南京樞紐“跨五線”工點下部結構順利完工

1月30日，中鐵三局南京樞紐項目改建京滬客車上行線特大橋“跨五線”工點下部結構全部完工，為后續架梁鋪軌施工及貨運線路開通創造了良好條件。

改建京滬客車上行線特大橋24#-37#墩，斜跨京滬上下行線、寧啟上下行線及林高聯絡線等五條既有運營鐵路，共100根樁基礎、14個墩身承臺。下部結構距離既有鐵路鋼軌和接觸網的最近施工距離不足3米，施工安全風險高。加之地下管線冗雜繁多，工序銜接要求高，工期緊張，給施工組織帶來嚴峻挑戰。

面對復雜施工環境和多重制約因素，項目部堅持“方案先行、科學統籌”的原則，組織多部門聯合研討，反復優化施工方案。通過引入低矮反循環鉆機進行樁基施工、創新采用專用灌注架吊裝鋼筋籠、承臺采用人工木模施工等系列舉措，形成了一整套成熟可靠的施工工藝，為“跨五線”施工提供了有力的技術支撐和安全保障。

2025年8月1日，在完成柵欄改移、管線遷改及場地規劃等前期準備工作后，項目部順利灌注首根樁基礎，正式拉開近半年的攻堅序幕。施工過程中，參建團隊協同作戰，克服了多項現場難題，針對距既有鐵路柵欄不足1米的樁基，及時調整鉆機站位以保障作業空間；面對鋼筋籠下放封鎖時間緊張的情況，增派人員搶抓進度；對影響樁基鉆進的既有管線，采用加長護筒進行有效防護。特別是在28#框架墩橫梁澆筑過程中，需在封鎖停電僅5小時的窗口期內完成近300立方米混凝土澆筑任務，項目部科學調配兩臺泵車、二十余臺罐車協同作業，最終安全高效完成澆筑。

“跨五線”工點下部結構順利完工，為南京樞紐項目建設按下了“快進鍵”。項目建成后將與南京南站、南京站構成“黃金三角”，徹底打通沿江高鐵通道，實現2小時覆蓋長三角核心城市，為長三角高質量一體化發展注入新動能。（圖片由郭超全、李亮授權提供）

來源：中國日報網