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      廣汽集團轉型陣痛罕見預虧80億到90億 馮興亞再提“三大戰役”全力突圍

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      長江商報消息●長江商報記者 沈右榮

      傳統車企頭部企業廣汽集團(601238.SH、02238.HK)遭遇轉型陣痛,出現了罕見虧損。

      1月30日晚,廣汽集團發布年度業績預告,公司預計2025年度實現的歸母凈利潤為-80億元到-90億元,同比盈轉虧。

      2025年全年,廣汽集團汽車銷量約為172萬輛,同比下降14.06%,未達到230萬輛銷售目標。

      針對2025年大幅虧損,廣汽集團解釋,汽車行業競爭激烈,公司全年汽車銷量未達預期;為應對市場急劇變化,公司加大了銷售投入;資產減值損失增加、投資收益減少。這些因素共同導致公司盈轉虧。

      此前的2023年、2024年,廣汽集團的歸母凈利潤連續下降。2024年11月,廣汽集團開展為期三年的“番禺行動”。2025年,屬于變革的陣痛期。

      2025年7月,在2025中國汽車論壇上,廣汽集團董事長馮興亞表示,廣汽集團將全力打好關乎未來的“三大戰役”,再造新廣汽。

      2026年1月下旬,在東莞、深圳等地調研汽車市場時,馮興亞再提“三大戰役”。

      上汽集團、長安汽車歷經“刮骨療毒”后走出困境,廣汽集團能借“三大戰役”成功突圍嗎?

      近20年來首次年度虧損

      廣汽集團出現了近20年來首次年度虧損。

      根據最新年度業績預告,2025年度,廣汽集團預計實現歸母凈利潤為-80億元至-90億元,同比盈轉虧;公司預計扣非凈利潤為-89億元到-99億元,同比虧損明顯擴大。這是廣汽集團自2006年以來的近20年首次出現年度虧損。

      2025年前三季度,廣汽集團實現的歸母凈利潤、扣非凈利潤分別為-43.12億元、-47.75億元。

      對比年度業績預告,2025年第四季度,公司歸母凈利潤、扣非凈利潤預計分別為-36.88億元至-46.88億元、-41.25億元至-51.25億元,第四季度的虧損額接近前三個季度的虧損額之和。

      近年來,伴隨著全球新能源汽車的快速崛起,燃油車時代的格局被徹底打破,智能化迭代、市場競爭白熱化、品牌營銷“內卷”等,讓傳統燃油車企備感壓力。

      從2023年開始,廣汽集團的經營業績持續承壓。2023年、2024年,公司實現的營業收入分別為1297.06億元、1077.84億元,同比變動17.62%、-16.90%;同期歸母凈利潤分別為44.29億元、8.24億元,同比下降45.08%、81.40%;扣非凈利潤分別為35.73億元、-43.51億元,同比下降52.34%、221.80%。

      在連續兩年大幅下滑后,2025年,廣汽集團經營業績出現大幅虧損。

      對此,廣汽集團解釋,2025年,汽車行業競爭激烈、產業生態快速重構,公司自二季度汽車銷量雖環比不斷提升,但全年汽車銷量未達預期。為應對市場急劇變化,公司迅速調整,加大了銷售投入;受銷量以及自主品牌新能源產品結構調整等因素影響,預計對無形資產和存貨的資產減值計提較上年同期有所增加。同時,部分合營企業加快推進新能源轉型,對產線調整優化,導致公司投資收益進一步減少。

      目前,公司未披露計提的資產減值情況。

      2025年,廣汽集團的汽車銷量目標是在2024年200.31萬輛的基礎上增長15%,也就是230萬輛左右。

      根據產銷快報,2025年,公司全年汽車銷量約172萬輛,同比下降14.06%。

      多項改革措施已落地

      廣汽集團陷入大幅虧損的困境,但也可能是黎明前的黑暗。

      早在2024年11月,廣汽集團就啟動變革的“番禺行動”,主要包括打造經營型總部、實施自主品牌一體化運營、導入IPD再造產品開發流程體系、推進干部人事改革等。廣汽集團對自主品牌實施經營管控,新設部門將負責廣汽集團旗下自主品牌傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業務,并統籌傳祺、埃安、昊鉑品牌市場營銷、整車銷售、渠道建設和售后服務、新媒體營銷等工作,總部整體搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城,聚焦一線。

      2025年7月,廣汽集團董事長馮興亞表示,廣汽集團全面進入“戰時狀態”,將全力打好關乎未來的“三大戰役”,再造新廣汽。

      馮興亞所稱的“三大戰役”,指的是用戶需求戰、產品價值戰、服務體驗戰。

      馮興亞表示,針對未來個性化的汽車消費市場,廣汽集團將以核心科技創新為支撐,針對性強化性能長板,精心鍛造讓客戶心動的情緒價值。

      近期,在走訪調研汽車市場后,馮興亞再提打好“三大戰役”。

      廣汽集團啟動了系列人事變革,閤先慶出任總經理,王丹擔任總會計師,四位副總經理分別分管產品、研發、制造、國際化四大核心板塊。其中,負責國際化業務的陳家才,是從賽力斯、奇瑞走出的行業老兵。

      2025年12月,自主品牌BU(業務單元)改革正式實施,昊鉑與埃安合并為一個BU;2026年1月,傳祺BU也同步跟進。改革后,每個BU獨立對“從研發到盈利”的全流程負責,實現資源高效整合、決策快速落地。

      有數據稱,“番禺行動”啟動至今,廣汽集團業務效率提升約50%,新車開發周期從26個月縮短至18—21個月,研發成本降低10%。

      廣汽集團深化與華為合作。1月5日,廣汽集團與華為終端簽約,深化鴻蒙生態與AI技術合作,加速推進汽車產業智能化發展。

      此前的2023年、2024年,廣汽集團研發投入分別為83.88億元、75.07億元。

      廣汽集團的汽車銷量連續三個季度環比增長,其中2025年第四季度銷量達53.78萬輛,環比增長25.56%;12月份,埃安月銷量突破4.2萬輛,創下全年最高。

      2025年,上汽集團完成深度變革,預計盈利90億元到110億元,同比增長438%到558%。

      在經歷了2025年的轉型陣痛后,2026年,廣汽集團是否會“脫胎換骨”,以“新廣汽”之姿參與全球汽車市場競爭,備受期待。

      視覺中國圖

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