創(chuàng)近五年新低 2025年汽車行業(yè)銷售利潤率僅4.1%

1月27日，中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年1至12月汽車行業(yè)實現(xiàn)利潤4610億元，同比增長0.6%；銷售利潤率4.1%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。從歷年銷售利潤率走勢來看，2024年汽車行業(yè)利潤表現(xiàn)已顯疲軟，銷售利潤率僅4.3%，較歷史正常水平大幅下降；2025年利潤率進一步降至4.1%，創(chuàng)下近五年新低。

特別是在2025年底收尾階段，汽車行業(yè)利潤表現(xiàn)下滑明顯。12月汽車行業(yè)實現(xiàn)利潤207億元，同比下降57.4%；利潤率1.8%，環(huán)比11月大幅下降，相較去年12月的4.1%下降較大。

從近五年數(shù)據(jù)來看，除去2022年4月受疫情因素影響行業(yè)利潤率出現(xiàn)極低（0.7%）的情況外，2025年12月利潤率也為近五年最低。

汽車行業(yè)的利潤情況在全產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的業(yè)績報告上已有所體現(xiàn)。根據(jù)2025年前三季度報告，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)績呈現(xiàn)“上游零部件穩(wěn)健增長，整車制造分化顯著，下游經(jīng)銷商普遍承壓”的格局。

汽車零部件板塊前三季度表現(xiàn)穩(wěn)健，增長面廣。經(jīng)濟觀察報記者統(tǒng)計的129家A股零部件公司中，80家凈利潤同比增長，占比超六成。其中73家實現(xiàn)了營收、凈利雙增長。

但整車制造與下游經(jīng)銷商環(huán)節(jié)難言樂觀。整車制造環(huán)節(jié)，22家A股車企中16家盈利，但比亞迪、一汽解放、長安汽車、長城汽車等10家車企凈利潤出現(xiàn)同比下滑，廣汽集團的凈利潤下滑幅度最大，同比下滑3691.33%。6家虧損公司中，廣汽集團、北汽藍谷、江淮汽車凈利潤墊底，前三季度凈利潤分別為-43.1億元、-34.3億元、-14.3億元。

下游經(jīng)銷商是產(chǎn)業(yè)鏈中壓力最大的環(huán)節(jié)，虧損成為普遍狀態(tài)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年前三季度，僅28%的經(jīng)銷商完成銷售目標，虧損比例攀升至55%。“以價換量”導致新車銷售普遍價格倒掛，難以貢獻利潤。

崔東樹分析稱：“1至12月總體工業(yè)企業(yè)單位成本增長壓力大。碳酸鋰價格翻一倍，大宗商品價格高位運行，中下游行業(yè)原料成本壓力有所加大。1至12月汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的總體單車收入32.1萬元（有產(chǎn)業(yè)鏈的重復計算）降1.6萬元，單車成本降1.3萬元，產(chǎn)業(yè)鏈單車毛利潤1.3萬元。”

數(shù)據(jù)顯示，中國電池級碳酸鋰價格從2025年1月1日的每噸75700元飆升至2026年1月23日的175250元，同比漲幅達131.4%，并且這一上漲趨勢從2025年第四季度至今明顯加速。

瑞銀最新發(fā)布的研報指出，近3個月金屬鋰價格上漲了115.4%，導致一輛搭載80kWh電池的純電動車，成本增加約3800元。與此同時，在汽車上大量使用的銅和鋁也在快速漲價。根據(jù)瑞銀的分析，一輛典型的中型智能電動車約需200公斤鋁和80公斤銅。在截至2026年1月的三個月內(nèi)，單車鋁成本增加了600元，而同期銅成本增加了1200元。

據(jù)瑞銀測算，一輛典型的中型智能電動車的成本通脹高達4000元至7000元。瑞銀稱，在當前競爭激烈、利潤微薄的市場環(huán)境下，由于車企很難將這部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，這波成本上漲足以將車企的利潤完全吞噬。

另一方面，自2026年起開始征收5%的新能源汽車購置稅，以及“國補”政策優(yōu)化后，按照車輛購置價格進行補貼，增加了消費者的購車成本。這意味著2026年汽車行業(yè)在需求和供應兩端都面臨一些難以突破的困境。

基于此，中國汽車工業(yè)協(xié)會近期預測，2026年，中國汽車總銷量將達到3475萬輛，同比增長1%。其中，新能源汽車1900萬輛，同比增長15.2%。

目前，一些車企正在加速深化與上游企業(yè)的合作以應對挑戰(zhàn)。1月23日，中鋁集團總經(jīng)理王石磊與中國一汽總經(jīng)理劉亦功在中國一汽總部舉行工作會談，雙方圍繞深化戰(zhàn)略合作、推進高質(zhì)量發(fā)展進行交流。王石磊表示，今年是“十五五”開局之年，希望雙方進一步深化供需對接，圍繞新材料研發(fā)應用、自主品牌打造等深化務實合作。劉亦功表示，希望雙方進一步全面梳理汽車輕量化供需清單，加快新材料聯(lián)合研發(fā)及應用，完善定期溝通推進機制，拓展合作廣度與深度。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報道。