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      至少65%座位要放開免費(fèi)選!中航協(xié)征求意見稿來了

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      2026.01.29


      本文字?jǐn)?shù):1600,閱讀時長大約3分鐘

      作者 |第一財(cái)經(jīng) 陳姍姍

      今日,中國航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布《公共航空運(yùn)輸企業(yè)航班預(yù)留座位規(guī)則(征求意見稿)》,對航班“鎖座”的數(shù)量、獲取和釋放規(guī)則進(jìn)行了明確,并向社會征求意見,意見反饋截止時間為2月2日。

      在此之前,江蘇省消保委曾約談十家航空公司,通報(bào)機(jī)票鎖座存在的四個問題,包括優(yōu)質(zhì)座位過度鎖定,解鎖機(jī)制變相付費(fèi),信息不透明且解釋不合理等。

      至少65%座位要放開免費(fèi)選

      征求意見稿的核心是對“鎖座”比例進(jìn)行了明確:其中國內(nèi)航班免費(fèi)可選座位的比例至少不低于經(jīng)濟(jì)艙總座位數(shù)的70%,對于座位數(shù)更多的機(jī)型,免費(fèi)可選座位的比例更高。


      對于國際及地區(qū)航班,免費(fèi)可選座位應(yīng)不低于經(jīng)濟(jì)艙總數(shù)的65%。

      在此之前,江蘇省消保委曾調(diào)研10家航司的經(jīng)濟(jì)艙“鎖座”比例,稱10家航司購票階段的鎖座比例介于19.9%~62.1%之間,均值達(dá)38.7%。

      對此,民航業(yè)內(nèi)人士林智杰曾對記者提到,航班起飛前需要有適當(dāng)?shù)逆i座比例,才能保障臨近購票旅客的權(quán)益和體驗(yàn),因?yàn)橐话銇碚f,越臨近購票價(jià)格越高,包括航司的貴賓會員很多都是臨近購票,如果完全放開提前選座,勢必造成越臨近購票花的錢越多,坐的座位卻越差,很多當(dāng)天買票的就只能坐在機(jī)尾。不過也應(yīng)保證至少有一半以上的座位放開供旅客選擇,特別是要有靠窗,靠走道,或者聯(lián)排座位,以保障旅客的基本出行需求。

      此次中航協(xié)發(fā)布的征求意見稿,規(guī)定了至少65%的座位要放開免費(fèi)選座,國內(nèi)航班免費(fèi)可選的比例更高,相比江蘇省消保委實(shí)際調(diào)研的均值結(jié)果相差不大,但與個別航司超過60%的鎖座比例相比大幅收縮。

      國內(nèi)航班不可現(xiàn)金選座

      不過,征求意見稿中也提到,增值服務(wù)性預(yù)留座位的具體位置,由各公共航空運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)旅客需求確定。

      所謂“增值服務(wù)性預(yù)留座位”,是指航司在保障運(yùn)行安全及特殊旅客之外,主動設(shè)置預(yù)留的座位,旅客一般需要通過積分兌換或者現(xiàn)金支付才能選座。

      近年來確實(shí)也有越來越多的航司把飛機(jī)座位“明碼標(biāo)價(jià)”,并且被“明碼標(biāo)價(jià)”的座位占比有不斷增加的趨勢,開始是第一排和安全通道的座位,之后靠窗的座位也開始收費(fèi),更有航司前6排的座位都是收費(fèi)的。

      “征求意見稿的制定對于保護(hù)旅客的基本權(quán)益,規(guī)范選座行為能夠起到積極的作用,”林智杰對記者表示,選座業(yè)務(wù)要平衡好兩大關(guān)系,即消費(fèi)者選擇權(quán)和航司經(jīng)營的平衡。他建議,對于航班后艙和中艙的位置,要整個區(qū)域放開供旅客選擇,保障旅客,特別家庭親子好友旅客的出行需求,同時對于應(yīng)急出口和前排寬敞的座位,要回歸市場價(jià)值,與其鎖起來分發(fā)給貴賓旅客,不如明碼標(biāo)價(jià)做到規(guī)范透明。

      值得注意的是,在國際上,大多數(shù)航司對飛機(jī)選座收費(fèi)都是支持現(xiàn)金,但在國內(nèi),此前國內(nèi)航班的收費(fèi)座位只能通過積分兌換的形式選擇,只有國際航班支持現(xiàn)金付費(fèi)選座。

      中航協(xié)透露,在征求意見階段,主要分歧除了“免費(fèi)座位比例設(shè)定”,還集中在“國內(nèi)航班是否允許付費(fèi)選座”,最終征求意見稿明確,國內(nèi)航班不準(zhǔn)許開展現(xiàn)金付費(fèi)選座,僅限符合條件的會員,通過扣減積分、里程或依據(jù)會員等級權(quán)益等,兌換部分座位。

      中航協(xié)稱,此舉依據(jù)主要是我國民航具有公益屬性,在市場化進(jìn)程中,充分考慮旅客消費(fèi)習(xí)慣,同時快速培育差異化服務(wù)市場。

      此外,征求意見稿還明確了人工辦理乘機(jī)登記手續(xù)柜臺釋放規(guī)則,這是此前也沒有的:其中國內(nèi)航班的預(yù)留座位,在人工辦理乘機(jī)登記手續(xù)柜臺開放期間對旅客免費(fèi)開放;國際及地區(qū)航班的預(yù)留座位,人工辦理乘機(jī)登記手續(xù)柜臺應(yīng)不晚于航班起飛6小時前釋放經(jīng)濟(jì)艙第一排及安全通道外的預(yù)留座位。

      這意味著,如果不進(jìn)行線上選座,到機(jī)場早的旅客,也可能選到優(yōu)質(zhì)的座位。

      微信編輯| 雨林

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