上汽大眾百萬銷量背后，合資標桿的自我修養

撰文/ 楊樂怡

在2023、2024年的中國汽車高速發展過程中，短期的無序競爭越來越撕破尊嚴和底線，價格戰和輿論戰遍地狼煙，甚至出現犧牲利潤的飲鴆止渴式價格戰，以及充斥著過度營銷和拉踩攻擊式的口水戰。這些短期行為讓企業陷入內耗，也讓整個行業蒙羞。

回歸價值本質，錨定合資標桿

好在來到2025年，人們欣喜看到中國車市理性正向的回歸。從某些明星企業家人設“翻車”到官媒點名“小字營銷”不正之風，從發改委、工信部等部門陸續出臺規范，到消費者對“彩電冰箱大沙發”祛魅，開始更關注產品技術品質。行業終于褪去浮躁，回歸高質量發展正軌。

在這場洗牌中，上汽大眾以106萬輛的終端銷量穩坐“百萬俱樂部”，不僅守住燃油車市場8.3%的份額，更用“油電同智”的差異化路徑打破行業認知；不僅在野蠻無序競爭的時期化解危機，穩住陣腳，更在2026年用多款新能源產品爆發引領合資大反攻。

審視上汽大眾的106萬輛成績，并非單純規模化“量”的輝煌，背后的“質”才是錨定合資標桿，引領合資轉型反攻的關鍵。這家企業聚集“價值競爭”，將短期價格博弈轉向基于技術、品質、服務和品牌的多維價值競爭。

百萬銷量之上，產品技術雙線布局

在新能源滲透率突破50%的背景下，上汽大眾的“油電同進”戰略無疑是最科學的“正解”，既堅守燃油車品質升級，又全面推進新能源布局。燃油車與新能源車不再是對立陣營，而是全面用戶需求的均衡“優選”。

燃油車基本盤穩固：帕薩特（參數丨圖片）家族年銷23萬輛霸榜B級轎車，途觀家族以20萬輛成績領跑合資SUV，朗逸家族27萬輛的成績穩居燃油車第一梯隊。Pro家族通過IQ. Pilot增強駕駛輔助2.0實現“人機共駕”進階，全年貢獻12萬輛銷量，徹底撕掉“油車不智能”的標簽。“年輕人的第一臺轎跑”全新凌渡L的推出，則讓人看到燃油車對“有趣靈魂”的堅守，這也讓它的用戶有一半不到30歲，且有一半為女性。

新能源版塊強勢崛起：奧迪E5 Sportback以“德系基因+中國智慧”打入豪華電動市場，更在1月榮膺“2026中國年度車”行業權威大獎，ID.ERA概念車瞄準增程賽道，帕薩特ePro混動車型接棒國民神車光環。從純電、增程到插混，上汽大眾用全技術路線覆蓋用戶多元場景。而不管燃油車還是新能源產品，“黃金價值三角”貫穿其中并持續迭代，即大廠品質、機械素質與智能表現三位一體，這本質上也是上汽大眾聚集“價值競爭”的體現。

正如燃油車新能源的比翼齊飛，伴隨“油電同進”的同時，上汽大眾開創的“油電同智”——不僅打破“油車不智能”的行業偏見，還逐漸成為行業新共識。奧迪A5L成為首搭華為乾崑智駕的燃油車；大眾品牌攜手卓馭推出IQ.Pilot增強駕駛輔助2.0，將“端到端高快NOA”普及燃油車，Pro家族2026款實現燃油車輔助駕駛“人機共駕”進階，智艙系統搭載AI大語言模型，OTA持續進化，油電用戶智能體驗都能“常用常新”……這種“讓燃油車智能不輸電動車”的體驗，讓用戶選車時不再糾結能源形式，只關注需求是否被精準滿足。

開啟合資大反攻，2026“月月有新車”

站在106萬輛的肩膀上，上汽大眾的2026年堪稱“產品大年”，密集投放力度空前，我們將看到新能源車“七劍下天山”，從第二季度起即開啟“月月有新車”節奏，涵蓋增程、插混、純電三大路線。

ID.ERA序列首款車型9X無疑是2026年最期待的重磅新車，千萬體量用戶好評的EA211發動機打造的增程器+65.2kWh電池，既帶來純電通勤的靜謐省油，又有大廠品質保障長途出行及整個用戶周期的穩定可靠。也即是陶海龍所說的“增程車型在滿電與虧電狀態下，性能表現的高度一致性”，銷售與市場執行副總經理傅強評價這套系統為“斷代領先的德系增程動力”。

搭載上汽大眾全新一代PHEV平臺的帕薩特ePro，將以“B級混動新旗艦”之姿在今年上市；上汽奧迪方面，繼E5 Sportback之后，AUDI品牌第二款車型奧迪E7X將于北京車展正式亮相。

除了是產品大年，上汽大眾還將在2026實現品牌形象雙重煥新：大眾品牌主打“進取、可靠、貼心”，奧迪品牌聚焦“年輕、科技、豪華”。制造端方面，目前四大基地已全面電動化；產業鏈這邊，新增263家配套合作伙伴，與華為、卓馭、Momenta等本土智能科技伙伴全面合作，煥發更強體系力。

進化革新、肌體常青

如果說產品是沖鋒陷陣的矛，那么體系就是護城河一般的盾。正如上汽大眾黨委書記、總經理陶海龍所言：“2025年是戰略落地的關鍵年，我們不做短期博弈，而是將‘在中國，為中國’的理念融入體系變革的每一根毛細血管。”，2025年，上汽大眾用架構、渠道和文化、理念的升級，悄然完成了一場“隱形革命”：

引入IPD（集成產品開發）、IPMS（集成產品營銷）和GTM（走向市場）三大流程，打破研發、生產與銷售的壁壘，讓前后端保持高度一致，實行“一款產品、一套班子”模式，讓每個環節都緊扣用戶價值。正如陶海龍所說的“重構組織流程、體系”和“聚焦市場”。

服務生態重構信任：整車終身質保、“一客一群”數字化服務、CACSI銷售售后“雙料冠軍”，上汽大眾把“用戶中心論”玩出了新高度。線上數智化工具覆蓋用車全生命周期，線下數字工牌賦能服務標準化。值得一提的是與經銷商伙伴使命與共，特別是“不壓庫”的承諾，讓經銷商敢于長期信任主機廠。在經銷商“退網”乃至“跑路”新聞不斷的今天，這份健康共生的伙伴關系彌足珍貴。

在這樣的健康關系之下，2025年，上汽大眾凈增176家志同道合的新經銷商，總數突破1000；上汽奧迪建成200家全功能中心，成為豪華品牌中罕見的網絡正增長案例。商超快閃店+4S店+衛星店的多元化模式，讓用戶體驗觸點直抵城市核心商圈。

不惑之年難得不惑

41歲的上汽大眾已步入不惑之年，“不惑”是一份成熟的從容，用流行的話也可以解釋為“通透”。當行業陷入“速度焦慮”、“價格肉搏”或“流量狂歡”，上汽大眾保持了難得的“不惑”。在急功近利的汽車行業，在充滿不確定性的時代，這份“不惑”不僅是強者心態，也是穿越周期的深刻智慧。

造車不是百米沖刺，而是一場關于戰略定力、體系韌性與長遠價值的馬拉松。上汽大眾積極擁抱趨勢，自我革新，同時不盲從風口，不犧牲品質，不透支伙伴。敢于說不的篤定，是對核心價值和長期主義的堅守。

一個成熟健康的行業，必然給予長期主義者正向回饋。正如上汽大眾2025年的百萬銷量佳績，以及作為合資轉型標桿的業界美譽。2026年，厚積薄發、全面煥新的上汽大眾勢必爆發。

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