2025年中國汽車產(chǎn)量高達3453.1萬輛,同比增長10.4%,在國產(chǎn)汽車一片欣欣向榮,創(chuàng)造記錄的大環(huán)境下,2025年,進口汽車在中國的境遇是怎樣的呢?
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近日,乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其個人自媒體上公布了2025年中國進口汽車的數(shù)據(jù):全年進口48萬輛,同比下降32%。
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看起來2025年進口車市場整體遇冷,實際上從2014年之后,中國進口車市場就長期處于下行階段。根據(jù)公布的數(shù)據(jù),除了2017年進口數(shù)量稍有回升之外,其余年份中國汽車進口數(shù)量都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2025年48萬輛的進口規(guī)模相比2014年的143萬輛縮水了三分之二。
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而具體到細分類目上,無論是乘用車還是商用車,進口數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)下滑趨勢,僅在特種車輛上數(shù)據(jù)有上升,但也僅有千余臺的規(guī)模。究其原因其實也很簡單,一方面近些年中國品牌實力大幅度增長,理想、問界等中國高端汽車品牌搶走了不少原先高端進口車的份額。另一方面近些年很多品牌將原先通過進口途徑銷售的高端整車轉(zhuǎn)為在中國境內(nèi)國產(chǎn),比如說國產(chǎn)寶馬X5,這也影響到了車輛進口規(guī)模。
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至于分國別進口量,2025年日本以20.3萬輛的數(shù)據(jù)高居2025年中國進口車數(shù)量第一。不過日本這20.3萬輛的數(shù)據(jù)幾乎全都是由雷克薩斯貢獻的,2025年雷克薩斯進口量高達18.4萬輛,走量車型ES系列貢獻了11.8萬輛。
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近幾年雷克薩斯在中國市場調(diào)整策略,曾經(jīng)高高在上甚至要加價提車的ES系列價格也有所回調(diào),看來效果不錯。但雷克薩斯目前已經(jīng)在上海建設(shè)國產(chǎn)基地,等到投產(chǎn)之后,對于進口車行業(yè)恐怕又是一輪打擊。
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總體而言,2025年對于進口車行業(yè)來說是艱難的一年,但從目前的趨勢來看,行業(yè)寒冬,恐怕還遠沒到頭啊。
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