冬季續航里程下降，電動車充電做到“4不要”，電池能多用一兩年

冬天一來，你的電動車是不是也開始“鬧脾氣”了？明明滿電出門，沒騎幾公里電量就“跳水”，續航直接打對折。很多人以為是電池不行了，準備掏錢換新。先別急！問題很可能不在電池，而在你的充電習慣上。今天，咱們就來聊聊冬天充電的“4不要”，只要照著做，你的電池輕松多用一兩年，省下的錢買點啥不好？

一不要使用快速充電

冬天續航縮水，充電就得勤快。看著電量蹭蹭掉，很多人就想到了快充，覺得省時又省力。但快充這東西，真不是誰都能“吃”的。

你得知道，目前市面上大部分電動車，尤其是鉛酸電池的，根本受不了快充的大電流沖擊。如果給鉛酸電池使用快充，電池內部的化學反應會徹底紊亂，輕則壽命縮短，重則直接讓電池報廢了。

記住，快充是好技術，但得用在“對口”的鋰電池或石墨烯電池上。在用之前，先看看你的愛車配不配。

二不要在太冷的環境充電

大冷天的，誰不想待在暖和的屋里？電池也一樣，溫度降低后容量下降，同時續航里程也會減少，而且在低溫的環境里充電，也會出現充不滿的情況。

低于0℃的環境，對電動車電池很不利。巨大的溫差會讓電池內部的化學活性物質變得“遲鈍”，充電效率極低，而且還會生成不可逆的損害，比如鉛酸電池的極板硫化。久而久之，電池就“充不進，存不住”了。

所以，冬天充電，盡量找個封閉的車庫，或者挑個暖洋洋的午后。千萬別圖省事，把電動車推進樓道或家里充電，那可是安全大忌！

三不要長時間不充電

到了寒冷的冬季，很多人不想騎電動車，想著開春后再騎，這是一個不錯的方法，但是要注意，在不騎電動車的時間里，也要給電動車充電，不要長時間不充電。

就算你不開車，電池自己也會偷偷“跑電”，這叫“自放電”。你把它一扔就是兩三個月，等再想起來，電池早就因為深度虧電而“餓”壞了，輕則充不進電，重則直接“陣亡”，再也救不回來。

正確的做法是，就算不騎，也得半個月左右給它“喂”一次電，保持電量健康。偶爾啟動一下車子溜一圈，就當是給電池“活絡筋骨”了。

四不要使用劣質充電器

充電器這東西，損耗是正常的，一兩年換一個很常見。但很多人換的時候，總覺得“不就是個充電器嘛”，網上隨便買個十幾塊錢的包郵貨就行。

大錯特錯！這種廉價充電器，就是電池的“隱形殺手”。它們往往沒有穩壓和溫控功能，充電時電流忽高忽低，就像“過山車”一樣沖擊著電池。溫度異常了也不知道，一個勁兒地猛充，輕則把電池充鼓包，重則可能引發短路、起火，安全隱患巨大！

記住，換充電器，首選原裝。實在找不到，也一定要買正規大品牌、符合國標的產品，別為省小錢，最后賠上了電池和安全。

總結

總而言之，同樣的電動車，有人一兩年換次電池，有人三四年還好好的，差距就在于日常的保養。冬天是電池的“嚴考期”，避開這四個坑，你的愛車就能陪你更久。你的電池用了幾年了？評論區聊聊你的獨門保養秘籍吧！