四川
安-225是蘇聯時期研制的超大型運輸機，1988年完成首飛，機長84米，翼展88.4米，最大起飛重量640噸，最大載重量250噸。它主要用于運輸大型貨物，比如航天設備，只制造了一架。2022年2月，這架飛機在烏克蘭霍斯托梅爾機場因沖突受損嚴重，后來確認無法修復報廢。這件事讓全球注意到超大型運輸機的戰略價值。
運-20是中國自主研制的大型運輸機，2007年立項，2013年首飛，2016年開始服役。早期用俄制發動機，最大起飛重量約220噸，最大載重量約66噸。換裝國產渦扇-20發動機后，性能得到提升，航程擴展，能更好適應全境投送任務。它已經執行過多次國際人道主義運輸，證明了遠程能力。
預警機改型可安裝超遠程反隱身雷達，探測距離1500公里。兩到三架就能覆蓋大范圍區域，從沿海位置延伸到更遠海域。這在戰略預警上意義明顯，能提升整體防御層次。
部分研究觀點認為，當前直接上600噸級項目條件還不完全成熟。機場跑道承重、配套設施都要同步升級。建議先發展400噸級方案，逐步積累經驗和技術。運-20目前仍是主力，持續改進中。
概念階段重點在翼身融合布局優化，提高升阻比和燃油效率。設計論證通過數值模擬和風洞試驗進行。項目還沒進入工程研制，噸位選擇取決于技術成熟度和實際需求。
整體發展體現了航空工業的持續探索。中國在運-20基礎上推進更大項目，符合遠程投送需求增長。科研團隊在穩步推進相關研究，為未來提供技術儲備。
這些概念反映出對戰略投送的重視。未來運輸機發展會結合實際需求，逐步從概念走向應用。運-20作為起點，繼續發揮重要作用。
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