貨里，75%全來自中國。

而因為拿不到中國公司的技術許可，安巴尼的電池工廠計劃直接停擺了。

中國一直以來在美西方進行技術封鎖的時候，想的往往不是要所謂的別人把技術給過來，而是自主研發(fā)技術，從芯片半導體、盾構機以及光伏、高鐵技術、發(fā)動機、精密機床、鋰電池、電機等等技術都是如此。

比如在電池技術上，中國自己搞磷酸鐵鋰，從實驗室到量產花了二十多年，光工程師就培養(yǎng)了十多萬。在新能源技術產業(yè)上，中國當前占全球負極92%、電解液86%、隔膜70% 的產能，中國控制全球鋰精煉60%、鈷73%、鎳68%、石墨90%，整個電池供應鏈從礦石開采到成品組裝，中國基本打通了全鏈條，掌握了最先進、最經(jīng)濟的技術。

這些都是中國十幾年幾十年的技術研發(fā)，是工程師、技術從業(yè)者夜以繼日，努力攻堅，不斷試錯，不斷迭代的結果，中國早在21世紀初就開始了動力電池的研發(fā)工作，寧德時代等企業(yè)經(jīng)過多年的不斷投入，在材料到成品的技術上都已掌握了。

同時，國內市場的大規(guī)模應用也為技術成熟創(chuàng)造了條件。這個過程需要花費很多年的時間，資金、人才、市場三者缺一不可。

但印度不想走中國這條路，印度只想直接當那個摘桃子的人，直接略過努力自主攻堅的過程，直接把中國技術拿過來。

但是印度的短板就在這里，它一直以來想的不是要自主研發(fā)技術，而是如何從別國尤其是中國獲得關鍵技術，要么是讓中國企業(yè)進來，幫助建立產業(yè)鏈再關門打狗，要么是直接來中國企業(yè)學習，直接復制中國的技術應用到印度市場。

這就是印度之所以無法替代中國的核心原因。

從工業(yè)產業(yè)鏈諸多門類上，中國有許多完整的自主發(fā)展的技術布局，中國掌握了“菜譜”和“火候”，印度只想引入外資或者要求別國直接給技術。印度不會自主去研發(fā)的結果，就是工業(yè)布局地圖殘缺不全，這里少一塊，那里缺一塊，缺乏產業(yè)的主心骨。

比如在電池產業(yè)上，印度2021年啟動的先進化學電池（ACC）生產掛鉤激勵計劃設定了很高的目標，但是到2025年只完成了不到二成的目標產能。目前印度大部分鋰電產業(yè)活動都集中于電池組裝環(huán)節(jié)，上游的核心技術及材料供應幾乎全部依靠進口。

印度電動車上用的電池，八成還是從中國、韓國運過去的。組裝線開著，電芯卻得進口，成本比別處高22%。

之所以這樣，源于印度本身就缺乏長遠的自主產業(yè)研發(fā)規(guī)劃，想的就是如果這塊技術沒有，那就從別國引進，不愿意走更難的路。比如說在電動車關鍵技術上，除了電池，還有稀土永磁鐵。這是電動機的心臟。中國在高性能磁鐵的技術研發(fā)上一開始就是定下了長期的規(guī)劃，但印度并沒有，它就從來沒有想過自己挖礦、自己煉。你讓一個沒煉過鋰鹽的廠子，直接去量產高鎳三元電芯？等于讓沒下過田的人指揮插秧，秧苗還沒下地，水渠就塌了。

這導致的結果是，印度產業(yè)端太多環(huán)節(jié)缺乏自主掌控，但是由于印度長期對跨國巨頭關門打狗，導致外資也不敢去印度投資，現(xiàn)在的印度能拉到的外資已經(jīng)越來越少了，路透社此前報道稱，2025年，印度股市的外國投資者已經(jīng)撤出超過170億美元的資金，降至多年來低點，與2023年外國資金凈流入達200億美元形成鮮明反差。這導致印度陷入惡性循環(huán)，越?jīng)]技術，越依賴外資，但外資不來，它的產業(yè)進展就陷入停頓。

因此，印度當前所有的大型項目都進行得非常緩慢，投資、就業(yè)等指標也遠遠沒有達到預期。缺少有效的落地機制，導致印度鋰電產業(yè)的發(fā)展陷入停滯。

高盛1月份出了個預測：到2030年，印度鋰電池產能大概只能做到原計劃的30%-40%。不是他們不想趕，是產業(yè)鏈斷了好幾截。

他只能眼睜睜看著中國把做好的熟菜高價賣給他，而他永遠學不會怎么當大廚。

如果沒有中國技術的靈魂，印度制造就只剩下一具空殼。說到底，印度制造最大的短板不是中國鎖死了技術，而是缺乏自主研發(fā)的勇氣與決心，因為在這個世界上，從來就沒有一個國家愿意把核心技術拱手讓人的好事。

如果有這樣的好事，印度大可以以投資建廠的名義，讓英偉達把AI芯片的技術送給他，讓ASML把光刻機技術送給它，讓德國寶馬奔馳把汽車發(fā)動機技術送給它，讓通用電氣把航空發(fā)動機技術給他，讓日本把高端數(shù)控機床的技術給他。但問題是，這可能嗎？

印度的問題在于，印度企業(yè)更傾向于引進和模仿，不愿意在基礎研究投入與自主產業(yè)鏈上長期投入與深耕，不愿意沉下心夯實基礎。美國的技術禁令鎖不死中國芯片產業(yè)的發(fā)展，中國技術出口禁令也“鎖不死”印度未來，真正鎖死印度未來的，是印度人總是想要摘桃子的技術產業(yè)玩法，沒有獨立自主研發(fā)的精神與能力，才是印度制造業(yè)發(fā)展的最大短板。