從五車齊發到價值共進，一汽-大眾大眾品牌在為合資品牌打開新解法

當價格戰成為行業的慣性動作，真正的問題早已不再是“還能不能更便宜”，而是中國汽車產業是否仍然具備為客戶持續創造價值的能力。在高度激烈的競爭環境中，行業正在從價格競爭，轉向價值重構。

2026年伊始，一汽-大眾大眾品牌以一場新聞年會率先發聲，宣布將推出8款全新車型，涵蓋純電、PHEV、燃油以及HEV。一季度大眾品牌將首次舉辦春季發布會，5款新車同時發布。多動力并行、價值體系同步落地，這種組合在當下的市場環境中并不多見。它并非一次簡單的“新品集中發布”，更不是追逐聲量的短期動作，而是一種對行業競爭邏輯的正面回應。

從燃油到混動、從新能源到智能化，一汽-大眾選擇的并不是押注某一賽道的勝負，而是通過多動力布局與體系化進化，回應中國市場高度多元、持續分化的真實需求。而與商品攻勢同步推進的，是圍繞客戶全周期需求展開的價值體系建設，讓產品不止于上市，更能在使用周期內持續兌現價值。

由此，“五車齊發”不再只是一個發布節奏的概念，而成為理解一汽-大眾戰略選擇的切入口。從商品共進到價值共進，一汽-大眾正在為合資品牌在智能網聯新能源時代，打開一條不同于價格戰與情緒化競爭的新解法。

五車齊發不是豪賭，是體系硬實力

2026年的中國車市，正處在一個高度復雜、卻也極具代表性的階段。技術路線的選擇，早已不再是“非此即彼”的單選題，而是一道考驗車企體系能力、資源整合與戰略定力的綜合題。

在這樣的背景下，一汽-大眾大眾品牌在春季發布會上選擇“五車齊發”，其意義遠不止于產品數量本身，也并非逆勢而為的豪賭，而是基于對市場結構、用戶需求與自身能力的清醒判斷，是體系硬實力的一次集中落地。

從產品層面看，五車齊發的核心邏輯在于“全技術路線覆蓋”。它既服務于仍然龐大的千萬級燃油車市場，也為混動與新能源產品切入增量空間預留了足夠彈性。這種“多條腿走路”的布局，本質上是用成熟體系對沖市場波動風險。

其中，全新速騰（參數丨圖片）S與全新攬巡，成為這場發布會最具象征意義的兩款車型。速騰自2006年進入中國市場以來，已經連續暢銷20年，在新能源加速滲透的背景下，速騰家族迎來歷史性的產品大年，不僅推出全新速騰S，還將擴充兩個新成員，通過更快的產品迭代與更豐富的家族矩陣，持續鞏固其在細分市場中的標桿地位。這背后所體現的是一汽-大眾在主流市場中，持續把“國民車”做新、做強、做久。

而全新攬巡，則代表著一汽-大眾大眾品牌對燃油SUV市場的進一步縱深布局。作為一款為“新生活探險家”打造的硬核大五座SUV，全新攬巡在造型、空間、動力與智能化層面實現了系統進階。隨著全新攬巡的上市，一汽-大眾“燃油車三步走”戰略實現了從A級到B級、從轎車到SUV的全面覆蓋，也讓“增強駕駛輔助看大眾”從技術標簽，逐步轉化為市場共識。

更值得關注的是，“五車齊發”并非單點爆發，而是體系能力的自然釋放。從研發、制造到渠道、服務，一汽-大眾具備在同一時間節點，支撐多款車型同步上市、同步交付、同步運營的完整能力。這正是當前許多品牌難以復制的核心差異。

中國汽車市場競爭愈演愈烈，真正的破局之道已不在于押注某條看似“最熱”的賽道，而是企業是否具備用體系硬實力覆蓋多元需求、承接市場分化的能力。

新能源全新商品序列：不是“跟進”，而是“重構”

一汽-大眾大眾品牌推出全新新能源商品序列，并明確提出開啟新能源2.0時代，與其說是一次“跟進式”的新能源布局，不如說是一場圍繞新能源的系統性重構。

客觀而言，一汽-大眾的意義遠不止于產品線的擴充。大眾品牌所做的也并不是在既有框架中修修補補，而是從底層技術、產品定義、研發模式到生態構建，對合資品牌的新能源路徑進行一次自我革新。

這場屬于一汽-大眾的重構，起點首先來自對技術底座的徹底重審。以CEA電子電氣架構為核心，大眾品牌重新搭建了適配中國市場的智能化基礎能力，圍繞這一架構展開的，是整車智能、電子系統與軟件能力的深度融合，為后續產品的智能化進階預留了足夠的技術彈性。

聚焦在駕駛輔助領域，通過與地平線合資成立酷睿程，一汽-大眾將高端駕駛輔助系統的開發真正放在中國市場的真實道路環境與用戶需求之中。這種合作并非“外采方案”的簡單疊加，而是對算法、算力與場景適配的深度共建，使新能源產品在智能體驗層面具備與本土頭部玩家正面競爭的能力。

但比技術選擇更重要的，是研發模式本身的變化。長期以來，合資品牌在新能源領域面臨的核心制約，是開發邏輯過于依賴全球節奏，難以快速響應中國市場的變化。一汽-大眾此次新能源重構，打破了“外方主導、中方執行”的傳統模式，由中德團隊聯合正向定義產品，從源頭引入中國市場的真實需求。

更進一步，一汽-大眾大眾品牌將“共創”前置到產品定義階段，邀請客戶、經銷商、媒體等多方參與，通過多輪深度調研不斷校準產品方向。這種從“先造車、再找人賣”，轉向“先理解人、再定義車”的邏輯變化，本質上是對新能源競爭規則的重新理解。

一汽-大眾大眾品牌新能源2.0的價值，并不止于即將登場的幾款新車，而在于其背后所代表的體系進化。當技術底座完成本土化重構，研發模式實現深度變革，生態協同逐步成型，合資品牌在新能源賽道上，終于開始擁有一套真正屬于自己的競爭方法論。

讓價值營銷回歸汽車商業本質

在高度內卷的中國車市，“營銷”這個詞本身正在被不斷透支。當所有品牌都在用同一套話術爭奪注意力時，真正被忽略的，往往是汽車商業最本質的問題——用戶到底能從這輛車、這個品牌中，持續獲得什么樣的價值。

一汽-大眾大眾品牌并未將“價值營銷”停留在抽象概念層面，而是通過“10個1”方法論，將其拆解為可執行、可感知、可驗證的系統工程。與行業常見的參數轟炸不同，“10個1”并不試圖在單一維度制造短期刺激，而是圍繞用戶購車、用車、換車的全流程，構建一套穩定、清晰、長期有效的價值交付機制。其核心不在于“賣點更多”，而在于“承諾更明確”。該價值邏輯的背后，是對汽車商業周期變化的深刻理解。

當中國車市從高速擴張進入存量競爭階段，單次交易的意義正在被不斷削弱，用戶全生命周期的價值反而成為決定品牌高度的關鍵指標。車輛是否好用、服務是否可靠、使用成本是否可控、品牌是否值得長期信任，這些因素正在取代單一價格，成為消費者決策的真正依據。

一汽-大眾大眾品牌的價值營銷，更像是在為行業“去泡沫”。它不追求短期銷量的情緒拉升，而是試圖通過產品價值、服務價值與關系價值的協同，建立一種可持續的用戶經營模式。通過覆蓋全國的經銷商網絡、標準化的服務體系以及對客戶關系的長期投入，“10個1”不只是營銷工具，而是將品牌承諾落實到每一個真實觸點的行動綱領。

當多數品牌仍在價格與參數的紅海中反復纏斗時，一汽-大眾選擇回到汽車商業最樸素、也最艱難的原點，長期為客戶創造價值。這種選擇未必最喧嘩，卻更接近行業走向成熟后的正確方向。